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＜ｈ＞：全高を参照。

＜（Ｈ）＞：Henschel（ヘンシェル社）を表す接尾記号。参考：ジャーマンタンクス

＜Ｈ−１＞：SS-28（Ｈ級潜水艦）を参照。

＜Ｈ０１＞：イギリス海軍Ｈ級駆逐艦ホットスパー（Hotspur）。1936年12月29日竣工。1940年4月10日、ナルヴィク海戦でドイツ駆逐艦Z-2の魚雷１本を受けて大破した。1948年11月23日、ドミニカに売却されてD-101トルヒーヨになった。参考：月刊世界の艦船11,’13、11,’17、第２次大戦のイギリス軍艦、写真集ドイツの巡洋艦

＜Ｈ１カタパルト＞：アメリカ海軍の試作カタパルト。1935年に開発された。全長10m。重量5500ポンド・2.5トンの航空機を時速75kmで射出できる。参考：月刊世界の艦船10,’22

＜Ｈ１Ｈ＞：一五式飛行艇またはベル205海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈ１型＞：隼艇１号型（魚雷艇）を参照。

＜Ｈ−２＞：SS-29（Ｈ級潜水艦）を参照。

＜Ｈ０２＞：イギリス海軍Ｅ級嚮同駆逐艦エクスマウス（Exmouth）。1934年11月11日竣工。1940年1月21日、スコットランド北部のマリー湾沖でU-22の雷撃を受け沈没、乗員189名全員が死亡した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船6,’11

＜Ｈ２カタパルト・シリーズ＞：アメリカ海軍の油圧式カタパルト。参考：丸スペシャルNo.83

　＜Ｈ２＞：レール長16.8mで、重量7000ポンド（3.18トン）の航空機を61ノットで射出できる。ヨークタウン級やワスプ級に装備され、ハンガー・カタパルトとしても使用された。参考：丸スペシャルNo.83

　＜Ｈ２−１＞：改良型。レール長22.2mで、重量５トンの航空機を113kmで射出できる。CV-3サラトガ（1944年夏）、CV-6エンタープライズ（改装時）、護衛空母に搭載された。参考：月刊世界の艦船6,’12、6,’17、丸スペシャルNo.83

＜Ｈ２爆雷＞：イギリス海軍の爆雷。1915年10月に開発した。球形の本体にTNT炸薬137kgを内蔵し、触角のような起爆装置が生えており、水圧信管により炸裂する。当時は潜水艦探知技術が未熟で、深度調定の精度はかなり甘かったが、大量のTNTの炸裂による衝撃波でカバーしている。参考：Ｕボート入門

＜Ｈ−�UＡ＞：技術研究本部が研究中の砲弾で、発射後の飛翔中に弾道を修正することができる。参考：朝雲

＜Ｈ２Ｈ＞：八九式飛行艇を参照。

＜Ｈ２Ｓレーダー＞：イギリスのマイクロ波地形表示レーダーで、暗号名はBN（計器航法）。センチメートル波（波長9.7cm）を出せるキャビティー・マグネトロンとPPIスコープを使用した地形表示レーダーで、レドーム内に全周旋回アンテナを収容しており、１分間に30回転して地上を捜索する。1941年11月にブレニム爆撃機で原型がテストされ、1942年1月4日に試作型がハリファックス爆撃機に搭載され、4月17日には高度2500mから9.6km四方の地形を認識するのに成功した。ただ機密を守るためと高度4600mから24km四方を認識する能力を持たせるため、実戦配備は暫く先送りにされることになった。6月7日には開発主要メンバーを乗せたハリファックス実験機が墜落し、機材と要員が失われて大打撃を受けたが、1942年末に実戦配備が行われ、1943年1月30日にスターリングとハリファックスに搭載されて初出撃、ハンブルグの盲目爆撃に成功した。1943年末には波長を3cmにした改良型が搭乗し、雲の中からも夜間爆撃を行うことが可能となり、1943年11月23日のベルリン空襲や12月3日のライプチッヒ空襲で威力を発揮した。他にモスキートMk.B�]�Y型などに搭載された。参考：連合軍の傑作兵器駄作兵器、月刊軍事研究8,’08

＜Ｈ２Ｘ＞：AN/APS-15（対水上レーダー）を参照。

＜Ｈ２型＞：隼艇２号型（魚雷艇）を参照。

＜Ｈ−３＞：SS-30（Ｈ級潜水艦）または八重山型敷設艦を参照。

＜Ｈ０３＞：イギリス海軍Ｇ級嚮同駆逐艦グレンヴィル（Grenville）。1936年竣工。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ０３＞：イギリス海軍シムーン級駆逐艦ミストラル（Mistral）。1927年、フランス海軍ブーラスク級駆逐艦ミストラルとして竣工。1940年にブリマスでイギリス海軍に接収された。第２次大戦終結後にフランスに返還された。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ３Ｈ＞：九〇式一号飛行艇を参照。

＜Ｈ３Ｋ１＞：九〇式二号飛行艇を参照。

＜Ｈ３計画＞：X-3（ヘリ）を参照。

＜Ｈ−４＞：SS-147（Ｈ級潜水艦）または沖島型敷設艦を参照。

＜Ｈ０４＞：イギリス海軍Ｓ級駆逐艦（旧型）テネドス（Tenedos）。1919年竣工。1942年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−４カタパルト・シリーズ＞：アメリカ海軍の油圧式カタパルト。参考：月刊世界の艦船6,’12

＜Ｈ−４＞：レール長29mで、重量16000ポンド（7.3トン）の航空機を78ノットで射出できる。エセックス級の飛行甲板に搭載された。参考：月刊世界の艦船6,’12、丸スペシャルNo.83

＜Ｈ−４Ａ＞：レール長22mで、7.3トンの航空機を137kmで射出できる。エセックス級の格納庫に搭載された。参考：月刊世界の艦船6,’12、6,’17

＜Ｈ−４Ｂ＞：レール長29.5mで、8.2トンの航空機を145kmで射出できる。エセックス級後期型の飛行甲板に搭載された。参考：月刊世界の艦船6,’12、6,’17

＜Ｈ−４＞：パキスタンが開発中のスタンドオフ型精密誘導兵器で、最大射程120kmを目指している。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

＜Ｈ−４＞：ヒューズ・エアクラフト社の試作飛行艇、別名ハーキュリーズ、通称スプルース・グース（Spruce Goose、唐檜のガチョウ）。第２次大戦大西洋の戦いで輸送船が大損害を受けたため、カイザー造船所のヘンリー・Ｊ・カイザーが空路での大量輸送を考案し、造船所で飛行機は作れないのでヒューズ社が開発、アメリカ政府の予算も付いた。当初はHK-1という名称だったが、その後カイザーが撤退したため、H-4に改称されている。世界最大の飛行艇で、全長でC-5輸送機、全幅でストラトローンチに抜かれるまで世界最大の飛行機でもあった。機体は全木製で、ニックネームに唐檜と付いているが樺材メインである。主翼は高翼配置の直線テーパー翼で、前縁にエンジンが左右４基ずつ並ぶ８発機である。全長66.65m、全幅97.82m、全高24.18m、自重113400kg。エンジンはプラット&ホイットニー製R-4360空冷星型28気筒ガソリン（3000馬力）８基。完成は戦後にずれ込み、1947年11月2日に社長のハワード・ヒューズ自らが操縦して滑水試験を行った際に最大高度25mで1600mほど初飛行した（本当は飛行禁止だった）が、その後飛ぶ事は無く、オレゴン州エバーグリーン航空宇宙博物館の展示品になった。参考：月刊JWings11,’22、4,’05

＜Ｈ４Ｈ＞：九一式飛行艇を参照。

＜Ｈ５＞：SS-148（Ｈ級潜水艦）または轟炸５型シリーズ（爆撃機）を参照。

＜Ｈ０５＞：イギリス海軍Ｇ級駆逐艦グレイハウンド（Greyhound）。1936年竣工。1940年4月5日、ウィルフレッド作戦のためスカパフローを出撃。1941年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船10,’17

＜Ｈ０５＞：トルコ海軍インコンスタント級駆逐艦イシューリエル（Ithuriel）。1940年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ５Ｙ１＞：九九式飛行艇を参照。

＜Ｈ６＞：SS-149（Ｈ級潜水艦）または三式空六号無線電信機（レーダー）または轟炸６型シリーズ（爆撃機）を参照。

＜Ｈ６＞：アメリカ軍の炸薬で、RDX45%、TNT30%、アルミニウム粉末20%、レシチン（鈍化剤）5%、塩化カルシウムなどから構成される。水中爆発で高い威力を発揮する。参考：月刊軍事研究3,’11、歴史群像6,’01、月刊JWings2,’13

＜Ｈ０６＞：ブラジル海軍ハンディ級駆逐艦ハリケーン（Hurricane）。1939年進水。1943年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６Ｋ＞：九七式大型飛行艇シリーズを参照。

＜Ｈ−７＞：SS-150（Ｈ級潜水艦）を参照。

＜Ｈ０７＞：イギリス海軍Ｄ級駆逐艦ディフェンダー（Defender）。1933年竣工。1941年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−８＞：SS-151（Ｈ級潜水艦）を参照。

＜Ｈ８＞：アメリカ海軍の油圧式カタパルトで、正式名称はType H Mk.8。重量15000ポンド（6.8トン）の機体を106ノット、62500ポンド（28.3トン）の機体を61ノットに加速できる。参考：世界の傑作機No.118、月刊世界の艦船6,’12

＜Ｈ０８＞：イギリス海軍Ｅ級駆逐艦エクリプス（Eclipse）。1934年竣工。1942年3月29日、ドイツ駆逐艦Z-24及びZ-25の攻撃を受けて大破した。1943年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、写真集ドイツの巡洋艦

＜Ｈ８Ｋ＞：二式大型飛行艇シリーズを参照。

＜Ｈ８Ｋ２−Ｌ＞：二式輸送飛行艇を参照。

＜Ｈ８Ｋ４−Ｌ＞：二式輸送飛行艇を参照。

＜Ｈ−９＞：SS-152（Ｈ級潜水艦）または日進型（水上機母艦）を参照。

＜Ｈ９＞：CVB-58に搭載予定だった油圧式カタパルト。全長64m。45.4トンの機体を時速145kmで、20.4トンの機体を時速193kmで射出できる。参考：月刊軍事研究5,’03

＜Ｈ０９＞：イギリス海軍Ａ級駆逐艦アカスタ（Acasta）。1930年竣工。1940年6月8日、ノルウェー沖海戦で戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊丸4,’13

＜Ｈ０９＞：イギリス海軍Ｒ級駆逐艦ロザラム（Rotherham）。1942年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ９Ａ１＞：二式練習用飛行艇を参照。

＜Ｈ−１０＞：津軽型（敷設艦）を参照。

＜Ｈ１０＞：イギリス海軍Ｅ級駆逐艦エンカウンター（Encounter）。1934年竣工。1942年2月27日、スラバヤ沖海戦に参加。3月1日1200、DD-225ポープ、68エクゼターと共にスラバヤを出港してセイロン島に向かったが、バウエアン島西90海里で足柄、妙高、曙、雷の砲撃を受けて沈没した。参考：第２次大戦日本海軍作戦年誌、第２次大戦のイギリス軍艦、日本海軍艦隊総覧

＜Ｈ１１＞：イギリス海軍Ｂ級駆逐艦バシリスク（Basilisk）。1931年竣工。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ１１＞：イギリス海軍Ｒ級駆逐艦レイチェホース（Rachehorse）。1942年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ１１Ｋ１−Ｌ＞：蒼空（飛行艇）を参照。

＜Ｈ−１２＞：初鷹型（敷設艦）を参照。

＜Ｈ−１２＞：イギリス海軍Ａ級駆逐艦アカテス（Achates）。1930年竣工。1942年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−１２ｂ＞：若鷹（敷設艦）を参照。

＜Ｈ−１２ｃ＞：朝鳥型（敷設艦）を参照。

＜Ｈ／１３＞：海上自衛隊の曳航式音響掃海具で、霞４号音響発生器ともいう。アメリカ海軍のテイストロン・インスツルメント社製Mk4音響発生器を導入したもので、掃海艇の後甲板に搭載されており、使用時は曳航してスクリュー音と類似した音を発生させる。重量600kg。参考：自衛隊装備カタログ1981

＜Ｈ−１３シリーズ＞：アメリカ陸軍ヘリコプター、別名スー（Sioux）。OH-13ともいう。ベル47を採用したものである。参考：陸上自衛隊地上戦力の全容、月刊航空ファン7,’99

　＜Ｈ−１３＞：全長10.8m、最大離陸重量1111kg。エンジンはVO-435-A1D（260馬力）単発。参考：月刊JWings12,’17

　＜ＯＨ−１３Ｓ＞：

＜Ｈ−１３海外シリーズ＞

　＜Ｈ−１３Ｅ（陸上自衛隊）＞：陸上自衛隊ヘリ。川崎航空機でライセンス生産したベル47D-1を1954年から導入したもの。参考：陸上自衛隊地上戦力の全容

　＜Ｈ−１３Ｇ（陸上自衛隊）＞：陸上自衛隊ヘリ。川崎航空機でライセンス生産したベル47Gを導入したもの。参考：陸上自衛隊地上戦力の全容

＜Ｈ−１３Ｈ（陸上自衛隊）＞：陸上自衛隊ヘリ。川崎航空機でライセンス生産したベル47G-2を導入したもの。全長12.62m、胴体長9.27m（11.41m？）、ローター直径10.71m、全高2.83m、自重730kg、最大離陸重量1110kg。エンジンはライカミングVO-435-A1D（200馬力）単発、巡航速度124km、最大速度161km、実用上昇限度4120m、燃料搭載量112kg、航続距離354km。乗員３名。75機を配備し、観測・連絡任務に使用した。参考：陸上自衛隊地上戦力の全容、月刊JWings5,’18、1,’00

＜Ｈ−１３ＫＨ（陸上自衛隊）＞：ベル47を元に川崎航空機が改良を加えたベル47G3B-KH-4を導入したもの。13機（27機？）が納入され、観測・連絡・訓練ヘリとして使用された。全長13.3m、全高2.88m、自重817kg、最大離陸重量1290kg。エンジンはライカミングTVO-435-A（260馬力）単発、最大速度169km、実用上昇限度5600m、航続距離400km。乗員１名＋搭乗人員３名。最終号機は成田航空専門学校に保存されている。他にも所沢航空発祥記念館に展示されている。参考：月刊JWings1,’00、月刊丸5,’07、陸上自衛隊地上戦力の全容

＜ＯＨ−１３Ｈ（スリランカ空軍）＞：スリランカ空軍汎用ヘリ。1971年4月5日のスリランカ人民解放戦線武装蜂起を受けてアメリカ陸軍余剰機６機を導入することになり、イギリス空軍機に積んで4月17日にスリランカに到着、4月22日から機関銃を搭載して制圧任務を行った。1981年に退役した。参考：月刊航空ファン9,’17

＜蘇式直升機＞：台湾陸軍ヘリ。OH-13Hを導入したものである。参考：月刊航空ファン6,’16

＜Ｈ１４＞：イギリス海軍Ａ級駆逐艦アクティブ（Active）。1930年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ１５＞：イギリス海軍Ｅ級駆逐艦エスク（Esk）。1934年竣工。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ１５＞：イギリス海軍Ｒ級駆逐艦レイダー（Raider）。1942年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ１６＞：イギリス海軍Ｄ級駆逐艦デアリング（Daring）。1932年竣工。1940年2月18日、U23の攻撃を受け沈没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船9,’12増刊

＜Ｈ１６＞：イギリス海軍シムーン級駆逐艦ウーラガン（Ouragan）。1927年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ１７＞：イギリス海軍Ｅ級駆逐艦エスカペイド（Escapade）。1934年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−１８＞：轟炸18型（爆撃機）を参照。

＜Ｈ１８＞：イギリス海軍Ｓ級駆逐艦（旧型）セイバー（Sabre）。1918年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ１９＞：ブラジル海軍ハンディ級駆逐艦ハンディ（Handy）。1939年進水。1943年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−１９シリーズ＞：アメリカ軍輸送ヘリコプター、別名チカソー、シコルスキー社名称S-55。第２次大戦時にアメリカ陸軍が要求した、乗員２名に兵員10名または担架８床を乗せて340km飛べるヘリとして開発された。参考：月刊JWings12,’17、陸上自衛隊地上戦力の全容

　＜ＹＨ−１９＞：試作機で、1949年に初飛行し、1950年に実戦テストを兼ねて朝鮮戦争に参加、高い性能と稼働率を発揮して採用が決定した。参考：月刊JWings12,’17

　＜Ｈ−１９＞：陸空軍型。レシプロエンジン搭載シングルローターヘリで、エンジンは機首にあり、上に35度傾けて延長シャフトによりキャビン上のトランスミッションを介して３翅メインローターを駆動させる方式を採用した。キャビン前部の上にコクピットが載る（正副操縦士席の間をシャフトが通る）２階建て構造なので、背は高いが、エンジン後方に広いキャビン（容積9.6平方メートル）をとることができ、兵士10名の搭乗が可能となっている。この大きな収容能力を活かして救難活動にも活躍した。キャビン後面上部にテイルブームが付き、後端に垂直安定板があって上端左側に２翅テイルローターが装着されている。降着装置は固定式４車輪。全長12.85m、最大離陸重量3.6トン。エンジンはR-1340-S1H2。参考：陸上自衛隊地上戦力の全容、月刊軍事研究2,’07、月刊JWings12,’17、月刊航空ファン11,’18

　＜Ｈ−１９Ｂ＞：エンジンをR-1300-3（出力800馬力）に換装したタイプ。参考：月刊JWings12,’17

　＜ＨＯ４Ｓ＞：海軍型。参考：月刊軍事研究2,’07

　＜ＨＳＲ−１＞：海兵隊型。武装兵10名を乗せられる。仁川上陸作戦で第161海兵輸送飛行隊HMR-161所属機がCVE-118から空中強襲上陸を行った。参考：月刊航空ファン8,’19

　＜ＨＲＳ−３＞：海兵隊型。1962年にCH-19Eに改称された。参考：月刊JWings10,’23

＜Ｈ−１９海外シリーズ＞

　＜Ｈ−１９Ｂ（韓国空軍）＞：韓国空軍ヘリ。９機を導入し、1958-77年（1968年？）に運用した。参考：月刊航空ファン6,’19

　＜Ｈ−１９Ｃ（航空自衛隊）＞：航空自衛隊救難捜索ヘリ。胴体長12.6m、ローター直径16.15m、全高4.65m、最大離陸重量3250kg。エンジンはプラット＆ホイットニー社製R-1340-57ワスプ空冷星型レシプロ（600馬力）単発、最大速度160km。乗員２名＋搭乗隊員10名。臨時救難航空隊に1957年8月21日（2日？）から21機を配備した。エンジン出力が低く山岳救助は辛かったが、救難捜索、災害派遣での輸送、防疫などの民生協力と各種任務に投入されている。1966年3月23日（1973年？）に全機退役した。参考：月刊JWings5,’14、月刊航空ファン1,’15、11,’18

　＜Ｈ−１９Ｃ（自衛隊）＞：自衛隊ヘリで、愛称は、はつかり。航空自衛隊が21機導入して救難捜索ヘリとして使用した他、海上自衛隊がS-55の名称で14機を配備、陸上自衛隊も31機（32機？）を運用した。初号機は所沢航空発祥記念館に展示されており、他にも芦屋基地に展示されている。参考：月刊JWings12,’99、月刊丸5,’07

　＜Ｈ−１９Ｃ（陸上自衛隊）＞：陸上自衛隊輸送ヘリ。三菱重工でライセンス生産したS-55/S-55Cを1954年から31機（32機？）導入し、東北・東部・中部方面ヘリコプター隊、西部方面飛行隊、第１ヘリコプター団、航空学校に配備した。全長19m、胴体長12.6m、メインローター直径16.16m、全高4.65m、自重2250kg、最大離陸重量3260kg。エンジンはプラット＆ホイットニー社製R-1340-57（600馬力）単発、巡航速度137km、最大速度163km、実用上昇限度3220m、航続距離651km。乗員２名＋搭乗隊員8-10名。操縦が難しく、飛行中に両手両足を操縦装置から一瞬たりとも離せなかったという。1976年に退役した。参考：陸上自衛隊地上戦力の全容、月刊JWings5,’18、5,’21

　＜Ｈ−１９Ｄ（韓国空軍）＞：韓国空軍ヘリ。1958年から運用し、1976年に退役した。参考：月刊航空ファン3,’19

＜Ｈ２０＞：轟炸20型（爆撃機）を参照。

＜Ｈ２０＞：イギリス海軍ポモン級駆逐艦ボークリエール（Bouclier）。1937年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−２１＞：イギリス海軍Ｓ級駆逐艦（旧型）シミター（Scimitar）。1918年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−２１シリーズ＞：アメリカ陸空軍タンデムローターヘリ、空軍愛称ワークホース（Workhorse）、陸軍愛称ショーニー（Shawnee）、通称フライング・バナナ。ベトナム戦争では解放軍が「曲がった虫」というニックネームを付けた。中高度でエンジントラブルを起こしやすい、胴体ドアが高すぎて貨物を積むのに苦労するという欠点があった。参考：週刊エアクラフトNo.68、月刊軍事研究7,’97、週刊ワールドウェポン17

　＜ＸＨ−２１＞：アメリカ空軍が発注した試作型。HRP-2の発展型としてパイアセッキが社内名称PD-22として設計し、1952年4月11日に初飛行した。参考：週刊ワールドウェポン17

　＜ＹＨ−２１＞：評価用の試作型で、アメリカ空軍が18機を導入した。参考：週刊ワールドウェポン17

　＜Ｈ−２１Ａ＞：最初の量産型。最大離陸重量5216kg。エンジンはライトR-1820-103星形ガソリン（1250馬力）。1953年10月に初飛行し、32機が生産され、アメリカ空軍航空輸送部に配備された。更に５機が生産されてカナダに供与されている。参考：週刊ワールドウェポン17

　＜Ｈ−２１Ｂ＞：改良型で、エンジンを減格せずフルパワーで使えるようにし、最大離陸重量を引き上げたもの。自動操縦装置、機外補助燃料タンク、装甲板も装備した。最大離陸重量6804kg。エンジンはライトR-1820-103星形ガソリン（1425馬力）。輸送兵員20名。163機が生産され、部隊輸送軍団に配備された。参考：週刊ワールドウェポン17

　＜Ｈ−２１Ｃ＞：アメリカ陸軍ヘリ。H-21Bを導入したもので、1841kgの貨物を吊り下げられるフックを胴体下部に装着している。全長26.31m、ローター直径13.41m、全高4.7m、自重3629kg、最大離陸重量6668kg。エンジンはライトR-1820-103サイクロン星形ガソリン（1425馬力）単発、最大速度211km、実用上昇限度2362m、最大航続距離644km。1954年9月から334機が生産され、うち98機がフランス陸軍、32機が西ドイツ軍、10機がフランス海軍、６機がカナダ軍に供与された。1962年7月にCH-21Cに名称変更された。参考：週刊ワールドウェポン17

　＜Ｈ−２１Ｄ＞：H-21Cのエンジンをジェネラル・エレクトリック社製T58ターボシャフト双発にしたもの。1957年9月に初飛行した。参考：週刊ワールドウェポン17

＜Ｈ−２１海外シリーズ＞

　＜ＣＨ−２１（ビルマ空軍）＞：ビルマ空軍ヘリ。1958年に12機を導入した。1974年に退役している。参考：月刊航空ファン12,’16

＜Ｈ−２１海外ファミリー＞

　＜Ｈ−２１（陸上自衛隊）＞：陸上自衛隊ヘリ。1959年に大型ヘリ研究用としてV-44Aを２機導入、明野航空学校に配備した。1970年に用途廃止となり、初号機は美幌航空公園に、２号機は所沢航空発祥記念館に展示されている。参考：陸上自衛隊地上戦力の全容、月刊丸5,’07

　＜Ｈ−２１Ｂ（航空自衛隊）＞：航空自衛隊救難ヘリ、愛称は「ほうおう」。1960年に10機がアメリカ軍から供与され、1961年1月15日から救難航空隊で救難ヘリとして使用された。胴体長16m、ローター直径13.41m、全高4.7m、全備重量6800kg。エンジンはライトR-1820-103サイクロン空冷星型レシプロ（1425馬力）単発、最大速度200km、航続距離580km。乗員３名（２名？）＋搭乗隊員22名。タンデムローターヘリなのでキャビンが広く重心移動や横風にも強く、山頂や離島にある分屯基地への輸送にも使用されたが、供与時には既に旧式で部品も無く、合板製ブレードが日本の湿気で劣化したせいもあって墜落事故３件で14名が殉職し、1966年11月24日（1968年？）には早くも全機退役した。航空自衛隊浜松広報館に展示されている。参考：月刊JWings5,’14、12,’99、5,’18、8,'21、月刊航空ファン11,’18、航空自衛隊パーフェクトガイド2015

＜Ｈ２２＞：イギリス海軍Ｄ級駆逐艦ダイアモンド（Diamond）。1933年竣工。1941年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−２３＞：OH-23シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈ２３＞：イギリス海軍Ｅ級駆逐艦エコー（Echo）。1934年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ２４＞：イギリス海軍Ｈ級駆逐艦ヘイスティ（Hasty）。1936年竣工。1942年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ２５＞：イギリス海軍ポモン級駆逐艦ラ・コルデリエール（La Cordeliere）。1936年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−２５Ａ＞：アメリカ陸軍タンデムローターヘリ、別名アーミー・ミュール（Army Mule、ラバ）。パイアセッキ製モデルPV-18（アメリカ海軍HUPシリーズ）の改良型を1951年に発注したものである。アメリカ海軍もHUP-3として採用した。参考：週刊ワールドウェポン17

＜Ｈ２６＞：イギリス海軍Ｓ級駆逐艦（旧型）サードニクス（Sardonyx）。1919年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ２７＞：イギリス海軍Ｅ級駆逐艦エレクトラ（Electra）。1934年竣工。1942年2月27日、スラバヤ沖海戦で戦没した。参考：第２次大戦日本海軍作戦年誌、第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ２８＞：N28（潜水艦）を参照。

＜Ｈ２８＞：イギリス海軍Ｓ級駆逐艦（旧型）スターディ（Sturdy）。1919年竣工。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ２９＞：イギリス海軍Ｓ級駆逐艦（旧型）サネット（Thanet）。1919年竣工。1942年1月26日、マレー半島クアンタンに上陸した日本軍に反撃するためエンダウ沖に出撃したが、巡洋艦川内、駆逐艦吹雪などの攻撃を受けて沈没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ３０＞：イギリス海軍Ｂ級駆逐艦ビーグル（Beagle）。1930年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ３１＞：N31（潜水艦）を参照。

＜Ｈ３１＞：イギリス海軍Ｇ級駆逐艦グリフィン（Griffin）。1936年竣工。1943年にカナダに引き渡され、オタワ（２代目）となった。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ３２＞：N32（潜水艦）を参照。

＜Ｈ３２＞：イギリス海軍Ｒ級駆逐艦ラピッド（Rapid）。1943年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ３２＞：ブラジル海軍ハンディ級駆逐艦ハーヴァント（Havant）。1939年進水。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ３３＞：N33（潜水艦）を参照。

＜Ｈ３３＞：イギリス海軍Ｖ級改造型長距離護衛艦ヴァノック（Vanoc）。1917年竣工。1941年3月17日、U-100を衝撃して撃沈した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、Ｕボート入門

＜Ｈ３４＞：AS332海外シリーズ（ヘリ）またはN34（潜水艦）を参照。

＜Ｈ３４シリーズ＞：アメリカ軍ヘリコプター、別名チョクトー。シコルスキー社製S-58ヘリ（H-19/S-55ヘリの改良型）を採用したものである。参考：月刊世界の艦船6,'22、月刊軍事研究2,’07、ミリタリー・バランス1989-1990

　＜ＨＳＳ−１＞：HSS-1（対潜ヘリ）を参照。

　＜ＨＵＳ−１＞：アメリカ海軍輸送・捜索救難ヘリ、別名シーホーク。1954年に就役した。参考：月刊世界の艦船2,’22

　＜ＨＵＳ−１＞：アメリカ海兵隊輸送ヘリ。武装兵16名を乗せられる。参考：月刊航空ファン8,’19

＜Ｈ３４海外ファミリー＞

　＜ＨＵＳ−１Ｚ（インドネシア空軍）＞：インドネシア空軍要人輸送ヘリ。1961年、アイゼンハワー大統領からスカルノ大統領に１機が寄贈された。参考：月刊航空ファン7,’17

＜Ｈ３５＞：イギリス海軍G13級水雷艇G13。1913年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ３５＞：イギリス海軍Ｈ級駆逐艦ハンター（Hunter）。1936年竣工。1940年4月10日、ナルヴィク海戦に参加。ドイツ駆逐艦の攻撃を受け沈没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船11,’17

＜Ｈ３５＞：フランス陸軍軽戦車、Char leger Modele 1935 Hotchkiss。フランスのオチキス社がR35の対抗馬として開発していたが、採用されなかったため、改良を加えて騎兵部隊用に採用された。車体は前部、後部、側面、上部構造物、機関室上面、底板に分けて鋳造してボルト止めしてあり、前方右に操縦室があって前面にビジョンブロック付き上下分割式ハッチを持つ。また、操縦席両側には視察用スリット、車体底面に脱出ハッチが設けられている。機関室上面は後ろに向かって傾斜しており、両側も傾斜していて、排気管は車体後方から出て車体左側面から前方に向かっている。下部転輪は片側６枚で、２枚が１つのボギーに接続されており、上部転輪は片側２個。サスペンションはコイルスプリング式。テイルスキッドを付けることができる。砲塔は鋳造製のプトーAPX-Rで、主砲は21口径37mm戦車砲SA1918、同軸機銃も装備している。重量11トン。最大装甲厚34mm。エンジンはオチキス社製６気筒ガソリン（75馬力、総排気量3500cc）、操向装置はクレトラック式、最大速度28km。乗員２名（操縦手、車長兼装填手兼砲手）。1936年に200両が発注された。参考：月刊PANZER8,’10、月刊JGround Vol.11、ジャーマンタンクス、歴史群像6,’10

＜Ｈ３５型＞：隼艇27号型（魚雷艇）を参照。

＜Ｈ３６＞：AS332海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈ３６＞：イギリス海軍Ａ級駆逐艦アンテロープ（Antelope）。1930年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ３７＞：イギリス海軍Ｇ級駆逐艦ガーランド（Garland）。1936年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−３７シリーズ＞：アメリカ陸軍輸送ヘリコプター、別名モハビ（Mojave）。S-56の陸軍バージョンで、海軍・海兵隊でもHR2S-1という名称で採用された。1954年に試験を開始、1956年に採用されたが、システムが複雑で1960年代初めには退役が始まった。参考：月刊JWings7,’02

　＜Ｈ−３７Ａ＞：胴体長19.53m、全高6.69m、空虚重量9457kg。エンジンはプラット＆ホイットニー社製R-2800-54（2100馬力）双発、巡航速度185km、最大速度209km、航続距離233km。乗員２名。兵員23名または担架24床を搬送できる。94機が採用された。参考：月刊JWings7,’02

　＜Ｈ−３７Ｂ＞：自動安定装置を搭載し、ドアを再設計、耐損燃料タンクを装備したもの。Ａ型から90機が改修された。参考：月刊JWings7,’02

　＜ＣＨ−３７Ｃ＞：海軍・海兵隊採用型。兵員25名を運べる海兵隊用大型ヘリとして1951年5月から開発され、1962年まではHR2S-1と呼ばれた。機首は観音開きのカーゴドアで、その上に操縦席が載っている。カーゴスペースは53.8立方メートルで、武装兵20名（26名？）や106mm無反動砲搭載ジープなどを収容できる。エンジンは胴体中央上部側方のポッド内に位置しており、このポッドは引き込み式主脚の収納部を兼ねる。メインローターは後方折り畳み式の５翅で、１枚損傷しても暫くは飛行可能。メインローター直径21.96m、胴体長19.6m、全備重量14トン。エンジンはプラット＆ホイットニー社製R-2800-50（1900馬力）双発、最大速度210km、航続距離235km。後期生産型はエンジンをR-2800-54（2100馬力）に換装した。60機を導入し、うち２機は機首下部にAN/APS-20E捜索レーダーを搭載して世界初の早期警戒ヘリになった。参考：丸スペシャルNo.90、月刊航空ファン8,’19

＜Ｈ３８＞：イギリス海軍Ｄ級駆逐艦ディライト（Delight）。1933年竣工。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ３８＞：フランス軍騎兵用軽戦車Char leger Modele 1935 Hotchkiss Modifie 1939。H35のエンジンを120馬力に向上させ、最大速度を36.5kmに上昇させたものである。これに伴い、機関室上面・側面の傾斜が緩やかになり、排気管も後方排出に変更した。必要時に装着するテイルスキッドは、肉抜き孔のある軽量型を使用する。全長4.22m、全幅2.14m、全高1.85m、重量12トン。砲塔はAPX-Rで、主砲は37mm戦車砲SA38（100発）、副武装は7.5mm同軸機銃M1931（2400発）。装甲厚は車体前面下部29-34mm（曲面）、上部34mm7度及び曲面、側面下部34mm０度、上部34mm20度、後面下部22mm30度、上部34mm25度、底面12mm90度、上面22mm88度または90度、砲塔前面45mm０度または25度、側後面40mm30度、上面12mm90度、防楯25mm（曲面）。エンジンはオチキス社製6L6直列６気筒ガソリン（120馬力・2800rpm、総排気量5970cc）、トランスミッションは前進５速・後進１速、最大速度36.5km、燃料搭載量207リットル、航続距離150km（整地）／90km（不整地）。乗員２名。参考：ジャーマンタンクス、月刊PANZER8,’10

＜Ｈ３８海外シリーズ＞

　＜３８Ｈ式戦車７３５（ｆ）＞：ドイツ国防軍軽戦車。鹵獲して使用したもので、制式名称はPanzerkampfwagen 38H 735(f)。車長用キューポラに両開きのハッチを取り付け、右フェンダー後部に三脚付き2mアンテナを装備した。全長4.22m、全幅2.14m、全高1.85m、重量12トン。主砲は3.7cmKwK18(f) L/21（100発）、副武装は7.5mmMG31(f)、装弾数2400発。装甲厚は車体前面下部29-34mm（曲面）、上部34mm7度及び曲面、側面下部34mm0度、上部34mm20度、後面下部22mm30度、上部34mm25度、底面12mm90度、上面22mm88度または90度、砲塔前面45mm０度または25度、側後面40mm30度、上面12mm90度、防楯25mm（曲面）。エンジンはオチキス社製6L6直列６気筒ガソリン（120馬力・2800rpm、総排気量5970cc）、トランスミッション前進５速・後進１速、最大速度36.5km、燃料搭載量207リットル、航続距離150km（整地）／90km（不整地）。無線機はFuG5。乗員２名。1941年からフランス駐留部隊を中心に配備された他、1941年夏に第211戦車大隊が本車を装備してフィンランド戦に参加している。また、ノルウェー戦やバルカン半島戦（対パルチザン戦含む）にも投入された。1943年には一部の車両に28cm/32cmロケット弾用の金属フレーム（俯仰可能）や、40式重ロケット機材（Sd.Kfz.251/1と同じもので、車体両側に３基ずつ。仰角5-45度）がセットされた。1944年12月30日の段階でも29両が現役だった。参考：ジャーマンタンクス、月刊PANZER8,’10

＜Ｈ３８海外ファミリー＞

　＜野砲牽引車３８（ｆ）＞：ドイツ国防軍野砲牽引車。砲塔を外して牽引車にしている。弾薬運搬車としても使用された。参考：ジャーマンタンクス

＜Ｈ３８型＞：隼艇10号型（魚雷艇）を参照。

＜Ｈ３９＞：イギリス海軍Ｒ級駆逐艦（旧型）スケイト（Skate）。1917年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ３９戦車＞：フランス陸軍戦車。H38の主砲を33口径37mm戦車砲SA1938に変更したものの通称である（制式名称は変更されていない）。生産数540両。参考：ジャーマンタンクス、月刊JGround Vol.11、歴史群像6,’10

＜Ｈ３９戦車・海外ファミリー＞

　＜７．５ｃｍ　ＰａＫ４０搭載３９Ｈ（ｆ）自走砲＞：ドイツ国防軍対戦車自走砲、制式名称7.5cmPaK40(Sf) auf Geschutzwagen。鹵獲したH39戦車に7.5cmPaK40を搭載したものである。砲塔、車体上部、機関室上部を外して操縦手用装甲板を装着、エンジンを車体後部左に移し、車体上に大きな戦闘室を設け、対戦車砲を積んでいる。重量12.5トン。主砲旋回角は左右30度ずつ、俯仰角はマイナス５度からプラス22度、照準器はZF3×8。車内にMG34機銃１丁を搭載する。装甲厚は車体前面下部29-34mm30度、上面20mm30度、側面下部34mm０度、上部20mm40度、後面下部22mm30度、上部10mm20度、底面12mm90度、戦闘室前面20mm30度、側面20mm10度、後面10mm25度、上面オープン、防循20mm30度。エンジンはオチキス社製６気筒ガソリン（総排気量6000cc、出力120馬力）、最大速度36km、航続距離150km。無線機はFuG Spr d。乗員４名。1942年から1943年初めに60両（24両？）が改造されたが、うち１両はH35戦車の部品を流用していた。配備先はフランスである。参考：ジャーマンタンクス、異形戦車ものしり大百科

　＜１０．５ｃｍ　ｌｅＦＨ１８搭載３９Ｈ（ｆ）自走榴弾砲＞：ドイツ国防軍の自走榴弾砲。対戦車自走砲型の主砲を10.5cm榴弾砲leFH18に換装したものである。射界左右30度、俯仰角マイナス５度からプラス22度。照準器はRblf36に変更し、エンジンを車体後部左に移した。戦闘室はオープントップ式で、装甲厚は20mm（全周）。乗員４名。1943年から（1942年に？）48両が生産され、フランスの第８機甲砲兵大隊に配備されて1944年から戦闘に参加した。参考：ジャーマンタンクス、世界の軍用車両（１）、参考：月刊グランドパワー7,’03

＜Ｈ３９榴弾砲シリーズ＞：スコダ社がトルコからの注文で開発した24cm榴弾砲で、元の名称はVz.166/600。トルコが発注した10門（価格は計2250000RM）のうち２門がトルコに引き渡され、残りはドイツ国防軍が接収し、第84連隊第１大隊に配備して使用した。新規生産も行われており、終戦時に14門が配備されていた。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.4

　＜Ｈ３９＞：砲身長6.765m、戦闘重量27トン。使用弾は重量166kg、初速毎秒597m、最大射程18150m。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.4

　＜Ｈ３９／４０＞：簡易型で、1940年から生産された。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.4

＜Ｈ３９型＞：Ｈ型戦艦を参照。

＜Ｈ４０＞：イギリス海軍Ａ級駆逐艦アンソニー（Anthony）。1930年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ４１＞：イギリス海軍Ａ級駆逐艦アーデント（Ardent）。1930年竣工。1940年6月8日、ノルウェー沖海戦で戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊丸4,’13

＜Ｈ４１＞：イギリス海軍Ｒ級駆逐艦リダウト（Redoubt）。1942年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ４１型＞：Ｈ型戦艦シリーズを参照。

＜Ｈ４２＞：イギリス海軍Ａ級駆逐艦アロー（Arrow）。1930年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ４２型＞：Ｈ型戦艦シリーズを参照。

＜Ｈ４３＞：N43（潜水艦）を参照。

＜Ｈ４３＞：イギリス海軍Ｈ級駆逐艦ハボック（Havock）。1937年竣工。1940年4月10日、ナルヴィク海戦に参加。1941年3月28日、マタパン岬沖海戦でイタリア駆逐艦ジョズエ・カルドゥッチを攻撃して撃沈した。1942年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船11,’17、4,’18

＜Ｈ４３＞：フランス軍の水上観測機。フランスのリオレ・エ・オリビエ社が開発し、1934年に初飛行したが、配備は1940年にずれこみ、殆ど使われないまま退役した。全長10.9m、全幅16.04m、全備重量3450kg。エンジンはイスパノスイザ9Vb（650馬力）単発、最大速度210km、航続距離800km。固定武装は7.5mm機銃２丁。爆弾150kgを搭載できる。乗員３名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

＜Ｈ−４３シリーズ＞：アメリカ空軍ヘリコプター、別名ハスキー。アメリカ海兵隊HOK-1交差ローター式ヘリを1957年に採用したもので、ベトナム戦争に投入された。参考：月刊JWings10,’18、月刊軍事研究5,’04

　＜Ｈ−４３Ａ＞：エンジンはプラット＆ホイットニー社製R-1340-48ガソリン（600馬力）。参考：月刊JWings10,’18

　＜Ｈ−４３Ｂ＞：エンジンを小型高出力のライカミング社製T53-L-1Bターボシャフトに換装したもの。機内スペースとペイロードが倍になった。1958年から配備された。参考：月刊JWings10,’18

＜Ｈ−４３ファミリー＞

　＜ＨＨ−４３Ｂ＞：アメリカ空軍救難ヘリコプターで、H-43Bベース。航続距離が短いため、ベトナム戦争ではジャングル中のあちこちに降着地を設営して救難を行った。参考：月刊軍事研究2,’07、5,’04

　＜ＨＨ−４３Ｆ＞：アメリカ空軍救難ヘリコプター。HH-43Bを戦闘航空救難CSARに使用できるようにしたものである。エンジンをT53-L-11Aに換装してペイロードを増大、キャビンとエンジン部分に12.7mmのチタン板を装着し、胴体にセルフ・シーリング式350ガロン（1325リットル）燃料タンクを追加、行動半径を75海里から120海里に増大させた。1964年9月25日に初号機が納入されている。参考：月刊軍事研究5,’04

＜Ｈ−４３海外ファミリー＞

　＜ＨＨ−４３Ｂ（ビルマ空軍）＞：ビルマ空軍捜索救難ヘリ。1963-64年に16機がMAP供与された。1978年に退役した。参考：月刊航空ファン12,’16

＜Ｈ４３型＞：Ｈ型戦艦シリーズを参照。

＜Ｈ４４＞：N44（潜水艦）を参照。

＜Ｈ４４＞：ブラジル海軍ハンディ級駆逐艦ハイランダー（Highlander）。1939年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ４４型＞：Ｈ型戦艦シリーズを参照。

＜Ｈ４５＞：イギリス海軍Ａ級駆逐艦アケロン（Acheron）。1931年竣工。出口蒸気性状35.2気圧・398.9℃の高温高圧缶を搭載してテストに使用されたが、耐久性と信頼性に問題があって実用には至らなかった。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船5,’11

＜Ｈ４６＞：イギリス海軍タウン級駆逐艦第５グループ、ベルモント（Belmont）。1918年にアメリカで進水。1940年にイギリス海軍に引き渡された。1942年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ４７＞：イギリス海軍Ｂ級駆逐艦ブランシェ（Blanche）。1931年竣工。1939年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ４７＞：イギリス海軍ポモン級駆逐艦リンコンプリーゼ（L’Incomprise）。1937年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ４９＞：N49（潜水艦）を参照。

＜Ｈ４９＞：イギリス海軍Ｄ級駆逐艦ダイアナ（Diana）。1932年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ４９＞：トルコ海軍インコンスタント級駆逐艦インコンスタント（Inconstant）。1941年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ５０＞：AS350海外シリーズ（ヘリ）またはN50（潜水艦）を参照。

＜Ｈ５０＞：イギリス海軍Ｓ級駆逐艦（旧型）ストロングホールド（Stronghold）。1919年竣工。1942年3月2日、ジャワ南方で摩耶と第４駆逐隊の砲撃を受けて沈没した。参考：第２次大戦日本海軍作戦年誌、第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ５１＞：イギリス海軍Ｓ級駆逐艦（旧型）スカウト（Scout）。1918年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ５３＞：イギリス海軍Ｄ級駆逐艦ダインティ（Dainty）。1933年竣工。1941年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ５４＞：イギリス海軍Ｓ級駆逐艦（旧型）サラディン（Saladin）。1919年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ５５＞：AS355海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈ５５＞：イギリス海軍Ｈ級駆逐艦ホスタイル（Hostile）。1936年竣工。1940年4月10日、ナルヴィク海戦に参加。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船11,’17

＜Ｈ５６＞：イギリス海軍ポモン級駆逐艦ラ・メルポメーネ（La Melpomene）。1935年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ５７＞：ブラジル海軍ハンディ級駆逐艦ハーティ（Hearty）。1939年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ５９＞：イギリス海軍Ｇ級駆逐艦ガラント（Gallant）。1936年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６０Ｌ＞：UH-60海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈ６１＞：隼艇101号型（魚雷艇）を参照。

＜Ｈ６１＞：イギリス海軍Ｅ級駆逐艦エクスプレス（Express）。1934年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６２＞：イギリス海軍Ｆ級嚮同駆逐艦フォークナー（Faulknor）。1935年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６３＞：イギリス海軍Ｇ級駆逐艦ジプシー（Gipsy）。1936年竣工。1939年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６３＞：イギリス海軍ポモン級駆逐艦ラ・フローレ（La Flore）。1935年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６４＞：イギリス海軍Ｄ級駆逐艦ダッチス（Duchess）。1933年竣工。1939年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６４＞：イギリス海軍タウン級駆逐艦第５グループ、バーバリー（Berverley）。1919年にアメリカで進水。1940年にイギリス海軍に引き渡された。1943年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６５＞：イギリス海軍Ｂ級駆逐艦ボーディセア（Boadicea）。1930年竣工。1944年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６６＞：イギリス海軍Ｅ級駆逐艦エスコート（Escort）。1934年竣工。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６６＞：イギリス海軍G13級水雷艇G15。1914年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６７＞：イギリス海軍Ｆ級駆逐艦フィアレス（Fearless）。1934年竣工。1941年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ６８＞：イギリス海軍Ｆ級駆逐艦フォアサイト（Foresight）。1934年竣工。1942年5月1日、ドイツ駆逐艦Z-24とZ-25の砲撃を受けて損傷した。1942年に除籍された。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、写真集ドイツの巡洋艦

＜Ｈ６９＞：イギリス海軍Ｆ級駆逐艦フォックスハウンド（Foxhound）。1934年竣工。1940年4月13日、ナルヴィク海戦に参加。7月2日、Ｈ部隊の一員としてカタパルト作戦のためフランス領アルジェリアのメルス・エル・ケビール軍港に向け出撃。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船11,’17、2,’18

＜Ｈ７０＞：イギリス海軍Ｆ級駆逐艦フォーチュン（Fortune）。1934年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ７１＞：イギリス海軍ブレイド級水雷艇Z8。1915年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ７２＞：イギリス海軍タウン級駆逐艦第５グループ、ブラッドフォード（Bradford）。1918年にアメリカで進水。1940年にイギリス海軍に引き渡された。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ７４＞：イギリス海軍Ｆ級駆逐艦フォレスター（Forester）。1934年竣工。1940年4月13日、ナルヴィク海戦に参加。1942年5月1日、ドイツ駆逐艦Z-24とZ-25の砲撃を受けて損傷した。1942年に除籍された。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、写真集ドイツの巡洋艦、月刊世界の艦船11,’17

＜Ｈ７５＞：イギリス海軍Ｄ級駆逐艦デコイ（Decoy）。1933年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ７６＞：イギリス海軍Ｆ級駆逐艦フューリー（Fury）。1934年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−７６シリーズ＞：シコルスキー社の汎用ヘリ、別名イーグル（Eagle）。S-76ヘリの軍用型である。参考：世界軍用機年鑑1990-91

　＜Ｈ−７６＞：S-76ヘリの機体構造を強化し、HUD、FCS、マストマウンテッドサイト、兵装パイロンなどを装備可能としている。全長16 m、胴体長13.22m、メインローター直径13.41m、全高4.52m、自重2.545トン、総重量5.171トン。エンジンはプラット＆ホイットニー・カナダ社製PT6B-36（960軸馬力）双発、巡航速度145ノット、最大速度155ノット、実用上昇限度4575m、ホバリング高度限界3415m（地面効果内）、燃料容量993リットル、航続距離600海里。乗員２名＋搭乗兵員12名。参考：世界軍用機年鑑1990-91

　＜Ｈ−７６Ｎ＞：対艦・対潜型。参考：世界軍用機年鑑1990-91

＜Ｈ７７＞：イギリス海軍Ｂ級駆逐艦ボレアズ（Boreas）。1930年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ７８＞：イギリス海軍Ｆ級駆逐艦フェイム（Fame）。1934年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ７９＞：イギリス海軍Ｆ級駆逐艦ファイアドレイク（Firedrake）。1934年竣工。1942年に除籍された。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ８０＞：イギリス海軍Ｂ級駆逐艦ブレイゼン（Brazen）。1930年竣工。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ８１＞：イギリス海軍タウン級駆逐艦第５グループ、ブロードウォーター（Broadwater）。1919年にアメリカで進水。1940年にイギリス海軍に引き渡された。1941年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ８２＞：イギリス海軍タウン級駆逐艦第５グループ、バーナム（Burnham）。1919年にアメリカで進水。1940年にイギリス海軍に引き渡された。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ８４＞：イギリス海軍Ｂ級駆逐艦ブリリアント（Brilliant）。1930年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ８５＞：イギリス海軍Ｒ級駆逐艦リレントレス（Relentless）。1942年竣工。1943年2月11日深夜、モーリシャス島沖でドイツ洋上補給艦シャルロッテ・シールマンを撃沈した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、Ｕボート入門

＜Ｈ８６＞：イギリス海軍Ｇ級駆逐艦グレネード（Grenade）。1936年竣工。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ８７＞：イギリス海軍Ｈ級嚮同駆逐艦ハーディ（Hardy）。1936年竣工。1940年4月10日、ナルヴィク海戦でドイツ駆逐艦Z-2とZ-11の砲撃を受けて大破座礁した。艦橋を直撃した砲弾により重傷を負った第２駆逐隊司令バーナード・ウォーバートン・リー大佐は「戦闘を続けよ」と言い残して戦死し、ビクトリア・クロス勲章を受章している。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、写真集ドイツの巡洋艦、月刊軍事研究1,’15、月刊世界の艦船11,’17

＜Ｈ８７＞：イギリス海軍エコー級海洋観測艦１番艦エコー（Echo）。2003年3月7日竣工。2007年1月17-24日、横須賀港に滞在した。参考：月刊丸4,’07、月刊JWings4,’07

＜Ｈ８８＞：イギリス海軍Ｗ級駆逐艦（旧型）ウェイクフル（Wakeful）。1917年竣工。1940年5月、ダンケルク撤退作戦中にドイツ海軍高速艇S30の雷撃を受け沈没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ８８＞：イギリス海軍エコー級海洋観測艦２番艦エンタープライズ（Enterprise）。2003年10月17日就役。2019年10月18日、DD-116てるづきとの日英共同訓練（通信訓練）に参加。10月14日、アメリカ海軍横須賀基地に入港。10月22-24日、東京港晴海埠頭に寄港。10月23日、艦上で駐日イギリス大使主催のレセプションを開催。河野防衛大臣も招かれ、即位礼正殿の儀に参列するため来日中のチャールズ皇太子と交流した。2022年6月20日、リバー級外洋哨戒艦P283マージーと共に大西洋イギリス海峡で日英共同訓練に参加。TV-3508かしま及びTV-3521しまかぜと戦術運動訓練などを行った。参考：月刊世界の艦船5,’18、1,’20、9,’22朝雲

＜Ｈ８８＞：ブラジル海軍ハンディ級駆逐艦ハブロック（Havelock）。1939年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ８９＞：イギリス海軍Ｇ級駆逐艦グラフトン（Grafton）。1936年竣工。1940年にU62の攻撃を受け沈没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、ナチスＵボート

＜Ｈ９０＞：イギリス海軍タウン級駆逐艦第５グループ、ブロードウェイ（Broadway）。1920年にアメリカで進水。1940年にイギリス海軍に引き渡された。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ９１＞：イギリス海軍Ｂ級駆逐艦ブルドッグ（Bulldog）。1930年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ−９２＞：S-92ヘリ・ファミリーを参照。

＜Ｈ９２＞：イギリス海軍Ｇ級駆逐艦グロウワーム（Glowworm）。1936年竣工。1940年4月5日、ウィルフレッド作戦のためスカパフローを出撃。4月8日、トロンヘイム沖海戦で沈没し、109名が戦死、40名がドイツ側に救助されたが、うち６名が死亡した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船10,’17、写真集ドイツの巡洋艦

＜Ｈ９２＞：イギリス海軍Ｒ級駆逐艦ロケット（Rocket）。1943年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ９３＞：イギリス海軍Ｈ級駆逐艦ヒアウォード（Hereward）。1936年竣工。1941年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ９３＞：イギリス海軍ブレイド級水雷艇Z7。1915年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ９４＞：イギリス海軍タウン級駆逐艦第５グループ、バーウェル（Burwell）。1918年にアメリカで進水。1940年にイギリス海軍に引き渡された。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ９５＞：イギリス海軍Ｒ級駆逐艦ローバック（Roebuck）。1943年竣工。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ９６＞：イギリス海軍タウン級駆逐艦第５グループ、バクストン。1918年にアメリカで進水。1940年にイギリス海軍に引き渡された。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ９７＞：イギリス海軍Ｈ級駆逐艦ハイパリオン（Hyperion）。1936年竣工。1939年12月19日、アメリカのハッテラス岬東320海里で北ドイツ・ロイド社北大西洋航路船コロンブスを発見し、停船命令を出した。コロンブスはカリブ海をクルーズ中に第２次大戦が勃発したため乗客を降ろし、一旦メキシコに退避した後ドイツに戻る途中で、乗員は拿捕されるのを拒否して船に放火、自沈処分とし、脱出してアメリカ海軍重巡洋艦CA-37タスカルーザに収容され、終戦までアメリカに抑留された。1940年4月5日、ウィルフレッド作戦のためスカパフローを出撃。1940年に戦没した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船10,’17、10,’23

＜Ｈ９７＞：イギリス海軍ブレイド級水雷艇ブレイド（Blade）。1913年進水。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ９９＞：イギリス海軍Ｈ級駆逐艦ヒーロー（Hero）。1936年竣工。1940年4月5日、ウィルフレッド作戦のためスカパフローを出撃。4月13日、ナルヴィク海戦に参加。1943年にカナダ海軍に引き渡され、ショーディエールと改称された。参考：第２次大戦のイギリス軍艦、月刊世界の艦船10,’17、11,’17

＜Ｈ１２０シリーズ＞：エアバス・ヘリコプターズのシングルローター・ヘリコプター、別名コリブリ（Colobri、ハチドリ）。1992年10月からユーロコプターがP120Lという名称で中国及びシンガポールと共同開発し、1995年6月に原型初号機が初飛行、その後EC120に改称され、1997年6月17日にヨーロッパ、1998年1月22日にFAAの形式証明を取得した。ユーロコプターがエアバス・ヘリコプターズになるとH120に改称されている。参考：世界航空機年鑑2018-2019

＜Ｈ１２０＞：胴体中央は金属製だが、その他は複合材を多用した。キャビン後方は手荷物室で、両側と後方にドアがある。メインローターは複合材製３翅、スフェリリフレックス構造で潤滑が要らない。胴体後上部からテイルブームが延び、後部に水平安定板が付く。テイルローターは複合材製８翅のフェネストロンで、上下に垂直安定板がある。降着装置はスキッド式で複合材製。全長11.54m（9.6m？）、メインローター直径10m、全高3.27m、空虚重量0.85トン、最大離陸重量1.715トン。エンジンはサフラン製アリエル2F（374kW）単発、巡航速度229km、実用上昇限度5182m（4875m？）、ホバリング高度限界2819m（地面効果内）／2316m（外）、航続距離758km。機内ペイロード0.7トン、スリング容量0.75トン。乗員１名。客席数４。参考：世界航空機年鑑2018-2019、月刊航空ファン5,’17、THE MILITARY BALANCE 2016

＜ＨＣ１２０＞：中国ハルビン製造版で、中国向け。参考：世界航空機年鑑2018-2019

＜Ｈ１２５シリーズ＞：エアバス・ヘリコプターズ社の小型ヘリコプター。アエロスパシアル社がエアバス・ヘリコプターズ社になったのに伴い、AS350B3/B3eを改称したものである。参考：世界航空機年鑑2018-2019

＜Ｈ１２５＞：旧名称AS350B3、別名エキュレイユ（Ecureuil）またはアスター（Astar）。SA315Bラマの後継を狙ったタイプで、1995年から開発され、1997年3月4日に初飛行し、年末にフランス航空局の形式証明を取得した。胴体長10.93m、メインローター直径10.69m、全高3.34m、自重1.241トン、最大離陸重量2.25トン。エンジンはサフラン製アリエル2Bターボシャフト（847軸馬力）単発、巡航速度258km、最大速度287km、実用上昇限度5044m、海面上昇率毎分600m、ホバリング高度限界4023m（地面効果内）／3383m（外）、燃料搭載量540リットル、航続距離631km。機外スリング重量1.4トン。乗員１名。客席数5-6。2005年5月14日と15日にチョモランマ山頂付近8850mからの離着陸に成功し、FAI公認世界記録として認定されている。参考：世界航空機年鑑2018-2019、月刊軍事研究11,’18

＜Ｈ１２５Ｍ＞：旧名称AS350B3e、別名フェネック（Fennec）。エンジンをFADEC付アリエル2Dに換装し、テイルローターを換装して操縦性を向上させた。全長10.93m、メインローター直径10.69m、全高3.34m、最大離陸重量2.25トン。エンジンはサフラン・ヘリコプター・エンジンズ製アリエル2b（847軸馬力を671軸馬力に減格）単発、最大速度246m、航続距離648km。初号機は2011年6月にチリに納入された。参考：月刊JWings4,'21、世界航空機年鑑2018-2019、THE MILITARY BALANCE 2016

＜Ｈ１２５海外シリーズ＞

　＜Ｈ１２５（カタール軍）＞：カタール軍練習ヘリ。2018年3月12-14日、DIMDEX展示会ついでに16機を発注した。飛行訓練学校に配備する予定。参考：月刊航空ファン6,’18

　＜Ｈ１２５（ブラジル海軍）＞：ブラジル海軍練習ヘリ。ベル206練習ヘリの後継で、2022年9月16日に空軍向けと合わせて27機を発注した。G500H TXiダブル・グラス・コクピットと機体・エンジン多機能ディスプレイVEMDを搭載し、NVGによる夜間訓練も行えるようにする予定。参考：月刊JWings12,’22

　＜Ｈ１２５（ブラジル空軍）＞：ブラジル空軍練習ヘリ。AS332練習ヘリの後継で、2022年9月16日に海軍向けと合わせて27機を発注した。G500H TXiダブル・グラス・コクピットと機体・エンジン多機能ディスプレイVEMDを搭載し、NVGによる夜間訓練も行えるようにする予定。参考：月刊JWings12,’22

　＜Ｈ１２５Ｍ（インドネシア陸軍）＞：インドネシア陸軍汎用ヘリ。14機を配備予定で、2014年11月から引き渡された。参考：THE MILITARY BALANCE 2016

＜Ｈ１３０＞：エアバス・ヘリコプターズ社の汎用ヘリ。H125がベースで、AS350B4として開発され、1999年6月に初飛行し、2000年12月14日にフランスの形式証明を取得した。H125の胴体中央部と駆動系、H120の機首・コクピットとスキッド式降着装置、H135のフェネストロン（左右逆）、AS355Nの二重油圧系統を組み合わせており、機首部には0.25mのプラグを挿入して幅を広げ、キャビンを拡大して担架も収容できるサイズにしている。全長12.64m、メインローター直径10.69m、全高3.61m、自重1.36トン、総重量2.427トン。エンジンはチュルボメカ製アリエル2B1ターボシャフト（847軸馬力）単発、高速巡航速度240km、海面上昇率毎分698m、ホバリング高度限界7010m（地面効果内）／5875m（外）、航続距離610km。乗員１名。客席数6-7。2001-11年に414機が納入された。参考：世界航空機年鑑2018-2019

＜Ｈ１３５＞：EC135シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈ１３５Ｍ＞：EC655（ヘリ）を参照。

＜Ｈ１４５＞：EC145シリーズ（ヘリ）またはBK117D-2（ヘリ）を参照。

＜Ｈ１４５Ｍ＞：エアバス・ヘリコプターズ社のヘリコプター。EC145シリーズの軍用型で、ユーロコプター社製EC645T2ヘリの新名称である。全長13.64m、メインローター直径11m、全高3.95m、最大離陸重量3.7トン。エンジンはサフラン・ヘリコプター・エンジンズ製アリエル2E（894軸馬力）双発、巡航速度248km、航続距離638km。参考：月刊JWings4,'21、月刊航空ファン4,’18

＜Ｈ１４５Ｍ海外シリーズ＞

　＜Ｈ１４５Ｍ（セルビア空軍）＞：セルビア空軍汎用ヘリ。FLIRシステムズ社製スターサファイア380HDc電子光学／赤外線センサー、トラッカ・システムズ社製トラッカービームA800探照灯、防弾装備、WSPS（Wire-Strike Protection System）、電子戦装置、救難用ホイスト、ファストロープ機材を装備する。９機が発注され、Ｈフォース武装化キットも４機分を発注した。初号機は2018年11月22日にエアバス・ヘリコプターズ社ドナウワース工場（ドイツ）で引き渡されている。参考：月刊航空ファン2,’19、月刊JWings2,’19

　＜Ｈ１４５Ｍ（タイ海軍）＞：タイ海軍ヘリ。2016年から導入した。参考：月刊航空ファン4,’18

　＜Ｈ１４５Ｍ（ハンガリー軍）＞：ハンガリー軍汎用ヘリ。ファストロープ・システム、高性能カメラ、防火装備、防弾装備、ECCM装置、Ｈフォース武装化キットを搭載する。2019年に20機を発注した。参考：月刊JWings9,’18

＜Ｈ１４５Ｍ海外ファミリー＞

　＜Ｈ１４５Ｍ（ドイツ陸軍）＞：ドイツ陸軍救難ヘリH145 LUH SAR（Light Utility Helicopter Search And Rescue）。2018年末にUH-1Dの後継として７機をエアバス・ヘリコプターズに発注し、初号機を2019年12月10日に受領した。2021年初めまでに全機引き渡される予定。参考：月刊航空ファン3,’20、3,’19

＜Ｈ１５５シリーズ＞：エアバス・ヘリコプターズ社の中型ヘリ。SA365ドーファン２の後継で、アエロスパシアルAS365N4として1997年6月のパリ航空ショーで発表され、1998年2月にユーロコプターEC155に改称され、更にエアバス・ヘリコプターズH155になった。1997年6月17日に初飛行し、1998年末にフランスとドイツの形式証明を取得、1999年初めから量産されている。参考：世界航空機年鑑2018-2019

　＜Ｈ１５５＞：キャビンを拡大して機内容積を４割増大させ、定員を増やした。アビオニクスは機首に収容する。メインローターを５翅に増やし、直径も拡大して飛行性能を強化した。テイルローターは10翅のフェネストロン。全長14.3m、胴体長12.71m、メインローター直径12.6m、全高4.35m、自重2.624トン、最大離陸重量4.92トン。エンジンはサフラン製アリエル2C2（935軸馬力、最大連続出力800軸馬力、片発停止時緊急出力1053軸馬力／30秒間）双発、巡航速度278km、実用上昇限度4050m、最良上昇率毎分353.8m、ホバリング高度限界2293m（地面効果内）、燃料容量1255リットル、航続距離905km。乗員２名。客席数5-8（要人輸送）／12（旅客輸送）／13（ベンチシート）。参考：世界航空機年鑑2018-2019

＜Ｈ１６０シリーズ＞：エアバス・ヘリコプターズ社の中型ヘリ。AS365ドーファンの後継としてX4の名称で2012年（2013年？）から開発し、原型機は2015年6月13日に初飛行、2018年から前量産型の生産に入った。参考：月刊軍事研究4,’15、2,’16、11,’18

＜Ｈ１６０＞：民間ヘリとして初めて機体全体に複合材を適用し、軽量化を図っている。メインローターはブルー・エッジ（Blue Edge）と呼ばれる新形状の５翅ブレードを採用し、従来型よりペイロードを0.1トン増大させつつ騒音を半分（3dB減）にした。テイルローターは直径1.2mのフェネストロンで、垂直面に対して角度12度の二重傾斜が付けられている。降着装置は前輪式引込脚で、電動式のため整備が容易。アビオニクスはエアバス・ヘリコプターズ社製ヘリオニクスで、パイロットのワークロードを大きく減らした。総重量5.5-6トン。エンジンはサフラン・ヘリコプター・エンジンズ社製アラーノ・ターボシャフト（1100-1300軸馬力）双発、巡航速度150-155ノット・296km、航続距離120海里（乗客12名）／833km（最大）。乗員２名。客席数10＋手荷物0.3トン。量産型初号機は2018年12月14日に初飛行した。2019年にヨーロッパ航空安全局の型式証明を得る予定。参考：月刊軍事研究11,’18、世界航空機年鑑2018-2019、月刊航空ファン3,’19、月刊JWings8,’21

＜Ｈ１６０（フランス海軍）＞：フランス海軍捜索救難ヘリ。アルーエト�Vの老朽化が思ったより早かったため、H160M配備までの繋ぎとして導入することにした。大西洋と地中海での捜索救難が主任務で、救助用ホイスト、NVG、サフラン・エレクトロニクス・アンド・ディフェンス社製ユーロフレア410電子光学装置を装備する。2020年に４機、2021年5月20日に２機を発注した。2022年5月に就役予定だったが、初号機納入は9月22日になっている。2032年まで運用する予定。参考：月刊JWings8,’21、12,’22

＜Ｈ１６０Ｍ＞：フランス軍の統合軽ヘリコプター計画に基づき開発する軍用型H160で、ニックネームはゲパール。2021年から正式に開発する予定だが、2019年のパリ航空ショーで早々と実物大モックアップが展示された。サフラン製Euroflir410電子光学システム、タレス製FlytXコクピット・アビオニクス・セット、エアマスターＣレーダー、ホイスト、高速ローピングアームを装備し、タレス社製トップ・アウルHMDを運用でき、H Forceで武装化も可能。全長14m、メインローター直径12m、全高4m、最大離陸重量5.67トン／6.05トン（拡張時）。エンジンはサフラン・ヘリコプター・エンジンズ社製アラノ（1100-1300軸馬力）双発、巡航速度287km、航続距離850km。2020年7月、EASAの形式証明を取得した。2021年12月22日、フランス装備総局が、エアバス・ヘリコプターズ社と、試作機複数機、陸軍向け21機、海軍向け８機、空軍向け１機の製造契約を結んだ。2023-26年に陸軍80機、海軍40機、空軍49機の計169機を配備予定だったが、量産初号機納入は2027年に遅れる。また、海軍アルーエト�V捜索救難ヘリの老朽化が思ったより早く、繋ぎとしてH160を導入することにした。参考：月刊JWings4,'21、3,'22、9,’19、5,’20、月刊軍事研究11,’18

＜Ｈ１６０Ｍ（海軍型）＞：フランス海軍洋上哨戒・対艦攻撃・捜索救難ヘリ。機首にレーダーを積み、機銃やシー・ヴェノム空対艦ミサイルなどを搭載する。40機を配備予定。参考：月刊JWings9,’19

＜Ｈ１６０Ｍ（空軍型）＞：フランス空軍監視・捜索救難ヘリ。機首に電子光学・赤外線センサーとレーダーを積み、キャビン左舷にドアガンとホイスト、スポンソンにガンポッドなどを搭載する。49機を配備予定。参考：月刊JWings9,’19

＜Ｈ１６０Ｍ（陸軍型）＞：フランス陸軍偵察・特殊作戦ヘリ。機首に電子光学・赤外線センサーを積み、キャビン左舷にドアガン、スポンソンにガンポッドやロケットランチャーを搭載する。80機を配備予定。参考：月刊JWings9,’19

＜Ｈ１７５シリーズ＞：EC175シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈ２１５Ｍ＞：AS332シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈ２２５＞：AS332シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈ２２５Ｍ＞：AS332シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈ２３０シリーズ＞：フランス軍の高等練習機。アンリオ社が開発して1937年に初飛行した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

　＜Ｈ２３０＞：原型機で、双尾翼を持つ。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

　＜Ｈ２３１＞：原型２号機で、単尾翼である。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

　＜Ｈ２３２＞：生産型で、双尾翼に戻された。引き込み脚を持つ。全長8.56m、全幅12.76m、全備重量2210kg。エンジンはルノー6Q03（220馬力）双発、最大速度310km、実用上昇限度7500m。乗員２名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

＜Ｈ２４６．１＞：Sud-EstとLeOが開発したエールフランス航空用旅客飛行艇で、１機が武装を搭載して1940年6月21日に初飛行、哨戒機として使用された。全長21.71m、全幅31.7m、全備重量15200kg。エンジンはイスパノスイザ12Xhrs1/grs1（720馬力）４発で、巡航速度260km、最大速度330km、実用上昇限度7000m、航続距離2000km。防御兵装は7.5mm機銃４丁。爆弾600kgを搭載できる。乗員８名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

＜Ｈ−２５０／Ｕ＞：AN/PRC-126（無線機）を参照。

＜Ｈ４７０＞：フランス海軍飛行艇。元はリオレ・エ・オリビエ社が開発した民間（エールフランス）向け高速飛行艇で、第２次大戦勃発により徴用し、武装を搭載して哨戒任務に就けたものである。ビシー政権下では輸送艇となった。全長21.47m、全幅31.8m、全備重量19850kg。エンジンはイスパノスイザ12Y34/35（880馬力）４発、巡航速度230km、最大速度352km、航続距離3700km。防御兵装は7.5mm機銃４丁。爆弾600kgを搭載できる。乗員９名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

＜Ｈ５０３（ｒ）＞：M1931海外シリーズ（榴弾砲）を参照。

＜Ｈ５１０シリーズ＞：フランス軍の練習機。アンリオ社が1937年に開発した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

　＜Ｈ５１１＞：量産型で、少数が生産されてドイツによる占領まで使用された。全長10.11m、全幅15.02m、全備重量3730kg。エンジンはノームローン9Kfr（770馬力）双発、最大速度330km、実用上昇限度7300m、航続距離1300km。乗員３名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

　＜Ｈ５３０＞：機首に透明部を設けた偵察型で、試作のみ。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

＜Ｈ＆ＨＳ＞：アメリカ海兵隊の部隊で、Headquater and Headquater Squadron（司令部／司令部中隊）の略。海兵航空群MAGや海兵航空団MAWといった航空部隊とは独立した組織で、海兵航空基地に置かれ、連絡輸送、消防救難、訓練支援、警察業務などを行う。UC-12F/M/W、UC-35C/D、C-20Gなどを配備する。参考：月刊航空ファン4,’19

＜Ｈ＆Ｋ＞：ヘッケラー＆コッホを参照。

＜ＨＡ＞：Holding Area（待機位置）の略。ヘリコプターが戦闘行動開始直前に待機する場所で、地上・空中いずれの場合もある。燃料弾薬再補給点FARPからここに進出して待機し、攻撃に際してはここから攻撃位置ATPに向かう。参考：月刊JWings2,’03、7,’10

＜ＨＡ−１＞：AS350海外シリーズ（ヘリ）またはAS550海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＡ００１＞：中国のテンゴエン社が2017年9月の中国ASEANエキスポで公開したVTOL型UAV。兵装ステーション４ヵ所を持つ。重量450kg。航続時間６時間。参考：月刊軍事研究3,’18

＜ＨＡ１０＞：陸上自衛隊の戦車運搬用トラクター。HA20トレーラーと共に1951年1月から納入された。参考：月刊PANZER11,’02

＜ＨＡ．１１＞：オーストリア＝ハンガリー海軍航空隊が第１次大戦時に使用した複葉飛行艇。参考：図解世界の軍用機史

＜ＨＡ２０＞：陸上自衛隊の戦車運搬用16.5トン積み低床式トレーラー。HA10トラクターと共に1951年1月から納入された。参考：月刊PANZER11,’02

＜Ｈａ１３７＞：ドイツのハンブルガー航空機（後のブローム・ウント・フォス社）が開発した試作急降下爆撃機。全金属製の機体に逆ガルウイングを組み合わせた単座機である。初号機は1935年4月に初飛行し、６号機まで試作されたが、Ju87に負けて採用されなかった。全長9.5m、全幅11.2m、全備重量2410kg。エンジンはユモ210Aa（610馬力）単発、最大速度330km、実用上昇限度7000m、航続距離580km。固定武装は7.9mm機銃MG17が４丁。50kg爆弾４発を搭載可能。乗員１名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈａ１３９シリーズ＞：ドイツのハンブルガー航空機がルフトハンザ向けに開発した４発双フロート水上機。民間に３機が就航しており、第２次大戦開戦後にドイツ空軍が接収して使用した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈａ１３９Ｂ／Ｕｍｂａｕ＞：洋上哨戒型。３号機の機首を延長してガラス張りにし、武装と通信機を搭載したもので、後に１・２号機も改造された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈａ１３９ＭＳ＞：磁気機雷掃海機。1942年にHa139B/Umbauから改造された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈａ１４０＞：ハンブルガー航空機の試作双発多用途水上機。ドイツ空軍の要求により開発され、1937年9月30日に初号機が初飛行し、３号機まで製作されたが、He115に負けて開発中止となった。全長16.8m、全幅22m、全備重量8500kg。エンジンはBMW132K（800馬力）双発、最大速度333km、実用上昇限度5000m、航続距離1150km。防御兵装は7.9mm機銃MG15が２丁。1000kg魚雷１発または250kg爆弾４発を搭載できる。乗員３名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜ＨＡ−２２０＞：スペイン空軍COIN機。HA-200練習・COIN機の改良型で、コクピットを単座にして後席を燃料タンクに変更した。パイロンは計６箇所で、容量は胴体下が170kg、主翼下が250kg。全長8.97m、全幅10.93m、自重2100kg、総重量3600kg。翼面積17.4平方メートル。エンジンはチュルボメカ製マルボレ６（推力480kg）双発、最大速度359ノット、航続距離917海里（最大燃料）。固定武装は機首のブレダ7.7mm機銃２丁。乗員１名。1970年4月に原型機が完成し、25機が配備された。参考：空軍

＜ＨＡ３００＞：アラブ連合（現エジプト）が1950年代末に開発したジェット機で、メッサーシュミット教授の設計である。当初はエンジンごと国産する予定だったが、途中でイギリス製エンジンに換えて開発、1964年に初飛行した。しかし開発予算がかさんでヨーロッパの航空技師に給料が払えず、計画は頓挫した。参考：世紀の失敗物語

＜ＨＡ１１１２Ｋ＞：Bf109海外シリーズ（戦闘機）を参照。

＜ＨＡ１１１２ＭＩＬ＞：Bf109海外シリーズ（戦闘機）を参照。

＜ＨＡＡ＞：アメリカ軍（ミサイル防衛庁）の計画無人飛行船（UAS）で、High Altitude Airship（高々度飛行船）の略。全長152.4m・最大直径48.7mの船体に各種機材（ペイロード1.8トン）を搭載し、高度18-21kmの上空に静止させ、地上の直径1000-1200kmの範囲を監視する。太陽電池と燃料電池を搭載しており、75kWの電力を供給しつつ１年以上滞空可能。搭載機材は弾道ミサイル・巡航ミサイル警戒捕捉追尾装置、通信中継装置、気象環境モニターなどを予定していた。更にARMS計画の名称でレーザー反射鏡を取り付けて水平線以遠レーザー攻撃を行う計画もあった。2008年度の予算が付かずにキャンセルされ、HALE-Dに引き継がれた。参考：月刊軍事研究10,’07、4,’11、8,’12

＜ＨＡＡＷＣ＞：アメリカ海軍のP-8A哨戒機用空対潜魚雷で、High Altitude Anti-submarine Warfare weapon Capability（高々度対潜戦兵器能力）の略。Mk54短魚雷の上面に空中発射アクセサリー（ALA）キットと呼ばれるGPS誘導装置＋折り畳み式滑空翼＋垂直・水平尾翼を取り付けたもので、高々度からそのまま投下でき、滑空して目標近くに到達するとMk54が切り離され、パラシュート着水して目標に向かう。最大投下高度9100m、最大滑空距離50海里。2019年にP-8Aへの統合を完了した。2022年11月22日、IOCを達成した。参考：月刊軍事研究12,’18、月刊世界の艦船7,’20、月刊JWings2,’23

＜ＨＡＡＷＣ／ＡＬＡ＞：フィッシュホーク（滑空魚雷）を参照。

＜ＨＡＣ＞：ティグールHAC（ヘリ）を参照。

＜ＨＡＣ−１１９Ｃ−２＞：海上自衛隊の衛星通信装置。三菱電機製。参考：月刊軍事研究3,’07

＜ＨＡＣＬＣＳ＞：ハープーン対艦ミサイル制御用の機上管制装置で、Harpoon Aircraft Command and Launch Control Setの略。データ処理機、ミサイル・コントロール・パネルユニット、ロジックユニット、兵装内部結合ユニットなどからなる。搭載母機からの敵艦位置情報をハープーンの中間誘導装置のコンピュータに入力し、選択した発射モードに最適な突入パターンも入力する。参考：U.S.ウェポン・ハンドブック、自衛隊装備年鑑1996

＜ＨＡ／ＤＲ＞：Humanitarian Assistance / Disaster Relief（人道支援・災害救援）の略。参考：MAMOR vol.91、朝雲

＜ＨＡＦＲ−１＞：パキスタン軍の滑走路破壊爆弾。制動用パラシュート２基が付いている。全長2.49m、直径0.223m、翼スパン0.42m。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

＜ＨＡＨＯ＞：高々度降下高々度開傘の略。高度10000mくらいから降下し、8-10秒後にパラシュートを開いて着地する方法。滑空距離24km、滞空時間１時間以上で、国境の手前から降下し、敵領内深くに侵入できる。参考：コンバット・バイブル２

＜ＨＡＬ＞：インドの航空機メーカー。元は1940年12月にバンガロールで設立された民間航空企業Hindustan Aircraft Limitedで、インド空軍向け戦闘機を生産するためにニューヨークのインターコンチネンタル・エアクラフト社がマイソール王国と起業家ワルチャンド・ヒラチャンド氏に創設させたものである。1941年、インド政府が株式の３分の１を取得し、1947年のインド独立により国営化されてHindustan Aeronautics Limitedに改称された。1964年10月、カーンプルの航空機製造工業を吸収した。ヨーロッパやソ連の航空機をライセンス生産する傍ら、1951年には国産機（HT-2練習機）の開発製造も開始している。参考：月刊JWings11,’05

＜ＨＡＬ＞：筑波大学教授らのグループが設立したサイバーダイン社が開発したロボットスーツ。腰部のコントロール用コンピュータ、上肢・下肢用パワーユニット、床反力センサー（重心検出用）、生体電位センサー、バッテリーから構成される。運動神経が発する微弱な電気信号を皮膚表面でキャッチしてロボットスーツ関節部のパワーユニット（アクチュエータ）を作動させることにより、人間の筋力を通常の10倍に増幅させることができる。ほぼ実用に達しているHAL5（2005年完成）の本体重量は24kgで、パワーユニットが筋力補助を行うため、装着者は殆ど重さを感じない。2008年には下肢用量産型（HAL5より軽量化されている）のリースを開始した。誤作動を防ぐため、装着者ごとに制御プラグラムの綿密な調整が必要である。2005年度世界テクノロジー賞ITハードウェア部門で大賞に選定され、アメリカ国防総省などから軍事転用の問い合わせがあったが、もともと身体障害者や介護従事者など民生用のものであり、軍事分野での使用はロボット三原則に反するという立場から全て断っていて、使用も最大５年間のリースに限られる。防衛医科大学は負傷隊員のリハビリを研究する目的で2011年2月から４ヶ月のリースを受けており、研究結果を基に独自の介護型ロボットスーツを開発している。東日本大震災に伴う福島原発事故を受け、60kgもある放射線防護服を着用しても作業員が楽に動けるよう、上半身にフレームを追加し、モーターを強化したタイプが開発された。参考：月刊軍事研究2,’09、3,’08、2,’12

＜ＨＡＬ７４８早期警戒機＞：インド国防研究開発機構が試作した空中早期警戒機で、HAL748ターボプロップ旅客機にロートドームを装着したものである。試験飛行中の事故で失われた。参考：月刊軍事研究4,’09

＜ＨＡＬＥ−Ｄ＞：アメリカ陸軍の高々度飛行船デモンストレーターで、High Altitude Long Endurance Demonstratorの略。ミサイル防衛庁が計画をキャンセルしたHAAをアメリカ陸軍宇宙・ミサイル防衛軍が引き継いだもので、主任務を遠隔通信だけに絞り込んでいる。2011年7月27日に初飛行したが、技術的不具合により目標高度60000フィート（18288m）には到達できず、テストが中断された。参考：月刊軍事研究8,’12

＜ＨＡＬＥ　ＵＡＶ＞：高々度長距離飛行用無人航空機（High-Altitude, Long-Endurance Unmanned Aerial Vehicle）の略。参考：月刊JWings8,’11、月刊軍事研究8,'15

＜ＨＡＬＯ＞：高々度降下低高度開傘の略。高度10000mくらいからフリーフォールで降下し、高度760m前後でパラシュートを開いて着地する方法。目撃される時間が最小になるので、特殊部隊の侵入時などに使用される。参考：コンバット・バイブル２

＜ＨＡＬＯ＞：アメリカ国防総省ミサイル防衛局が運用しているガルフストリーム�U改造高々度観測機（High ALtitude Observatory）。弾道ミサイル追跡用空中赤外線監視（AIRS）システムを搭載したもので、コクピットから機体中央にかけての機体上面に大型フェアリング（通称ヘイムドール）を設け、赤外線センサーを収容している。HALO�T、HALO�U（1973年製作）、HALO�Wの３機がある。参考：月刊JWings6,’19、7,’12

＜Ｈａｌｔ−Ｈｌ−３＞：ドイツ軍の吸着式対戦車地雷。成形炸薬弾頭の地雷に３つの磁石付き脚を取り付けたもので、肉薄攻撃に使用する。装甲貫徹力110mm。厚さ500mmのコンクリートを貫通できるため、バンカーの破壊にも使用できるが、磁石がくっつかないので、割れ目などに填め込む必要がある。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.3、手榴弾・迫撃砲

＜ＨＡＭＭＥＲ＞：AASM（空対地ミサイル）を参照。

＜ＨＡＮ−４Ｂ＞：海上自衛隊のGPS航法装置。古野電気製。参考：月刊軍事研究3,’07

＜Ｈ＆ＨＳ＞：海兵司令部／司令部飛行隊（Headquarter and Headquarters Squadron）の略号。海兵航空群MAGの隷下で、司令部用務連絡飛行や捜索救難を担当する。参考：月刊軍事研究8,’14

＜ＨＡＮＥ＞：高空核爆発を参照。

＜ＨＡＯ＞：人道支援作戦を参照。

＜ＨＡＰ＞：ティグールHAP（ヘリ）を参照。

＜ＨＡＰＭＥＰ＞：MEP（電子システム）を参照。

＜ＨＡＰＳ＞：ゼファー（無人機）を参照。

＜ＨＡＰＳ３０＞：HAPSモバイル（エアロバイオロンメントとソフトバンクの合弁会社）が開発している高々度無人機。2019年9月11日にNASAドライデン飛行研究センターで初飛行した。翼スパン260フィート・79m。動力源は太陽電池、推進は電動モーター10基、運用高度65000フィート・19800m、航続時間数ヶ月。参考：月刊航空ファン12,’19

＜ＨＡＱ−１＞：海上自衛隊の赤外線暗視装置。US-2に搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究3,’07、8,’08

＜ＨＡＱ−１Ｂ＞：自衛隊の赤外線暗視装置。US-2に搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究12,’17

＜ＨＡＱ−２＞：海上自衛隊の光波装置。P-1に搭載されている。富士通製。参考：月刊軍事研究12,’06、2,’10

＜ＨＡＲＤ＞：スイスのエリクソン・マイクロウェーブ・システムズ社が開発した全周旋回式３次元捜索レーダー。アンテナ形状は直方体である。波長はＸバンド、ピーク出力30W、最大ビームデフレクションはプラスマイナス30度、捜索距離10-20km（航空機）／9-10km（ヘリ）。慣性航法装置とGPSが組み込まれている。フィンランド軍がITO05CMAD用として採用しており、ポーランド軍がASRADの指揮統制車に搭載してテスト中。参考：月刊PANZER6,’02、月刊軍事研究12,’08、ザ・マーチ40号

＜ＨＡＲＭ＞：AGM-88シリーズ（対レーダーミサイル）を参照。

＜ＨＡＲＭ操縦セクション改良型＞：AGM-88F（対レーダーミサイル）を参照。

＜ＨＡＳ＞：HARM As Sensorの略で、HARM運用モードの１つ。HARMのセンサーを利用して目標をロックオンし、その後に攻撃の判断を下すものである。参考：月刊JWings7,’02

＜ＨＡＳ−１６＞：ドイツ空軍が第２次大戦時に使用した酸素発生装置で、高々度でのパラシュート脱出時に使用する。700ccのタンクに150気圧で酸素を押し込んであり、20分間酸素を供給する。参考：月刊航空ファン10,’15

＜ＨＡＳＰ＞：アメリカが地球規模で行った、大気圏内核実験に伴う放射性物質の拡散状況調査で、大気圏放射能集塵計画の略。アメリカが各国の核開発状況を監視する目的もあった。1954年に設置された国防原子力計画支援庁DASAが計画を管理し、1957年9月から1964年3月まではWU-2Aがミッションを担当した。参考：月刊軍事研究5,’02

＜ＨＡＳＰＡ＞：アメリカ海軍向けに開発していた洋上監視用電動飛行船で、高々度スーパープレッシャー動力エアロスタットの略。高度20720mを滞空して洋上監視を行う。全長101m。ハイスポット計画に発展した。参考：スパイ機

＜ＨＡＴＣＰ＞：マトラ社が開発していたヘリコプター用空対空ミサイル。全長1.81m、胴体直径0.9m、発射重量17kg以上、弾頭重量3kg。誘導は赤外線パッシブ。推進は固体燃料ロケット、最大射程3.2km。参考：世界軍用機年鑑1990-91

＜ＨＡＶ−３０４＞：アメリカ陸軍が計画した長時間滞空型多目的偵察機（LEMV）用ハイブリッド飛行船で、別名アンブリンキング・アイ（瞬きをしない目）。有人、地上管制ステーションからの遠隔操作、無人完全自動の３パターンによる飛行が可能で、高度6000mを21日間滞空し、ISR任務にあたる。全長90m。2012年からノースロップ・グラマン社が開発しており、取り敢えず３隻を製作予定だったが、予算不足でキャンセルされた。参考：月刊JWings9,’10、月刊軍事研究1,’17

＜ＨＡＷ＞：アメリカ陸軍の歩兵用対戦車兵器で、Heavy Antitank Weapon（重対戦車兵器）の略。集団装備または車載により中隊・大隊レベルで装備する。1970年以来、BGM-71TOWがこれとして使用されている。参考：コンバット・バイブル

＜ＨＡＷＣ＞：大気吸入型極超音速飛翔体を参照。

＜ＨＡＷＫ＞：ホーク・シリーズ（地対空ミサイル）を参照。

＜ＨＢ００１＞：中国のテンゴエン社が2017年9月の中国ASEANエキスポで公開したVTOL型UAV。兵装ステーション２ヵ所を持つ。重量280kg。航続時間５時間。参考：月刊軍事研究3,’18

＜ＨＢ１２＞：陸上自衛隊の戦車運搬用トラクター。HA10/12の改良型で、トラクターのボンネット部分を短縮している。1955年から納入された。参考：月刊PANZER11,’02

＜ＨＢ７５＞：ドイツのドルトムントヘアダーヒュッテンフェアアイン社の装甲板規格（85-120mm厚）で、1942年8月に制定された。炭素0.32-0.42%、マンガン0.3-0.65%、クロム2-2.4%、モリブデン0.2-0.3%を含む無ニッケル・無バナジウム鋼で、ブリネル硬度は265-309。参考：月刊丸4,’07

＜ＨＢ８７６＞：JP233に搭載されている多目的地雷。SG357と同時に散布され、ブルドーザーのブレードを吹き飛ばしたり、車両や航空機の行動を阻害したりして補修・再使用を妨害する。参考：軍事分析湾岸戦争

＜ＨＢＣＴ＞：重旅団戦闘団を参照。

＜ＨＢＧＶ＞：Hypersonic Boost Glide Vehicleの略。極超音速滑空体HGVに推進用エンジンを追加したものである。参考：月刊軍事研究7,’18

＜ＨＢＳ−２０２＞：ラインメタル社のヘリコプター用単砲身20mm機関砲で、Rh202がベースである。本体重量75kg、総重量346kg（弾薬525発）。弾丸重量0.22ポンド（99.8g）、初速毎秒3380フィート（1030m）、有効射程1500m以上、発射速度毎分1000発。PAH-1の胴体下に装着できる。参考：攻撃ヘリコブラ＆アパッチ、月刊軍事研究4,’97

＜ＨＢＴＳＳ＞：アメリカのミサイル防衛局が開発している弾道ミサイル・極超音速兵器監視衛星Hypersonic and Ballistic Tracking Space Sensor（極超音速・弾道追跡宇宙センサー）。低軌道衛星に中視野角MFOV（Medium Field Of View）センサーを搭載し、弾道ミサイル、極超音速兵器、ステルス機などを宇宙から探知追尾する。2021年1月、スペースＸ社とL3ハリス・テクノロジーズ社に、プロトタイプの製作・打ち上げ・軌道上試験を行うフェーズ2a契約を発注した。2022年に初号機が打ち上げられる予定。参考：月刊世界の艦船5,’21、朝雲

＜ＨＢＸシリーズ＞：爆薬の一種で、HBXはHigh Blasting Explosiveの略。トルペックスが爆発事故を多発したため、ワックス量を増やしたものである。参考：火器弾薬技術ハンドブック

＜ＨＢＸ−１＞：1945年に開発された。TNT38%、RDX40%、アルミニウム17%、ワックス5%で構成される。参考：火器弾薬技術ハンドブック

＜ＨＢＸ−３＞：TNT29%、RDX31%、アルミニウム35%、ワックス5%で構成される。参考：火器弾薬技術ハンドブック

＜ＨＣ＞：海軍戦闘支援ヘリコプター飛行隊（Helicopter Combat Support Squadron）の略。

＜ＨＣ＞：HexaChloroethane（６塩化エタン）を使用した発煙弾のこと。参考：月刊軍事研究4,’09

＜ＨＣ−１＞：アメリカ海軍第１戦闘支援ヘリコプター飛行隊、ニックネームはパシフィック・フリート・エンジェルズ（Pacific Fleet Angels）。1973年10月、Det.8がCVW-5の一員として厚木基地に配備された。使用機はSH-3Gである。すぐにDet.2と交替した。使用機は同じくSH-3Gである。1981年、Det.2がCVW-5の隷下を外れた。参考：月刊JWings11,’17

＜ＨＣ−５４Ｄ＞：C-54ファミリー（捜索救難機）を参照。

＜ＨＣ１２０＞：H120シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＣ−１３０Ｂ＞：C-130輸送機ファミリーを参照。

＜ＨＣ−１３０Ｇ＞：C-130輸送機ファミリーを参照。

＜ＨＣ−１３０Ｈ＞：C-130輸送機ファミリーを参照。

＜ＨＣ−１３０Ｊ＞：C-130輸送機ファミリーを参照。

＜ＨＣ−１３０Ｎ＞：C-130輸送機ファミリーを参照。

＜ＨＣ−１３０Ｐ＞：C-130輸送機ファミリーを参照。

＜ＨＣＡＣ＞：SES船体のテクストロン・システムズ社名称で、Hybrid Catamaran Air Cushion Shipの略。参考：月刊軍事研究2,’04

＜ＨＣＤＳ＞：HYQ-1（戦術情報処理装置）を参照。

＜ＨＣＭ＞：Hypersonic Cruise Missile（極超音速巡航ミサイル）の略。極超音速兵器の１つで、自前の推進装置により極超音速を維持したまま巡航飛行する。ロケットだと酸化剤を積む必要があり射程が短くなるので、ラムジェットエンジンやスクラムジェットエンジンなどを積む。超高速により迎撃を回避するので亜音速巡航ミサイルのように低空を這うように飛ぶ必要は無く、エンジン効率の良い飛翔高度（20000-30000mくらい）を取れる。空力加熱による高熱に長時間晒されるので、対策が必要。核弾頭を使わない場合、超高速でも精密攻撃を達成できる高い（且つ耐熱性の）誘導能力が要る。参考：月刊軍事研究7,’18、月刊世界の艦船11,’21

＜ＨＣＭ／ＦＥＬＥＸ＞：ハリファックス級フリゲートHCM/FELEXを参照。

＜ＨＣＱ−１Ｂ＞：自衛隊のデータリンク装置。SH-60Kに搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究9,’08

＜ＨＣＱ−２＞：海上自衛隊のデータリンク装置。SH-60Kに搭載されている。日立製作所製。参考：月刊軍事研究3,’07、9,’08

＜ＨＣＱ−３＞：自衛隊のデータリンク装置。P-1に搭載されている。日立製作所製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＣＳＭ＞：AGM-88F（対レーダーミサイル）を参照。

＜ＨＣＳＷ＞：アメリカ空軍が開発している極超音速通常弾頭攻撃兵器Hypersonic Conventional Strike Weapon。空対地巡航ミサイル型で、巡航速度マッハ５以上。誘導はGPS/INSなどで、移動目標も攻撃できる。開発に必要な技術を持っているのがオービタルATK、ノースロップ・グラマン、ボーイング、レイセオン、ロッキード・マーチンしか無く、2018年4月18日にロッキード・マーチン社スペースシステムズ部門と契約した。推進はエアロジェット・ロケットダイン製固体ロケットモーター。2019年6月12日、プロトタイプがB-52H爆撃機に搭載されて初飛行した。同月、B-52Hからキャプティブ弾の発射試験に成功した。2020年12月までに完全版の試験発射を行う予定で、制式名は2020年3月にAGM-183Aになった。参考：月刊JWings10,’17、4,’19、11,’20、月刊航空ファン9,’18、3,’20、月刊軍事研究7,’18

＜ＨＣＶ＞：DARPAが開発中の超音速無人機で、Hypersonic Cruise Vehicleの略。高度30000mをマッハ５で飛行し、14000km先の目標に２時間以内で到達する。使用兵器のCAV共々2010年の実用化を目指している。参考：月刊軍事研究7,’07

＜ＨＣ爆弾＞：イギリスが第２次大戦時に開発した大型爆弾で、HCはHigh Capacityの略。2000ポンド、4000ポンド、8000ポンド、12000ポンドなどがある。参考：月刊軍事研究3,’11

＜ＨＤ＞：マスタードガス（びらん剤）を参照。

＜ＨＤ１９＞：SA330海外ファミリー（救難ヘリ）を参照。

＜ＨＤ．１９海外シリーズ＞

　＜ＨＤ．１９（日本陸軍）＞：日本陸軍研究機。アンリオHD.19複葉機を調査研究用として三菱内燃機経由で大正14年8月に２機導入した。陸軍初の金属プロペラ機で、ルバッスール金属製２翅プロペラ（フランスでライセンス生産したリード式プロペラらしい）を装備している。参考：月刊航空ファン10,’19

＜ＨＤ３１＞：フランス海軍輸送機。ユレール・デュボワ社が1953年1月27日に初飛行させた試作旅客機を配備したものである。主翼はアスペクト比20.3と細長く、片持ちでは強度不足になるので支柱が付いており、固定式主脚が支柱に取り付けられている。垂直尾翼は双尾翼で、水平尾翼端近くに付く。全長22m、翼スパン45m、離陸総重量13500kg。エンジンはスネクマ製14Xレシプロ（700馬力）双発。参考：月刊JWings4,’22

＜ＨＤ３７＞：ハインケル社がドイツ再軍備に備えて1928年に開発した複葉戦闘機。全長8.5m、全幅10m、全高3.2m、自重1419kg、全備重量1792kg。エンジンはBMW-�Y（750馬力）単発、最大速度285km、航続距離700km。固定武装は7.9mm機銃２丁。ソ連でI-7としてライセンス生産された。参考：歴史群像2,’08付録

＜ＨＤ３８＞：ドイツ海軍複葉戦闘機。HD37を海軍向けにしたもので、水上機としても使用できるよう、主脚をフロートに交換可能としている。1931年に初飛行し、ソ連でライセンス生産（名称はHD37と同じI-7）され、アルゼンチンとブラジルに輸出された。1935年のドイツ空軍発足時にHe38と改称されて海軍航空隊１個戦闘機隊に短期間配備された。参考：歴史群像2,’08付録

＜ＨＤ３２１−０１＞：フランス軍外国資料収集・防諜局特殊任務機。大元は1955年2月11日に初飛行したユレール・デュボワ社製HD32試作レシプロ旅客機の初号機で、胴体を延長してエンジンをライト982-C9H1（1500馬力）双発に改造したHD321-01を使用したものである。東ドイツへの極秘潜入を含む各種任務を1960年代初めまで行っていた。参考：月刊JWings4,’22

＜ＨＤ７３０＞：ドボアチンが開発した双フロート艦載軽観測機で、双垂直尾翼を持つ。1940年2月に初飛行したが、ドイツ侵攻で開発中止となった。全長9.75m、全幅12.62m、全備重量1870kg。エンジンはルノー6Q03（220馬力）単発、最大速度230km、実用上昇限度5100m、航続距離1300km。固定武装は7.5mm機銃２丁。爆弾100kgを搭載できる。乗員２名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

＜ＨＤＡＭ＞：AGM-88シリーズ（対レーダーミサイル）を参照。

＜ＨＤＤ＞：Head-down displayの略。高速性能を追求するなどしたため、コクピットからの視界を極端に狭くせざるを得なかった場合に、計器板にカラーCRTや液晶ディスプレイを填め込んで、機体に取り付けた撮像管やCCDカメラの映像を映すことにより、必要な視界を得る方式のこと。HUDと同じくエアデータやマーカーなどを重ねて映すこともできる。参考：航空用語事典増補改訂版

＜ＨＤＦ−３０００型＞：フィリピン海軍フリゲート。現代重工がインチョン級フリゲートをベースに開発した。ステルス性に配慮しており、上構前面に傾斜を付け、上構幅を船体と同じにしてナックルラインから上の舷側を逆傾斜とし、マストはタワー型にした。パセオNS電子光学センサーを搭載する。全長107.5m、幅13m（13.8m？）、吃水6.9m（3.65m？）、基準排水量2600トン。主機はCODAD方式、ディーゼル４基、最大速力25ノット（30ノット？）、航続距離4500海里（15ノット）。兵装はSSM-700K海星艦対艦ミサイル連装発射筒２基、ミストラル艦対空ミサイル簡易型連装発射機シンバドRC２基、76mm単装砲１門、遠隔操作式30mm機関砲スマッシュ１基、３連装短魚雷発射管２基（K745青鮫）。前甲板にVLS後日装備スペースがある。ラインメタル・デネル・ミュニッション社製チャフとネイヴァル・グループ製対魚雷デコイを積む。AW159ヘリ１機を搭載可能。乗員65名。１番艦FF-150ホセ・リサール、２番艦FF-151アントニオ・ルナが2020-21年に就役した。参考：月刊世界の艦船10,'20、8,’19、2,’20、6,’21、11,’21、12,’21

＜ＨＤＧＰ＞：高抵抗型普通爆弾を参照。

＜ＨＤＩ＞：アメリカのデザート・タクティカル・アームズ社が開発した狙撃銃で、Hard Target Interdictionの略。ボルトアクション式ブルパップ狙撃銃で、本体はFRP製であり、12.7mmブローニング、.416バーレット、.408チェイタック、.375チェイタック用の交換銃身が用意されている。ハンドガードの上下左右にレールマウントを標準装備。参考：月刊軍事研究8,’10

＜ＨＤＭＬ−１００１型＞：フランス海軍哨戒艇。イギリスの機動港湾防備艇（HDML）を譲り受けたものである。船体は木造で、基準排水量40トン。1943-44年に25隻が引き渡された。参考：第２次大戦のフランス軍艦

＜ＨＤＰ＞：ハープーン対艦ミサイル・システム（艦載用）またはハープーン対艦ミサイル・システム（潜水艦用）を参照。

＜ＨＤＲ−Ｈ＞：アメリカ軍の弾道ミサイル追尾レーダーで、Homeland Defense Radar-Hawaiiの略。ロッキード・マーチン社がLRDRをベースに開発し、2023年に完成させる予定。参考：月刊航空ファン3,’19

＜ＨＤＳ−５００ＲＴＮ＞：韓国の現代重工業がタイ海軍向けに提案している潜水艦。KSS-500Aがベースらしい。参考：月刊軍事研究8,’15

＜ＨＤＳＢ＞：アメリカ軍の架設橋で、重ドライ支援橋の略。M1977CBTに搭載されて移動する。M1戦車を搭載したHETS輸送車が乗っても大丈夫。参考：月刊軍事研究9,’05

＜ＨＤＵ＞：ホース・ドラム・ユニットの略。プローブ・アンド・ドローグ式給油装置の給油機側に装備する、送油ホースのことである。参考：月刊JWings10,’01

＜ＨＤＵポッド＞：HDUをポッドに内蔵したもので、機外に装着して機内燃料配管と接続、ポッド後端からドローグを繰り出して空中給油を行う。先端にラム・エア・タービンが付いているが、発電すると電気火花で爆発を起こす危険があるので、燃料ポンプやホースドラムを直接駆動する方式になっている。ポッド内に燃料タンクも内蔵したものは、バディ・ポッドと呼ばれる。参考：月刊JWings10,’13

＜ＨＥ＞：High Explosiveの略。榴弾のこと。参考：月刊グランドパワー10,’03

＜ＨＥ−１＞：NE-1練習機ファミリーを参照。

＜ＨＥ２Ｋ＞：ホークアイ2000（早期警戒機）を参照。

＜ＨＥ−４Ｇ＞：Mk332Mod0（57mm砲弾）を参照。

＜Ｈｅ３８＞：HD38（戦闘機）を参照。

＜Ｈｅ４６＞：ハインケル社が1931年に初飛行させた陸軍用偵察機。主翼はパラソル翼で、軽い後退角を付けて偵察に必要な前方視界を確保している。参考：図解世界の軍用機史

＜Ｈｅ５０＞：ハインケル社が1931年に開発した複葉急降下爆撃機。日本海軍の発注によるものだが、採用取り消しとなったため、ドイツ空軍が対地攻撃機や練習機として使用した。第２次大戦でも夜間攻撃などに投入されている。参考：図解世界の軍用機史

＜Ｈｅ５１シリーズ＞：ドイツ空軍戦闘機。第１次大戦敗戦後に再建されたドイツ空軍が初めて量産した戦闘機で、Ar68と共にドイツ最後の複葉戦闘機でもある。A-C型合わせて487機（700機？）が生産され、スペイン内乱に参加したが、I-15より性能で劣り、I-16には全く敵わず対地攻撃機に格下げとなった。第２次大戦中も練習機やグライダー曳航機として使用されている。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、図解世界の軍用機史

　＜Ｈｅ５１ａ＞：試作初号機で、1933年に初飛行した。He49a（1932年初飛行）を改良した複葉固定脚機で、エンジンをBMW-�Yに換装するなどしている。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、歴史群像2,’08付録

　＜Ｈｅ５１Ａ−１＞：最初の量産型。1934年から引き渡された。全長8.38m、全幅10.99m、全高3.20m、自重1460kg、全備重量1900kg。エンジンはBMW-�Y（750馬力）、最大速度330km、航続距離570km。固定武装は7.92mm機銃２丁。乗員１名。参考：歴史群像2,’08付録、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ５１Ｂ＞：細部改修型で、1935年から引き渡された。スペイン内乱勃発後にはフランコ側に供与されている。全長8.4m、全幅11m、全備重量1900kg。エンジンはBMW�Y7.3Z（750馬力）、最大速度330km、航続距離570km。固定武装は7.9mm機銃MG17が２門。乗員１名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ５９シリーズ＞：ハインケル社の双フロート複葉水上機。ドイツ再軍備に備えて開発を依頼されたもので、偵察や爆撃を主任務とする予定だったが、第２次大戦では哨戒・輸送・救難・強襲など主に後方任務に就いた。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、図解世界の軍用機史

　＜Ｈｅ５９ａ＞：陸上型試作機で、1931年9月に民間用貨物輸送機として初飛行した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ５９ｂ＞：水上機型試作機で、1932年1月に民間貨物輸送機型として初飛行した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ５９Ｂ−１＞：最初の量産型。胴体は鋼管溶接骨組み羽布張り、主翼は木製桁に羽布張り。爆弾倉に爆弾1000kgを搭載でき、外部に1000kg魚雷の搭載が可能である。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ５９Ｂ−２＞：各種装備改良型。全長17.4m、全幅23.7m、全高7.1m、自重5000kg、全備重量10000kg。エンジンはBMW�W6.0ZU（660馬力）双発、最大速度220km、実用上昇限度3500m、航続距離1500km。防御兵装は7.9mm機銃MG15が３丁。爆弾1000kgまたは1000kg魚雷１発を搭載できる。乗員４名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ５９Ｂ−３＞：長距離哨戒型。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ５９Ｃ−１＞：洋上航法訓練機。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ５９Ｃ−２＞：捜索救難機で、ゼーノート・ディーンストに配備された。対英戦時は赤十字マークを付けて洋上救難を行いつつ機雷敷設・工作員輸送・爆撃機誘導などを行ったが、イギリス軍が赤十字マークの有無に関わらず撃墜を命じたため、1940年夏以降は迷彩塗装に変更、MG15機銃３丁を搭載した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、英独航空決戦

　＜Ｈｅ５９Ｄ−１＞：C-1とC-2の両任務を行えるタイプで、こちらも赤十字マークを付けて各種工作に使用され、1940年夏以降は通常迷彩として機銃を搭載した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、英独航空決戦

　＜Ｈｅ５９Ｎ＞：D-1に防御兵装を追加したタイプ。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ６０シリーズ＞：ドイツ海軍艦載複葉双フロート水上偵察機。1932年から開発され、1933年に初飛行して採用され、1934年から250機が量産された。He114やAr196に後を譲ったが、第２次大戦開戦時にも45機が配備されており、北海やバルチック海で任務に就いている。ただ旧式化が激しく、すぐに後方に下げられてしまった。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊丸4,’17、8,’95

　＜Ｈｅ６０Ｂ＞：鋼管骨格羽布張りである。全長11.5m、全幅12.9m、全高4.9m、全備重量3425kg。エンジンはBMW�W6.0ZU水冷（660馬力）単発、最大速度225km、実用上昇限度5000m、航続距離950km（720km？）。防御兵装は7.9mm旋回機銃MG15が１丁。乗員２名。参考：月刊丸4,’17、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、写真集ドイツの巡洋艦

　＜Ｈｅ６０Ｅ＞：輸出型で、フランコ軍が採用した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ７０シリーズ＞：ドイツ空軍爆撃機。基はルフトハンザ向け高速旅客機で、1933年に戦闘機よりも速い時速376kmを出し、軍が注目して採用した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ７０Ｅ−１＞：爆撃機型。1934年から引き渡された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ７０Ｆ−１＞：偵察爆撃機型。1934年から引き渡された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ７０Ｆ−２＞：1936年11月にスペインに派遣されて実戦投入された。全長12m、全幅14.8m、全備重量3460kg。エンジンはBMW�Y7.3Z（750馬力）単発、最大速度360km、実用上昇限度5450m、航続距離900km。防御兵装は7.9mm機銃MG15が１丁。50kg爆弾６発を搭載可能。乗員１名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ２７０Ｖ１＞：DB601aエンジン（1175馬力）を搭載した自主開発型。採用されず。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ７０海外シリーズ＞

　＜Ｈｅ１７０Ａ＞：ハンガリー軍爆撃機。エンジンをノーム・ローン14K（910馬力）に換装している。18機が輸出された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ７４＞：ドイツ国防軍の試作高等練習機。複葉機なので運動性は良好だったが、旧式感は否めず、Fw56に負けて採用されなかった。全幅8.2m。エンジンはAs10C（240馬力）単発、最大速度280km、実用上昇限度4800m、航続距離370km。武装は7.9mm機銃MG17が１丁。乗員１名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ１００シリーズ＞：ハインケル社の試作戦闘機。He112がBf109に負けたので、その後継を狙って開発した。周回コース速度記録などを樹立し、ドイツ宣伝省が現用機He112の改良型He112Uの記録として発表、プロパガンダに使用している。ドイツ空軍が戦闘機をBf109に一本化する方針だったため制式採用はされず、He100Vの６機がソ連に、He100D-0の３機が昭和16年に日本海軍に輸出され、He100D-1の12機がドイツの手元に残ってHe113という名称を付けられ、「新鋭戦闘機」の触れ込みで再度プロパガンダ用機体となった。参考：月刊航空ファン6,’02、ミリタリーエアクラフト1,’97、月刊丸6,’01

　＜Ｐ．１０３５＞：計画機型。エンジンはDB601で、機首はそれ専用に設計され、He112不採用の主因である速度性能改善を計っている。空気抵抗を減らすため、ラジエーターを廃止し、代わりに蒸気発生器を装備した。エンジンを冷却した高温高圧の冷却水は、蒸気発生器に入って圧力が下がった際に一気に沸騰し、気化熱が奪われて温度も下がる。沸騰して蒸気になるのは冷却水のうち1%くらいで、液体のままの冷却水は蒸気発生器下方からエンジンに戻されて再び冷却に使用され、過不足は冷却水タンクで調整する。蒸気発生器上面から出た蒸気はそのまま外に棄ててしまうと冷却水が足らなくなるので、主翼表面のコンデンサー（凝結器）に流して水に戻し、電動ポンプで冷却水タンクに送るようにした。地上運転時や低速時は主翼表面の冷却能力が低く、蒸気を水に戻す能力が不足するので、胴体下面に引き込み式のコンデンサーを配置し、主翼のコンデンサーを通った蒸気混じりの水を全て復水できるようにしている。機体構造などを単純にして生産性を上げ、主脚を内側引き込みとしてホイール・トラックを拡大し、不整地での離着陸性能を確保した。主翼は低翼配置の浅い逆ガル翼で、通常用と速度記録用の２種が用意された。1937年10月末に実機製作が承認された。参考：月刊航空ファン6,’02、8,’10

　＜Ｈｅ１００Ｖ−１＞：試作初号機。DB601A（1100馬力）を搭載し、1938年１月22日に初飛行した。抵抗を低減するため採用した翼面蒸気冷却装置に問題があり、主翼上面と下面の間に生じた温度差から外皮が捩れて構造材まで損傷する恐れが生じた。参考：月刊航空ファン6,’02、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１００Ｖ−２＞：試作２号機。冷却問題を改善するため主翼外皮の厚さを増し、垂直尾翼を増積した。1938年6月6日に100km周回コースで時速634.7kmの世界最高速度記録を出したため、存在が機密扱いとされ、He112U（Ｕは操縦したドイツ空軍ウーデット少将のＵ）の記録として発表された。参考：月刊航空ファン6,’02

　＜Ｈｅ１００Ｖ−３＞：試作３号機。エンジンを水メタノール噴射装置付DB601R（1800馬力）に換えたもので、高速飛行記録を狙ったが、事故を起こして失われた。参考：月刊航空ファン6,’02

　＜Ｈｅ１００Ｖ−４＞：試作４号機。He100Bシリーズの原型である。参考：月刊航空ファン6,’02

　＜Ｈｅ１００Ｖ−５＞：試作５号機。これもHe100Bシリーズ原型。参考：月刊航空ファン6,’02

　＜Ｈｅ１００Ｖ−６＞：試作６号機。He100C原型で、DB601Aa（1175馬力）を搭載する。参考：月刊航空ファン6,’02

　＜Ｈｅ１００Ｖ−７＞：試作７号機。He100V-6と同様、He100C原型である。参考：月刊航空ファン6,’02

　＜Ｈｅ１００Ｖ−８＞：試作８号機で、V-3と同様の高速試験機。1939年3月30日に平均飛行速度746.606kmの世界最高記録を達成したとされる。これもHe112Uの記録として公式発表された。参考：月刊航空ファン6,’02

　＜Ｈｅ１００Ｖ−９＞：試作９号機で、He100Cの原型。プロペラ軸内に20mm機関砲MGFFを、主翼内に7.9mm機銃MG17を搭載している。参考：月刊航空ファン6,’02

　＜Ｈｅ１００Ｖ−１０＞：試作10号機。地上テスト用。参考：月刊航空ファン6,’02

　＜Ｈｅ１００Ｄ−０＞：ハインケル社が自費で製作した先行量産型で、３機が製作された。参考：月刊航空ファン6,’02、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１００Ｄ−１＞：ハインケル社が自費で生産した量産型で、12機が製作された。主力エンジンとなっていたユモ211エンジンへの換装ができず、制式採用はされなかった。全長8.2m、全幅9.42m、全高3.6m、自重2070kg、全備重量2500kg。エンジンはDB601Aa液冷倒立Ｖ型12気筒（1175馬力）、巡航速度520km、最大速度668km、実用上昇限度11000m、航続距離900km。固定武装はプロペラ軸内20mm機関砲MGFF１門と、翼内7.92mm機銃１丁ずつ。参考：月刊航空ファン6,’02

　＜Ｈｅ１１３＞：He100D-1に付けられた偽の名称で、様々な部隊マークを付けられて偽の戦闘機隊となった。実際はロストク工場防衛用のハインケル社私設防空戦闘機隊で、戦闘には参加していない。参考：月刊航空ファン6,’02

＜Ｈｅ１００海外シリーズ＞

　＜Ｈｅ１００Ｄ−０（日本海軍）＞：日本海軍研究用戦闘機。３機を導入（陸軍も見学、川崎航空機が図面の複写を入手）してテストしたが、運動性能に劣るとして制式化や国産化には至らず、可変ピッチプロペラや引込脚などの技術資料になった。全長8.2m、全幅9.4m、自重2070kg。エンジンはダイムラーベンツ社製DB601M（1020馬力）単発、最大速度665km（高度3750m）、航続距離895km。固定武装は20mm機関砲１門、7.92mm機銃２丁。10kg爆弾６発を搭載できる。乗員１名。参考：月刊丸3,'18別冊

＜Ｈｅ１１１シリーズ＞：ドイツ空軍爆撃機。1932年に完成したHe70高速旅客機を双発・大型化したもので、ドイツ航空省が1934年初めにハインケル社に対して開発を下命したが、当初は再軍備を隠すために旅客機型も同時開発した。1937年夏には旅客機として就航したが、その前の1937年4月26日にゲルニカ爆撃に参加している。1939年9月1日には808機が配備されており、第２次大戦初頭は活躍したが、バトル・オブ・ブリテンでは鈍足がたたって作戦参加機の半数が撃墜され、対ソ戦や雷撃で再度活躍し、旧式化が進んだ1944年にはFi-103発射母機や特殊部隊輸送機として使用された。生産数は1939年1399機、1940年827機、1941年930機、1942年1337機、1943年1438機、1944年714機。参考：月刊JWings2,’04、11,'20、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊丸4,’99

　＜Ｈｅ１１１Ｖ１＞：試作初号機で、1935年2月25日に秘密裏に初飛行した。機体は全金属製、主翼は単葉片持ち翼、降着装置は尾輪式引き込み脚。エンジンはBMW�Y6,0Z（600馬力）双発、最大速度350km。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、世界の傑作機No.145、月刊航空ファン2,’15、月刊JWings11,'20

　＜Ｈｅ１１１Ｖ４＞：試作４号機。1936年1月10日にベルリンのテンペルホフ空港で10人乗り旅客機として一般に初公開された。参考：世界の傑作機No.145

　＜Ｈｅ１１１Ｖ５＞：試作５号機。エンジンをDB600A（1000馬力）双発に換装している。性能が一気に向上し、He111Bシリーズのベースとなった。参考：月刊航空ファン2,’15

　＜Ｈｅ１１１Ｖ−１９＞：エンジンをユモ211A（1000馬力）双発とした試作型で、1939年1月に初飛行した。He111Hシリーズとして量産化されている。参考：月刊航空ファン2,’15

　＜Ｈｅ１１１Ａ−０＞：初の爆撃機型で、He111V3がベース。爆弾は頭部を上にして爆弾倉に縦に収容される。Gv219d爆撃照準器、防御火器（機首と機体上下の7.92mm機銃計３丁）を装着したが、元々のBMW�Yエンジンの低出力に加え、機体重量及び空気抵抗の増加により性能が低下した。このためドイツ軍では採用されず、生産された10機（のうち９機？）は爆撃照準器などを外して中国の蒋介石政権に売却され、対日戦に投入された。参考：月刊JWings3,’03、2,’04、2,’17、月刊航空ファン2,’15

　＜Ｈｅ１１１Ｂ＞：Ａ型のエンジン強化型。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１１Ｂ−０＞：Ａ型のエンジンをDB600A（1000馬力）に換装したもので、He111V5がベース。10機が発注され、1936年3月に初飛行し、量産に移された。参考：月刊航空ファン2,’15、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１１Ｂ−１＞：ドイツ空軍に最初に引き渡されたタイプ。エンジンはDB600A（離昇出力1000馬力）で、後期型ではDB600Cに換装された。機首はオーソドックスな段付き風防で、機首に爆撃手が位置し、１段後ろの上方に操縦席がある。1936年末に50機が発注された。30機がコンドル軍団に回されてスペイン内乱で使用されている。参考：月刊JWings2,’04、3,’03、月刊航空ファン2,’15、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１１Ｂ−２＞：B-1のエンジンをDB600CGに換装し、機首銃座の窓枠の形状を変更したタイプ。スペイン内乱に投入された。参考：月刊JWings2,’04、3,’03

　＜Ｈｅ１１１Ｃ−０＞：最初の旅客機型だが、BMW�Yエンジンの出力不足から営業コストがかさんだ。乗客10名。６機がルフトハンザに引き渡され、1937年夏から就航した。うち２機はスパイ機であり、大戦前には路線調査という名目で写真偵察を行った。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊JWings2,’04

　＜Ｈｅ１１１Ｄ＞：Ｂ型のオイル冷却方式を表面冷却からラジエーター内冷却式に換え、高性能無線機を追加したもの。エンジンはDB600Ga（950馬力）。参考：月刊JWings2,’04

　＜Ｈｅ１１１Ｅ＞：DBエンジンを戦闘機に回す必要があったため、Ｄ型のエンジンをユモ211A-1（1000馬力）に換えたもの。参考：月刊JWings2,’04、3,’03、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１１Ｅ−４＞：電気式爆弾ラックを装備したもの。Ｅシリーズでは最多生産型である。参考：月刊丸4,’99

　＜Ｈｅ１１１Ｆ＞：Ｅ型までの生産性の低い楕円翼を直線テーパー翼に変更したもの。アンテナ支柱を機体上部の旋回銃座後方に後退させた。エンジンはユモ211A-3（1100馬力）双発。参考：月刊JWings2,’04、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１１Ｇ＞：旅客機型。Ｃ型の主翼を直線テーパー翼に変更したもので、エンジンもBMW132、DB600、DB601と順次換装した。参考：月刊JWings2,’04

　＜Ｈｅ１１１Ｊ＞：雷撃機型。Ｆ型に航空魚雷２本を搭載可能とし、エンジンをDB600Gに換装した。参考：月刊JWings2,’04

　＜Ｈｅ１１１Ｐ＞：空力特性を改善するため、Ｊ型までのコクピット形状を変更したもの。機首を後退させて操縦席と前方銃座席の風防を流線型に一体化している。操縦士の視界を得るため機首は中心線よりやや右に寄せ、機首左の操縦席上に小さな窓を設けて着陸時の前方視界を確保した。また、胴体下部の銃座を引き込み式からゴンドラ型にし、胴体上部中央の防御銃座も流線型アクリルシールドに変更した。エンジンもDB601Aa（1150馬力）に換装しており、ナセル左に過給器用エアインテイクがある。1939年末までに各型計350機が生産され、白作戦で主力を務めた。参考：月刊JWings2,’04、月刊航空ファン2,’15、月刊丸4,’17

　＜Ｈｅ１１１Ｐ−４＞：Ｐ型の武装強化型。胴体左右側面と下部ゴンドラ前方・機首上に旋回機銃を、尾部に遠隔操作式固定機銃をオプション装備できる。また、爆弾搭載能力増加のため、PVC1006爆弾架を装備した。全備重量13500kg。最大速度320km、航続距離2400km。防御兵装は7.92mm機銃６丁。爆弾搭載量2400kg。乗員５名。参考：月刊JWings2,’04、英独航空決戦

＜Ｈｅ１１１Ｐ−５＞：

＜Ｈｅ１１１Ｐ−６＞：P-5のエンジンをDB601N（1115馬力）に換装したもので、爆弾架は元に戻した。最大速度440km。エンジン供給に限界があり、少数のみ生産された。参考：月刊JWings2,’04、月刊丸4,’99

＜Ｈｅ１１１Ｐ−６／Ｒ６＞：長距離偵察機やグライダー曳航機として使用された。参考：月刊丸4,’99

＜Ｈｅ１１１Ｈ＞：He111PのエンジンがBf109/110と被るので、量産を考えてユモ211A（離昇出力1010馬力）に換装したもので、He111V-19の量産型である。過給器のインテイクがナセル右に移った。各型計6000機が生産されて1939年夏から配備され、バトル・オブ・ブリテンで主力を務めた。参考：月刊航空ファン2,’15、月刊JWings2,’04、月刊丸4,’17

＜Ｈｅ１１１Ｈ−１＞：プロペラは小型のVDMである。参考：月刊丸4,’17

＜Ｈｅ１１１Ｈ−２＞：胴体左右側面（7.92mm機銃１丁ずつ）と下部ゴンドラ前方に旋回機銃を装備したもの。エンジンはユモ211A（1000馬力）双発、最大速度410km。参考：月刊JWings2,’04、11,’20

＜Ｈｅ１１１Ｈ−３＞：H-2の機首上に旋回機銃を、尾部に遠隔操作式固定機銃を追加したもの。全長16.4m、全幅22.6m、全高4m、全備重量13120kg（14000kg？）。エンジンはユモ211D-1液冷倒立Ｖ型12気筒ガソリン（1200馬力。1100馬力？）双発、最大速度440km、航続距離1200km（1900km？）。武装は20mm機関砲MGFF１門（艦船攻撃用。胴体中央下面）、7.92mm機銃MG15が６丁（機首、背部・腹部銃座、胴体左右、尾部）。爆弾搭載量1000kg（2500kg？）。乗員５名。参考：英独航空決戦、月刊JWings11,'20、2,’04

＜Ｈｅ１１１Ｈ−３ｘ＞：H-3の夜間爆撃嚮導機型。誘導電波受信装置であるＸ装置を搭載し、友軍爆撃機の先頭に立って目標へと誘導する。参考：月刊JWings2,’04

＜Ｈｅ１１１Ｈ−４＞：H-3の爆弾架をPVC1006に換えたもので、機外にも兵装懸架ラックを追加した。エンジンはユモ211F-1（1440馬力）に換装し、プロペラを大直径としている。参考：月刊JWings2,’04、月刊丸4,’17

＜Ｈｅ１１１Ｈ−５＞：H-4の搭載量増大型。Rb50/30カメラやRb20/30カメラを装備して偵察に使用されることもあった。参考：月刊JWings2,’04

＜Ｈｅ１１１Ｈ−６＞：H-5の機体下部のゴンドラ銃座前方に20mm機関砲を搭載し、爆弾倉下面の機外両側にETC2000/�]�UＡラックを１基ずつ装着できるようにしたもの。主に航空魚雷を機外搭載し、雷撃機として使用された。全長16.4m、全幅22.6m、全高4m、自重8680kg、全備重量14000kg。エンジンはユモ211F-2（1350馬力）双発、最大速度435km、実用上昇限度8500m、航続距離1950km。武装は20mm機関砲MGFFが１門、13mm機銃MG131が１丁、7.92mm機銃MG15及び7.92mm連装機銃MG81が計７丁。爆弾倉内に250kg爆弾８発、機外に爆弾2000kgまで又は魚雷２本までを搭載できる。乗員５名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊JWings2,’04、11,’20

＜Ｈｅ１１１Ｈ−８＞：阻塞気球のケーブルを切断するカッターを装備したタイプ。左右主翼と機体前部の全長に亘って装備したため、飛行性能ががた落ちして損害が拡大した。参考：月刊JWings2,’04

＜Ｈｅ１１１Ｈ−１０＞：小型のバルーンカッターを装備したタイプ。しかし阻塞気球にぶつかると半数が致命的損傷を受けてしまう。参考：月刊JWings2,’04

＜Ｈｅ１１１Ｈ−１１＞：H-6のエンジンを２速過給器付きのユモ211F-2（919馬力・高度5300m）に換え、装甲を強化し、胴体上部銃座を密閉式として13mm単装機銃に強化、機首銃座を20mm機関砲に、胴体下部のゴンドラ銃座を7.92mm連装機首としたもの。参考：月刊JWings2,’04

＜Ｈｅ１１１Ｈ−１６＞：H-11に電波高度計を追加したタイプで、ゴンドラ前部の20mm機関砲を外し、胴体左右の機銃を7.92mm連装とした。全長16.4m、全幅22.6m、全高4m、自重8680kg、全備重量14000kg。最大速度404km（高度6000m）、実用上昇限度6700m（8500m？）、航続距離2900km（爆弾1000kg搭載）。爆弾搭載量最大2000kg（3200kg？）。乗員５名。参考：月刊JWings2,’04、月刊丸4,’99

＜Ｈｅ１１１Ｈ−２０＞：爆撃機兼兵員輸送機兼グライダー曳航機。参考：月刊JWings2,’04

＜Ｈｅ１１１Ｈ−２２＞：空中発射型Fi-103飛行爆弾搭載型で、H-16及びH-20型から製作された。機体上部銃座を電動式とし、尾部機銃は撤去、機体上部の銃座前方にループアンテナを持つ。Fi-103を左右どちらかの主翼付け根に１機搭載し、攻撃目標から100-150kmの位置まで進出し、高度400mを時速320kmで飛行、Fi-103のエンジンを10秒間暖機運転して発射する。命中率は芳しくなかった。母機の損失は77機で、モスキート夜間戦闘機に撃墜されたのが16機、他は悪天候や事故によるものである。参考：月刊JWings2,’04、歴史群像8,’11

＜Ｈｅ１１１Ｈ−２３＞：特殊部隊輸送機型。隊員８名を輸送可能。参考：月刊JWings11,’20

＜Ｈｅ１１１Ｚ＞：大型グライダー曳航機。２機のH-6を、５番目のエンジンを付けた矩形中央翼で連結したもので、胴体下に300リットル入りドロップタンク４個を搭載し、Me321を１機またはGo242を２機曳航する。スターリングラード戦では11機が第６軍への補給任務に投入された。全長35.2m、全幅35.2m、全備重量28400kg。最大速度392km（480km？）、航続距離1900km。最大爆弾搭載量6300kgで、1800kg爆弾の搭載も可能。防御兵装は口径7.92mm-13mmの各種機銃12丁。乗員8-12名。参考：月刊JWings2,’04、月刊丸4,’99、グラフィックアクション29

＜Ｈｅ１１１Ｚ−２＞：Hs293ミサイルを４発搭載するタイプ。計画のみ。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ１１１Ｚ−３＞：長距離偵察型。計画のみ。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ−１１１海外シリーズ＞

＜ＣＡＳＡ２１１１＞：スペイン空軍爆撃機。ライセンス生産型で、エンジンをロールスロイス社製マーリン500系に換装しており、第２次大戦終結後の1953-56年に生産された。1970年代初めまで現役で、輸出もされた。参考：月刊JWings12,’98、2,’04

＜Ｈｅ１１２シリーズ＞：ドイツ空軍試作戦闘機。計画名はプロイェクトP1015で、1944年5月5日に改称された。ハインケル社が1934年の全金属製単座単発単葉戦闘機設計案募集（He51とAr68の後継）に応じたものだが、改造を繰り返して原型が12機（一説には27機）も作られた挙げ句、Bf109との競争に負けて採用されず、主に輸出市場に出された。各型合計98機が生産された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、ミリタリーエアクラフト1,’97、図解世界の軍用機史

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−１＞：試作初号機で、1935年9月1日に初飛行した。エンジンはRRケストレルMk5（Mk.�UＳ？）水冷直列Ｖ型12気筒（695馬力）。逆ガル大型主翼や計算以上の機体抵抗などに問題があったが、航空省の要求は満たしていた。1940年まで試験に使用された。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−２＞：試作２号機で、1935年11月16日に初飛行した。エンジンをユモ210C（650馬力）に換装し、機首形状を変更、３翅プロペラを装備した。V1の反省を基に翼幅を1.1m短縮し、翼厚を薄くして速度性能を改善している。武装はMG C/30L機銃。1936年初めからテストに入ったが、3月2日に試験飛行中に損傷した。4月15日、急降下試験及びスピン試験で墜落して大破し、修理不能でスクラップになった。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−３＞：試作３号機で、1936年1月に初飛行した。V-2の改良型で、ラジエーターを機首下面に移して大型化し、垂直尾翼面積を拡大、前部胴体側面にMG17機銃収納用ブリーチフェアリングを装着し、排気管を単排気管に変更している。武装はMG17機銃３丁。後にヴァルターロケットエンジンのテストに使用されることになり、尾部を大型化してロケットを装着し、コクピット前方に液体酸素コンテナ、座席後方にメチルアルコールタンクを搭載、垂直尾翼と水平尾翼を補強した。地上試験の後、1937年3月に離陸試験を行ったところ、点火直後に爆発して粉砕されてしまった（パイロットは軽傷で済んだ）。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−４＞：増加試作初号機（通算４号機）で、1936年4月23日に発注され、6月半ばに完成した。エンジンをユモ210Daに換装し、オープンコクピットを採用、主翼端を切り落とし、尾翼面積を縮小している。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−５＞：増加試作２号機（通算５号機）で、1936年7月9日に初飛行し、日本に送られて日本海軍がテストした。結果は九六式鑑戦より速度が65km上だったものの、日本海軍の重視する運動性に劣り、契約済みの30機だけ購入することにしてオプション100機はキャンセルした。購入したものも主に訓練に使用され、１機が太平洋戦争後にアメリカ軍に引き渡されている。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−６＞：増加試作３号機（通算６号機）。エンジンをユモ210Cに換装したもので、1936年7月28日に初飛行し、9月に20mmモーターカノンを追加、1936年10月に試験センターに送られた。航空省がBf109採用に傾いていたため、それを引き戻そうとして20mm機関砲MG C/30Lを搭載した重武装機に改造し、実用試験を兼ねてスペイン内戦に投入、1936年12月9日からスペインのタブラダ基地で対地攻撃任務に就いた。1937年2月6日からはビラ・デ・プラドに展開し、制空任務を実施。3月から戦闘攻撃任務に就いていたが、7月19日にエンジン停止事故を起こして墜落大破（パイロットは脱出して無事）し、スクラップになった。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−７＞：B-0の原型機で、胴体と尾翼を再設計し、エンジンをDB600Aa（離昇出力910馬力、巡航時850馬力）とし、カウリングとエアインテイクを改良、コクピットを密閉式とし、全金属製３翅可変ピッチプロペラを装備している。1936年10月に完成し、1937年2月から試験飛行を行った。4月に試験が終わるとロケットのテストに回され、夏に再び試験センターに復帰している。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−７／Ｕ＞：V-8U1が損傷した後、代替としてV-7をロケット試験用に改造したもの。1937年8月27日にロケット単独での飛行及び操縦に成功し、世界初のロケットによる飛行操縦を記録した。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−８＞：A-0の増加試作４号機。エンジンをDB600Aaとし、全金属製３翅可変ピッチプロペラを装備した。1936年10月に完成し、12月6日に試験飛行を開始、DB600エンジンや冷却システムの試験などに使用され、1937年3月からロケット推進装置開発に使用されることになりHe112V-8/U1と名称変更され、1937年夏の終わりに再びHe112V-8に戻った。1937年末（1938年春？）からスペイン内戦に参加、1938年7月18日に墜落した。その後４ヶ月かけて修理し、11月20日から飛行を再開している。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−８／Ｕ１＞：V-8をV-3と同様のヴァルターロケット試験機に改造したもの。1937年4月にテスト飛行を実施、まずDB600Aaエンジンで離陸した後、高度800mでロケットに点火、数秒後に時速400kmを突破し、30秒後に時速460kmに達してロケットは燃焼を終えた。しかしロケットのスイッチを切った後も数秒間燃焼し続けてしまったため、煙が胴体内を通ってコクピットに充満。着陸寸前の出来事だったため、何とか胴体着陸に成功し、修理を受けてV-8に復帰している。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−９＞：B-0原型機で、V-7の胴体を改良し、翼スパン9.09mの小型主翼を取り付けたものである。エンジンは当初ユモ210Cを使用していたが、後に２速過給器付きのユモ210Ea（離昇出力680馬力）に変更され、He112A型の面影は全く無くなった。胴体はセミモノコック構造で、断面は楕円形、Ｚ型フレームにジュラルミンのリベット止め外板を張り付けて組み立てられている。ラジエーターは半引き込み式とされ、空力効率の改善を図った。コクピットにはRevi3b反射式光学照準器を装備する。座席下にはテレフンケン276dF短波無線機を収容した。主翼は補助桁２本を持つ単桁の楕円翼で、外皮はジュラルミン製。翼面荷重132.24kg。空虚重量1617kg、最大全備重量2248kg。プロペラはVDM全金属製可変ピッチ式３翅、最大速度485km、実用上昇限度8500m、燃料搭載量317リットル（操縦席下方115リットル、主翼内101リットルずつ）。武装は胴体の7.9mm機銃MG17（500発）２丁、主翼の20mm機関砲MGFF（60発）１門ずつ。主翼付け根にエルベマグ爆弾ラックを装着して10kg対人地雷爆弾を搭載できる。1937年7月に初飛行したが、ドイツ航空省には関心を持たれなかった。その後はデモ機としてヨーロッパ諸国を回ったが、1939年2月14日、ハンガリーで公開飛行の際に大破した。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−１０＞：B-0で、ユモ211A（960馬力）を搭載する予定だったが、入手不能になったため、DB601Aa（1175馬力）を装備した。1937年末に完成し、初飛行後は1938年4月22日からハインケル社でテストを受け、1938年9月1日から試験センターに送られ、最大速度570kmを出した。1938年末に墜落した。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−１１＞：B-0で、ユモ211A（960馬力）を搭載する予定だったが、入手不能になったため、DB600Aaを装備して1938年4月27日に初飛行した。ハインケル社で試験の後、日本に売却された。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｖ−１２＞：B-2原型機で、ユモ210Eaエンジンを装備して1937年半ばに完成した。その後、燃料直噴式のユモ210Ga（離昇出力700馬力、通常675馬力）に換装している。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ａ−０＞：増加試作を踏まえた量産型で、1936年10月から６機が生産された。初号機は1936年10月26日に初飛行し、後に海軍艦上機型の評価に使用される予定だったが、ヴァルターロケットのテストに使われることになり、コクピット前方に液体酸素コンテナ、座席後方にメチルアルコールタンク、胴体尾部にロケットを搭載した。しかし初期の遠隔操作点火試験で爆発して吹き飛んでいる。２号機は1936年11月21日に完成し、試験センターでのテストに供された。３号機は1936年12月20日に初飛行してデューベンドルフ航空ショーに出品された後、1937年末にヴァルターロケットの試験に使用された。４号機はマウザー15mm機銃を装備して1936年12月6日に初飛行し、ハインケル社での開発に使われた。５号機と６号機は1937年3月からテスト飛行を行い、日本に輸出された。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97、歴史群像2,’08付録

　＜Ｈｅ１１２Ｂ−０＞：He112Aに改良を加えた先行量産型で、1938年から引き渡されたが、Bf109よりも生産性に劣るとしてドイツ空軍では制式採用されなかった。全長9.22m、全幅9.09m、全高3.82m、自重1620kg、全備重量2250kg。エンジンはユモ210Ga（700馬力）単発、最大速度510km、航続距離1100km。武装は20mm機関砲２門、7.9mm機銃２丁。乗員１名。17機がスペイン空軍（輸出されていない？）に、12機（６機？）が日本海軍に、13機がルーマニア軍（輸出されていない？）に輸出されたが、日本海軍では性能不足として訓練用に回された。また、日本海軍向けとして生産されていた26機が1938年8月にドイツ空軍に徴用され、１個飛行隊に配備された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、歴史群像2,’08付録、ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｂ−１＞：全長9.3m、全幅9.1m、全高3.8m、自重1620kg、全備重量2250kg。エンジンはユモ210Ea（680馬力）単発、最大速度510km、実用上昇限度8500m、航続距離1100km。固定武装は20mm機関砲MGFF２門、7.92mm機銃MG17が２丁。10kg爆弾６発を搭載できる。1939年に生産され、日本海軍に21機、スペインに11機、ルーマニアに11機（U2仕様14機？）、ハンガリーにU2仕様３機が輸出された。また、ドイツ空軍の戦闘機不足に対応するため、日本に輸出予定だった12機（10機ないし14機という説もある）が1938年7月に暫定的にドイツ空軍に配備されて11月まで使用され、その後日本に出荷された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２Ｂ−２＞：輸出型で、ユモ210Gaを搭載している。全長9.22m、全幅9.09m、全高3.82m、空虚重量1617kg、最大離陸重量2248kg。エンジンはユモ210Ga（700馬力）単発、最大速度440km、実用上昇限度9500m、航続距離990km。固定武装は20mm機関砲MGFF２門、7.92mm機銃MG17が２丁。乗員１名。日本海軍に１機、スペインに８機、ルーマニアにU2仕様16機が輸出された。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

＜Ｈｅ１１２海外シリーズ＞

　＜Ｈｅ１１２（スペイン空軍）＞：スペイン空軍戦闘機。1938年11月から機体の受領を開始し、1939年1月から実戦部隊に配備した。1月17日にカタロニア攻勢支援のため初出撃したが、悪天候で引き返している。その後はI-16の迎撃に活躍した。7月から北アフリカに移動したが、事故が多発してパイロット共々多数を失った。1942年11月8日の連合運北アフリカ上陸作戦以降、連合軍機に対して迎撃にあがることもあったが、戦闘を避けるように指示されていたため、戦果も損害も無かった。1943年3月3日、P-38の後方で射撃位置に付いたHe112がトリガーを引いたが、弾薬を搭載しておらず、弾は出なかった。しかしこのP-38は煙を噴いてアルジェリアのムルヤ川に不時着、20mm弾が命中していたという調査結果が出された。これにより連合軍は迎撃にあがってくるHe112を積極的に攻撃するようになったため、多数が撃墜された。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２（日本海軍）＞：日本海軍戦闘機。He112B-1戦闘機30機とHe112B-2戦闘機１機を輸入してテストしたが、九六式艦戦に勝る所は速度性能のみで、採用には至らなかった。参考：月刊丸3,'18別冊、6,’01、ミリタリーエアクラフト1,’97

　＜Ｈｅ１１２（ルーマニア）＞：ルーマニア軍戦闘機。Bf109導入までの繋ぎとして24機を購入した。IAR80の後継として配備され、1941年6月22日からドイツ空軍第４飛行隊隷下で空対空任務や対地攻撃に投入されたが、対地戦闘任務訓練を受けておらず、機体に防弾装備も無く、損害も多かった。1944年11月15日の段階で19機が残存しており、うち10機が修理中だった。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

＜Ｈｅ１１２Ｕ＞：He100シリーズ（戦闘機）を参照。

＜Ｈｅ１１３＞：He100シリーズ（戦闘機）を参照。

＜Ｈｅ１１４Ａ＞：ドイツ海軍艦載複葉水上偵察機。He60の後継機として1935年から開発され、1936年に２機が完成した。機体形状を洗練させ、エンジンを強化している。テストの結果、水上特性の悪さが指摘され、改善できなかったため、Ar196配備までの繋ぎとしてドイツでは少数の使用に止まり、残りはルーマニア、スペイン、スウェーデンに輸出された。全長11.09m、全幅13.6m、全高5.15m、全備重量3670kg（3400kg？）。エンジンはBMW132K（960馬力）単発、最大速度335km、実用上昇限度4900m、航続距離880km（1050km？）。防御兵装は7.9mm旋回機銃MG15が２丁（１丁？）。乗員２名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊JWings5,’06、月刊丸4,’17

＜Ｈｅ１１５シリーズ＞：ドイツ空軍多用途水上機。1935年からハインケル社が開発した。第２次大戦では北大西洋作戦に投入され、1940年に一旦生産中止とされたものの、1944年に再開されて500機が量産され、終戦まで使用された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、グラフィックアクション29、図解世界の軍用機史

　＜Ｈｅ１１５Ｖ１＞：試作初号機で、1937年8月に初飛行した。1938年3月には機首を成型した機体でペイロード２トンでの平均速度328kmの記録を残している。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ａ−０＞：先行量産機で、1939年1月から10機が生産された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ａ−１＞：最初の量産型。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ａ−２＞：輸出型で、ドイツ空軍向けより早い1938年から生産され、ノルウェーに６機、スウェーデンに12機が売却された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ａ−３＞：A-1の無線改良型。34機が生産された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ｂ−０＞：燃料搭載量を増加させたもの。本型以降はヴェーゼル社が生産した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ｂ−１＞：爆撃・機雷敷設型。全長17.3m、全幅22m、全高6.6m、自重5300kg、全備重量10400kg。エンジンはBMW132N（856馬力）双発、最大速度355km、実用上昇限度5500m、航続距離3350km。武装は7.9mm機銃MG15が２丁。爆弾搭載量1250kg。乗員３名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ｂ−２＞：フロート強化型。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ｃ−１＞：武装強化型。機首に15mm機銃MG151/15を１丁、エンジンナセル後部に7.9mm機銃MG17を１丁搭載している。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ｃ−２＞：雪上・氷上運用型。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ｃ−３＞：機雷敷設型。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１１５Ｃ−４＞：雷撃機型で、北海での魚雷攻撃任務に就いた。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ１１６シリーズ＞：ドイツ国防軍の連絡機。ハインケル社がルフトハンザ航空の極東方面用郵便機として開発した機体を、軍用にしたものである。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、図解世界の軍用機史

　＜Ｈｅ１１６Ａ＞：民間型で、４機がルフトハンザに引き渡され、昭和13年には２機（乃木号、東郷号）が満州航空に輸出された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊丸6,’01

　＜Ｈｅ１１６Ｂ＞：軍用型で、1938年に６機が就役した。当初は偵察機になる筈だったが、連絡任務にのみ使用されている。全長14.3m、全幅22m、全備重量7050kg。エンジンはHM508H（240馬力）４発、最大速度325km、実用上昇限度6500m、航続距離3400km。乗員４名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ１１６海外シリーズ＞

　＜Ｈｅ１１６（日本海軍）＞：日本海軍軍用機。Ａ型かＢ型かは不明だが、昭和16年に購入し、7月に日本郵船浅香丸に乗せられて日本に到着した。ガダルカナル島のジャングル内に残骸があるらしい。参考：月刊丸6,’01

＜Ｈｅ１１８＞：ハインケル社の試作急降下爆撃機。ドイツ空軍が1935年に発出した開発要求に応募したもので、1935年末に初号機が初飛行した。主翼には浅い逆ガルの楕円翼を採用している。速度性能は圧倒的だったが、ダイブ特性でJu87に劣り、構造が複雑で量産向きでなく、採用されなかった。全長11.8m、全幅15m、自重2370kg、全備重量4150kg。エンジンはDB600C（910馬力）単発、最大速度395km（420km？）、航続距離1050km。武装は7.9mm機銃MG17が２丁、7.9mm機銃MG15が１丁。500kg爆弾１発を搭載可能。乗員２名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、図解世界の軍用機史、月刊丸1,'17別冊

＜Ｈｅ１１８海外シリーズ＞

　＜Ｈｅ１１８（日本海軍）＞：日本海軍試験用急降下爆撃機、略符号DXHe1。試作４号機He118V-4（５号機？）を昭和13年に購入してテストしたが、機体が大きすぎて艦上機にできない、運動性が悪いといった欠点があり、同年7月の試験飛行では水平尾翼が吹き飛びテストパイロットが殉職、制式採用はされずに彗星の開発資料とされた。導入に際してはハインケル社が好意でエンジンを付けたまま引き渡したが、製造元のダイムラーベンツ社が大いに不満を抱き、DB600ライセンス生産交渉時に障害となっている。参考：月刊丸3,'18別冊、1,'17別冊

　＜Ｈｅ１１８（日本陸軍）＞：日本陸軍試験用急降下爆撃機。５号機を購入してテストした。参考：月刊丸1,'17別冊

＜Ｈｅ１１９＞：ハインケル社が自主開発した高速偵察爆撃機。胴体中央にギアで繋いだDB601エンジンを２基横に並べたDB606A-2を搭載し、延長軸により機体前方の４翅プロペラ１基を回転させる。コクピットは胴体内に埋め込んで空気抵抗を減らしてあり、乗員はガラス張りの機首にプロペラ延長軸を挟んで座る。エンジン冷却は高速時には機体表面を利用した蒸気冷却システムを使い、ラジエーターなどの出っ張りを極力無くした。1937年に完成し、1000kg搭載で時速620km（高度1600m）を記録したため８機が試作されたが、エンジンの生産が間に合わない、整備性が悪い、といった欠点があり、採用はされなかった。全長14.8m、全幅15.9m、自重5200kg、全備重量7570kg。エンジンはダイムラーベンツ社製DB606A-2（2350馬力）、最大速度590km、実用上昇限度8500m、航続距離3120km（2700km？）。武装は7.9mm機銃MG15が１丁。250kg爆弾３発（爆弾1000kg？）を搭載可能。乗員３名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊丸3,'18別冊、6,’01、図解世界の軍用機史

＜Ｈｅ１１９海外シリーズ＞

　＜Ｈｅ１１９（日本軍）＞：日本軍研究用高速偵察爆撃機。昭和16年5月（昭和15年？）に試作７号・８号機（He119V-7/V-8）が輸出され、霞ヶ浦海軍航空隊でテストされたが、V-7は地上滑走中に溝に嵌まり損傷、V-8も着陸時に降着装置を損壊し、そのまま試験中止になってしまった。設計コンセプトは景雲の開発に影響を与えている。参考：月刊丸3,’18別冊

＜Ｈｅ１６２シリーズ＞：ドイツ空軍ジェット戦闘機、別名ザラマンダー（Salamander）、通称フォルクスイェーガー（国民戦闘機）。1944年9月8日、低コストで大量生産可能な単発ジェット戦闘機（計画最大速度750km）という要求が出され、７社の案のうちハインケル社のP.1073が採用され、9月30日に開発を決定。２ヶ月後の12月初めには初飛行し、1945年2月末から量産機の生産に入り、月産4000機を目指したが、終戦までに250機（A-2だけで275機？）が完成したに止まった。当初はヒトラーユーゲントでも操縦可能な機体にする予定だったが、エンジン配置からくる乱流のために操縦性が悪く、A-2型の１個飛行隊が実戦体制に入っただけで実戦には殆ど参加できずに終わった。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊JWings4,’05、歴史群像2,’08付録、月刊丸2,’08付録、グラフィックアクション29

＜Ｈｅ１６２Ｖ１＞：試作初号機で、1944年12月6日に初飛行した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ１６２Ａ−０＞：先行量産型。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ１６２Ａ−１＞：量産型。金属製胴体と木製主翼を組み合わせており、ジェットエンジンを胴体上面に背負い式に搭載する。緊急脱出時にエンジンに衝突する恐れがあったため、火薬式射出座席を搭載した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ１６２Ａ−２＞：機首にピトー管とバラストがあり、その後ろがコクピットで、風防前方には前脚位置指示棒が突き出している。照準器はRevi16B光像式照準器。コクピットの下に20mm機関砲MG151/20を装備する。コクピット後方に容量635リットルの胴体内燃料タンクがあり、その後ろが主脚収容スペースで、後部胴体下面にFuG25a敵味方識別装置用ロッドアンテナを装備する。胴体上にエンジンが載せられていて、エンジンポッド上面にFuG15ZY無線機用方向探知ループアンテナが付く。エンジン推力線は上に2.5度傾いている。緊急時にパイロットが普通に空中脱出するとエンジンに吸い込まれるので、火薬式射出座席を採用した。主翼は高翼配置のテーパー翼で、前縁は直線翼、後縁は前進角を持ち、取り付け角プラス４度、翼端が下向きに折れ曲がっている。主翼後縁内側にフラップ、外側にエルロンが付く。主翼内燃料タンクは容量325リットル。尾翼は双垂直尾翼で、直線翼の水平尾翼端に、内側に軽く傾けた垂直尾翼が付く。降着装置は前輪式で、タイヤサイズは前輪が380×150mm、主輪が660×190mm。後部胴体下面にRATOを装着可能。全長9.05m、全幅7.2m、全高2.6m、自重1.663トン、全備重量2.805トン。エンジンはBMW003Eターボジェット（推力0.8トン、許容最大推力0.92トン）単発、最大速度835km／905km（許容最大推力時）、実用上昇限度12010m、航続距離620km（975km？）。固定武装は機首下面左右の20mm機関砲MG151/20（120発）計２門。乗員１名。参考：図解世界の軍用機史、歴史群像2,’08付録、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ１７０Ａ＞：He70海外シリーズ（爆撃機）を参照。

＜Ｈｅ１７６＞：ドイツのロケット推進高速試験機。元はワルター博士が開発した小型ロケットをHe112に搭載したもので、1937年から研究していたが、より強力なロケットが開発されたため、設計し直して高速試験機にしたものである。コクピットは機首に埋め込まれているため、緊急脱出装置は機首ごと切り離すタイプを採用したが、更にパイロットが機首から脱出してパラシュート降下する必要があり、高度6000m以上でないと脱出前に機首ごと地面に激突してしまう。1939年6月20日に初飛行し、最大速度800kmを記録したため、ドイツ空軍が戦闘機への転用を考慮したが、機体サイズが小さすぎて改造や発展の余地が無いために断念された。全長5.2m、全幅5m、全高1.5m、自重0.9トン、全備重量1.62トン。推進はヴァルターRIロケット（推力0.6トン）、最大速度800km、ロケット作動時間50秒。乗員１名。参考：歴史群像2,’08付録、月刊JWings2,’15

＜Ｈｅ１７７シリーズ＞：ドイツ空軍重爆撃機、別名グライフ（Greif）。降下角60度の急降下爆撃ができる長距離爆撃機として1937年からハインケル社が開発した。ミサイルによる夜間攻撃の際は、部隊を２つに分け、一方が船団を照明弾で照射し、他方がミサイルにより6-9マイル遠方から攻撃する方法をとった。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、丸エキストラ版No.71

　＜Ｈｅ１７７Ｖ１＞：原型初号機で、1939年11月19日に初飛行した。空気抵抗を減らすため、DB601エンジン２基を結合ギアで並列に繋げて４翅プロペラ１基を回すDB606エンジン（2700馬力）と環状冷却器を採用しており、見た目は双発爆撃機だが、実質４発爆撃機である。尾部銃座の弾薬箱は弾薬消費によるモーメント変化を避けるため胴体内に置かれており、機関砲の発射に合わせて長い弾薬ベルトを電動モーターで銃座に送り込むシステムを採用した。本機を含めて試作機８機が完成し、５機がエンジン火災で、１機が急降下中のフラッターで墜落したが、戦局悪化で量産が決定した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊航空ファン8,’09

　＜Ｈｅ１７７Ａ−０＞：先行量産型で、1939年に35機が完成した。途中で急降下爆撃能力は不要としてダイブブレーキを廃止している。1941年にはHs293ミサイルの搭載試験を行っているが、発射試験に成功したのは1942年夏に入ってからだった。実戦投入されたものの、半数以上がエンジントラブルで失われてしまった。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、丸エキストラ版No.71

　＜Ｈｅ１７７Ａ−１＞：アラド社で製造されたもの。1942年3月から引き渡された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１７７Ａ−３＞：エンジンの取り付け位置を前にずらし、冷却効率を改善させたもの。1942年10月から引き渡された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１７７Ａ−３／Ｒ３＞：Hs293ミサイルを搭載できる初の実用型。当初は主翼下と胴体下に搭載したが、後に主翼下のみとした。1943年5月に乗員訓練を開始している。参考：丸エキストラ版No.71

　＜Ｈｅ１７７Ａ−５＞：エンジンをDB603並列としたDB610（2950馬力）に換えたもので、Hs293ミサイル３発またはSD1400Xミサイルを２発搭載できる。1943年2月から1944年10月までに565機が生産され、ロンドン空襲やスターリングラード救出作戦に投入された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｅ１７７Ａ−５／Ｒ２＞：全長22m、全幅31.4m、全高6.4m、自重16800kg、全備重量31000kg。エンジンはダイムラーベンツ社製DB610A-1（2950馬力）２基、最大速度488km、実用上昇限度8000m、航続距離5500km。防御兵装は機首の7.9mm機銃MG81が１丁、機首ゴンドラ前部の20mm機関砲MGFFが１門、ゴンドラ後部の7.9mm機銃MG81が２丁、前部背面銃塔の13mm機銃MG131が２丁、後部背面の13mm機銃MG131が１丁、尾部砲塔の20mm機関砲MG151/20が１門。爆弾搭載量6000kg。Hs293ミサイルなら３発、SD1400Xミサイルなら２発、LT50魚雷なら３発を搭載可能。乗員６名。1943年11月21日に20機でHs293によりイギリス船団を攻撃したが、悪天候で16発しか発射できず、有効弾は至近弾１発のみで、３機が撃墜された。11月26日に14機で再度攻撃をかけたが、戦闘機の迎撃を受けて４機が撃墜され、３機が不時着、失敗に終わった。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、丸エキストラ版No.71

　＜Ｈｅ２７７＞：ハインケル社で自主製作した通常の４発型。試験飛行では良好な成績を収め、月産200機で生産される予定だったが、８機作られたところで戦闘機生産を優先することになり、量産には至らなかった。全長22.2m、全幅30.5m、全備重量44500kg。エンジンはDB603A（1750馬力）４発、最大速度570km、実用上昇限度12000m、航続距離6000km。防御兵装は7.9mm機銃MG81が９丁、13mm機銃MG131が３丁。爆弾搭載量3000kg。乗員７名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ１７８＞：ドイツ国防軍試作ジェット機。世界初のジェット動力機で、1939年8月27日（24日？）に初飛行した。機首にエアインテイクがあり、主翼は高翼配置の直線翼。全長7.48m、全幅7.2m、全高2.1m、全備重量1.995トン。エンジンはハインケル・ヒルト社製HeS3B遠心式ターボジェット（推力0.5トン）、最大速度700km（598km？）、航続時間10分。乗員１名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、歴史群像2,’08付録、月刊軍事研究11,’11、月刊航空情報8,’02

＜Ｈｅ２１９シリーズ＞：ドイツ空軍夜間戦闘機、別名ウーフー（Uhu、ワシミミズク）。1940年にハインケル社が自主開発したP.1055双発高速多用途戦闘機を夜間戦闘機に変えたものである。1941年10月から試作され、1942年11月15日に試作初号機が初飛行した。空軍上層部の無理解（Ju188夜間戦闘機型を優先）とナチスに非融和的なハインケル社社長の方針に不満を持つ政府が資材配分を渋ったことで量産が遅れ、終戦までに268機しか生産されなかった。その割にサブタイプが多く、ベントラルトレイ、内翼、胴体後方のシュレーゲ・ムジークの機銃の組み合わせでR1からR6まで分かれている。初出撃は1943年6月11日で、He219A-0が実戦テストだったにも関わらずランカスター５機を撃墜した。総戦果は111機。参考：月刊JWings6,’02、2,’13、4,’16、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、歴史群像2,’08付録

＜Ｈｅ２１９Ｖ−１＞：試作初号機。多目的戦闘機として開発された時、胴体中央後部上下に遠隔操作式銃座を取り付ける予定だったため、そこに段差が付いている。また、キャノピー後端も旋回機銃取り付けのために丸くなっていた。尾翼は双尾翼である。エンジンはダイムラーベンツ製DB603A（1750馬力）双発、最大速度614km、航続距離2300km。固定武装は内翼に１門ずつの20mm機関砲MG151/20と、ベントラルトレイ（胴体下面機関砲トレイ）の30mm機関砲MK108またはMK103が４門という強力なものだった。参考：月刊JWings6,’02

＜Ｈｅ２１９Ｖ−４＞：試作機で、FuG212リヒテンシュタインC-1レーダーを初搭載した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ２１９Ａ−０／Ｒ１＞：先行量産型。試作３号機以降の胴体延長・尾翼拡大や、４号機以降の胴体段差解消などを取り入れている。機首にはFuG212リヒテンシュタインC-1レーダーの八木アンテナを装着し、キャノピー上にもアンテナを設置、エンジンナセル後端を延長した。尾翼は双尾翼で、水平尾翼には８度の上反角が付き、垂直尾翼は水平尾翼に対して垂直に取り付けられているので、地面から見ると内側に８度傾いている。降着装置は前輪式で、全て後方引き込み式、主輪はダブルタイヤで、主脚はエンジンナセルに引き込まれる。固定武装はベントラルトレイの30mm機関砲MK108が４門。アンテナのせいで最大速度は560kmに低下したが、1943年5月にR2含め４機が実戦配備され、10日間６回の出撃で20機（うち６機がモスキート）を撃墜するという大戦果を上げた。参考：月刊JWings6,’02、4,’16、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ２１９Ａ−０／Ｒ２＞：ベントラルトレイの武装を４門の30mm機関砲MK103に換えたもの。他にR3とR6が作られている。参考：月刊JWings6,’02

＜Ｈｅ２１９Ａ−１＞：エンジンをDB603E（1800馬力）に換えたもの。開発中止。参考：月刊JWings6,’02

＜Ｈｅ２１９Ａ−２＞：FuG220リヒテンシュタインSN-2bレーダーのアンテナを機首に追加し、エンジンをDB603E（1800馬力）に換装、キャノピー後部を整形した。R1、R2、R3、R4のサブタイプがある。一部はA-0から改造された。参考：月刊JWings6,’02、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ２１９Ａ−２／Ｒ２＞：全長12.5m、全幅18.5m、全高4.4m、自重8150kg、全備重量12800kg。エンジンはDB603A液冷倒立Ｖ型12気筒ガソリン（1750馬力）双発、最大速度610km、航続距離2200km。固定武装は主翼付け根の20mm機関砲MG151/20が１門ずつ、胴体下面の30mm機関砲MK103が４門。乗員２名（パイロット、レーダー手。機首背中合わせ）。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊JWings4,’16

＜Ｈｅ２１９Ａ−３＞：エンジンをDB603G（1900馬力）に換え、３座としたもの。開発中止。参考：月刊JWings6,’02

＜Ｈｅ２１９Ａ−４＞：計画長距離高々度偵察機型。エンジンをユモ222（2500馬力）に換えた。開発中止。参考：月刊JWings6,’02

＜Ｈｅ２１９Ａ−５＞：A-2に続く量産型。多くがFuG220リヒテンシュタインSN-2bレーダーのみを装備しており、機首から大型八木アンテナが４本突き出ている。初めはエンジンがDB603Aだったが、後にDB603Eになった。サブタイプはR1、R2、R3、R4。参考：月刊JWings6,’02

＜Ｈｅ２１９Ａ−５／Ｒ４＞：He219A-5の機首を0.8m延長し、コクピット後部に13mm旋回機銃と機銃手席を付けたもの。参考：月刊JWings6,’02

＜Ｈｅ２１９Ａ−６＞：高々度夜間戦闘機型。エンジンを２段２速過給器付きDB603L（2100馬力）に換装、装甲や電子装備を外して軽量化し、戦闘高度12500m、最大速度650kmを誇った。固定武装は20mm機関砲MG151/20が４門。少数生産のみ。参考：月刊JWings6,’02、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ２１９Ａ−７＞：A-5のエンジンをDB603G液冷倒立Ｖ型12気筒レシプロ（1900馬力）とし、コクピットを装甲化、基地への帰還を確実にするため盲目着陸装置を搭載したもの。R1、R2、R3、R4のサブタイプでは、全てシュレーゲ・ムジークを装備した。参考：月刊JWings6,’02、図解世界の軍用機史

＜Ｈｅ２１９Ａ−７／Ｒ２＞：全長16.34m、全幅18.5m、全高4.1m、自重8345kg、全備重量15100kg。エンジンはDB603E（1800馬力）双発、最大速度625km（レーダー未装備）／580km（レーダー及び消炎排気管搭載時）、航続距離2000km。武装は20mm機関砲MG151/20が４門（胴体下面、主翼付け根）、30mm斜め銃MK108が２門（100発ずつ。胴体後部並列）。乗員２名。参考：歴史群像2,’08付録

＜Ｈｅ２１９Ａ−７／Ｒ５＞：対モスキート用で、エンジンをMW50水メタノール噴射装置付きユモ213E（1900馬力）に換装した。参考：月刊JWings6,’02、図解世界の軍用機史

＜Ｈｅ２１９Ａ−７／Ｒ６＞：エンジンをユモ222A/B（2500馬力）に換装したもの。参考：月刊JWings6,’02、図解世界の軍用機史

　＜Ｈｅ２１９Ｂ＞：高々度戦闘機型。主翼スパンを拡大した。計画のみ。参考：月刊JWings6,’02

　＜Ｈｅ２１９Ｃ＞：３座コクピットと有人尾部銃座を持つ胴体にロングスパン主翼を組み合わせたもの。計画のみ。参考：月刊JWings6,’02

　＜Ｈｅ３１９＞：高性能夜戦型。計画のみ。参考：月刊JWings6,’02

　＜Ｈｅ４１９＞：高性能夜戦型。計画のみ。参考：月刊JWings6,’02

＜Ｈｅ２７０Ｖ１＞：He70シリーズ（爆撃機）を参照。

＜Ｈｅ２７４＞：ドイツ空軍高々度長距離爆撃機。1940年から開発され、1941年からフランスのファルマン社に開発元が移ったが、サボタージュに遭って試作初号機が完成したのは1944年7月だった。直後に連合軍に接収され、戦後の1945年12月にフランスにより初飛行が行われ、以降もテストに賦された。全長22.3m、全幅44.2m、全備重量36000kg。エンジンはDB603A（1570馬力）４発、最大速度580km、実用上昇限度13700m、航続距離4250km。防御兵装は13mm機銃MG131が５丁。爆弾4000kgを搭載可能。乗員４名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｅ２７７＞：He177シリーズ（爆撃機）を参照。

＜Ｈｅ２８０シリーズ＞：ハインケル社の試作ジェット戦闘機。He178にドイツ国防軍が興味を示さなかったため、戦闘機プロトタイプとして自主開発したものである。Me262の方が開発ペースが速く、機体が大型で発展性に優れており、ハインケルとナチスの仲が悪いという政治的背景もあって量産はされなかった。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊JWings8,’19

＜Ｈｅ２８０＞：射出座席を史上初めて装備しており、テスト中に操縦不能となった際にパイロットを生還させている。エンジンの開発が間に合わず、1940年9月22日に初号機が初飛行した時はHe111に曳航されていた。その後両翼下にHeS8ターボジェットを搭載して1941年4月2日に自力で初飛行している。全長10.4m、全幅12m、全備重量4.5トン。エンジンはHeS8ターボジェット（推力0.59トン）双発、最大速度820km、実用上昇限度11400m、航続距離620km。固定武装は20mm機関砲MG151/20が３門。後にエンジンをユモ004AやBMW003に換えたタイプも開発され、合計９機がテストに供された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、週刊エアクラフトNo.130、月刊JWings2,’15

　＜Ｈｅ２８０Ｖ５＞：試作５号機。全長10.4m、全幅12.2m、全高3.06m、自重3.215トン、全備重量4.31トン。エンジンはHeS8ターボジェット（推力0.75トン）双発、最大速度900km、航続距離650km。武装は20mm機関砲３門。乗員１名。参考：歴史群像2,’08付録

＜Ｈｅ３１９＞：He219シリーズ（夜間戦闘機）を参照。

＜Ｈｅ４１９＞：He219シリーズ（夜間戦闘機）を参照。

＜Ｈｅ５３５＞：Do335戦闘機ファミリーを参照。

＜Ｈｅ５３５Ｂ＞：Do335戦闘機ファミリーを参照。

＜Ｈ（Ｅ）６３４（ｅ）＞：Mk5（列車砲）を参照。

＜Ｈ（Ｅ）７１１（ｆ）＞：ドイツ国防軍の鹵獲列車砲。フランス軍の列車搭載26.6口径37cm榴弾砲M15をが第２次大戦中に接収したものである。砲身長9.855m、全備重量130トン。俯仰角マイナス５度からプラス65度、射撃可能仰角45-65度。榴弾は重量516kg、初速毎秒535m、最大射程16.4km。対ベトン弾は重量712kg、初速毎秒475m、最大射程14.5km。発射速度は５分に１発。第695列車砲中隊に３門、第711列車砲中隊に２門の計５門が配備され、1944年のワルシャワ防衛戦などに投入された。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.4、月刊グランドパワー3,’03

＜Ｈ（Ｅ）７５２（ｆ）＞：ドイツ国防軍の鹵獲列車砲。フランス軍の40cm列車砲を1940年に鹵獲したものである。砲身長10.6m。使用弾重量614kg、炸薬重量80.6kg、初速毎秒530m、最大射程16km。重量900kgの重弾もある。８門を鹵獲して第693・第696列車砲中隊に配備した。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.4、月刊グランドパワー3,’03

＜Ｈ（Ｅ）８７１（ｆ）＞：52cmH(E)871(f)列車砲を参照。

＜ＨＥ２０００＞：ホークアイ2000（早期警戒機）を参照。

＜ＨＥＡ＞：EF2000ユーロファイター戦闘機のパイロット用ヘルメットで、Head Equipment Assemblyの略。強化型防護シェル、温度制御システム、半反射型透過耐レーザーバイザー、ヘルメット装着式照準器、暗視機材、DVI用マイク、酸素マスクで構成される。ヘルメット装着式照準器は視野40度で、HUDと同等の情報を表示でき、FLIRの画像を誤差１度以下で重ねて表示できる。また、PIRATEシステムと同調し、オフボアサイト空対空ミサイルを照準・発射できる。暗視機材は、ヘルメット側面の超小型CCDカメラによりバイザーに暗視画像を表示するものである。あまり重くなると高機動時に頭を動かせなくなるので、暗視機材などは外しておくことも可能。参考：月刊JWings11,’04、月刊航空情報10,’05

＜ＨＥＡＴ＞：High Explosive Anti Tankの略。Shaped ChargeまたはHollow Charge Shotと呼ばれることもある。日本語では対戦車榴弾、成型炸薬弾。ロシア語では累積効果徹甲弾（BKS）。弾頭に成型炸薬を持つ弾薬の総称である。射距離・弾速に関わらずノイマン効果により一定の装甲貫徹力を持つ。貫徹後はダストから小塊に至る破片を頂角110度のコーン状に毎秒200-2000mでスプレーし、0.01秒のオーダーで加圧・加熱・閃光効果を及ぼすため、乗員が眼を負傷することが多い。ただし、装甲の厚い戦車などの目標では、エネルギーの殆どを装甲貫徹で使い切るため、スプレーコーンが30度前後に減少してしまい、徹甲弾に比べ装甲貫徹後の破壊力（車両内部の破壊、乗員殺傷、弾薬誘爆など）に劣るといわれる。対人・非装甲目標用として使用されることもあるが、指向性の高さ故に榴弾よりも威力が劣る。スタンドオフの確保や、リアクティブ・アーマー対策のため、先端にスパイクノーズを持つものが多い。1938年にスイス人発明家がデモンストレーションを行い、それを見ていたイギリスのウーリッジ造兵廠兵器研究実験所の技術者がノイマン効果を応用したものであると見抜き、No68小銃てき弾として実用化した。参考：月刊グランドパワー7,’03、2,’04、月刊PANZER11,’05、9,’06、手榴弾・迫撃砲

＜ＨＥＡＴ−ＦＳ＞：High Explosive Anti Tank Fin Stabilized（翼安定成型炸薬弾）の略。滑腔砲から発射するため開発された成型炸薬弾で、尾部に飛翔安定用フィンを持つ。砲弾が回転せず、成型炸薬のメタルジェットが遠心力で拡散しないため、威力が高い。後にスリッピングバンドを付けてライフル砲にも使用されるようになった。参考：月刊グランドパワー10,’03

＜ＨＥＡＴ−ＤＵ＞：劣化ウラン含有成型炸薬弾のことで、ロシアの125mm戦車砲弾3BK-21Bがこれらしい。参考：月刊PANZER8,’01

＜ＨＥＡＴ−ＭＰ＞：High Explosive Anti Tank Multi Purpose（多目的榴弾）の略。基本的にはHEATだが、弾体に破片効果を持たせており、対戦車攻撃の他、歩兵・陣地制圧などにも使用できるようにしてある。ただし、近接信管が使えないこと、指向性が高いことから榴弾より制圧威力に劣る。参考：月刊軍事研究11,’08、月刊グランドパワー10,’03、2,’04

＜ＨＥＣ−２Ｂ（ＳＨ−６０Ｋ用）＞：自衛隊の戦術情報処理表示装置。東芝製。参考：月刊軍事研究10,’18

＜ＨＥＤＰ＞：対装甲・対人両用榴弾（High Explosive Dual Purpose）の略。参考：月刊軍事研究8,’06

＜ＨＥＬ＞：ウゴニオ弾性限界を参照。

＜ＨＥＬ＞：高エネルギーレーザー（High Energy Laser）の略。照射対象の破壊や無力化を行えるだけの高いエネルギーを持つレーザー砲のことである。参考：月刊軍事研究2,’14

＜ＨＥＬ（ラインメタル・ディフェンス社）＞：ドイツ軍の支援を受けてラインメタル・ディフェンス社がプライベート・ベンチャーで開発中の高エネルギーレーザー砲。最小照射出力はM113クラスに搭載可能な出力5kWのLWM（Laser Weapon Module）で、レーザー２本を重ねて出力10kWの基本ユニットとし、更に組み合わせてボクサー装輪装甲車クラスに搭載可能な出力20-30kW型や固定式の出力50kW型を開発しており、艦船に搭載する出力100kW型（20kW型を５つ繋げてMLG27の砲架に装着したもの）も研究中である。30kW型の場合、１回のレーザー照射時間は2-3秒間で、１回あたりコストは1.12ドル、再充電無しで1000回以上照射できる。2010年、出力5kWで静止目標への照射テストに成功した。2011年、出力10kWで動目標への照射に成功。2012年、出力50kWの装置複数による単一目標への照射や、出力30kWの装置による1.9km先のUAVの撃墜に成功した。2013年10月下旬にスイスでテストを行い、UAVやモルタル製構造物などを破壊した。艦載型は出力20kWのBFU（Beam Forming Unit）を４基纏めてMLG27の砲架に搭載したタイプでテストを行い、500m先のUAVを撃墜し、USVの船体外板に孔を開けた。2018年12月、スイスの試験場で出力100kW型により無人機や迫撃砲弾への対処に成功した。2020年頃までにBFU６基・出力120kW型を開発する予定で、複数のレーザー砲を集中させて巡航ミサイルなどを撃墜する計画も立てている。参考：月刊世界の艦船3,’16、5,'21、月刊軍事研究5,’15、3,’16、2,’18、3,’18

＜ＨＥＬＣＡＰ＞：アメリカ海軍が開発しているレーザー砲で、High Energy Laser Counter ASCM Programの略。出力300kW以上のレーザーにより対艦巡航ミサイルを破壊する計画で、2023年度頃にプロトタイプでの試験を行う予定。参考：月刊世界の艦船5,’21

＜ＨＥＬＩＯＳ＞：SNLWS（レーザー砲）を参照。

＜ＨＥＬＫＩＲ＞：オーストリアで開発中の対ヘリコプター地雷。音響及び赤外線によりヘリの接近を探知、指向性散弾弾頭を炸裂させて上空に破片をばらまき、撃墜する。参考：火器弾薬技術ハンドブック

＜ＨＥＬＬＡＤＳ＞：DARPAとアメリカ空軍研究所との契約によりジェネラル・アトミックス社が2001年から開発しているレーザー砲で、High-Energy Liquid Laser Defense System（区域防衛用高出力液体冷却固体レーザー）の略。地上設置型だが、輸送機（C-130など）、ガンシップ（AC-130など）、爆撃機、無人機（MQ-8Cなど）に搭載して地対空ミサイル迎撃などに使う計画もある。ダイオード励起型液体冷却固体レーザーを使用しており、システム容積２立方メートル、重量750kg。出力150kW。2015年5月にメーカーが性能確認試験を終え、6月からホワイトサンズ射場に設置してテストを行っている。参考：月刊軍事研究9,’17、5,’12、2,’18

＜ＨＥＬＭＡ−Ｐ＞：フランスの試作レーザー兵器High Energy Laser with Multiple Applications-Power。対無人機システム用高出力レーザーである。2023年6月12-14日、フリゲートD620フォルバンに搭載して地中海で試験を行った。参考：月刊世界の艦船9,’23

＜ＨＥＬＭＤ＞：アメリカ陸軍の試作レーザー砲システムで、High Energy Laser Mobile Demonstrator（高エネルギーレーザー機動実証車）の略。HELTDを改称したもので、民間レーザー溶接機用IPG10kWファイバーレーザーをベースとする出力10kWのレーザー砲を、照準器、安定化装置、駆動装置と一体化したレーザー・ターレットに組み込み、HEMTTに積んだものである。2013年11-12月に試射を行い、1800-2700m先の無人機数機と迫撃砲弾90発以上を撃墜した。これにより更なるテストに進むことになり、出力50-100kWの車載レーザー砲を積んだHELMTTを開発した。参考：月刊軍事研究3,’18、月刊丸3,’14、月刊航空ファン6,’17

＜ＨＥＬＭＴＴ＞：アメリカ陸軍がテストしている車載式ファイバー固体レーザー砲で、High Energy Laser Mobile Test Truck（高出力レーザー機動試験・トラック）の略。HELMDの高出力バージョンをHEMTT A4トラックに搭載したもので、搭載レーザー砲はボーイング社とロッキード・マーチン社で競争試作することになり、ロッキード・マーチン社では50kW級を開発していたが、2017年3月にボーイング社が開発した出力60kW級レーザー砲の領収試験が完了、こちらを積むことになった。HEMTTとの統合はボーイング社が行う。レーザー砲システムを収容したコンテナは全長7.3mあり、前部にビーム照射部、ビーム照射部制御装置、レーザー砲ターレット格納機構制御装置、中央にレーザー発生装置、レーザー制御装置、目標指示レーザー装置、レーザー冷却水タンク、後部に電子機器、右床に蓄電装置、外部前面に交流発電機、外部後面左に空調、右に熱管理装置がセットされている。コンテナ上面前部中央に引き込み式の全周旋回レーザー砲ターレットが据え付けられていて、ターレットには目標捕捉用広視野赤外線センサーと目標追尾用狭視野赤外線センサーも積む。AN/TPQ-53対砲迫レーダーやBMC4I指揮所とリンクしており、目標情報を受け取ると赤外線センサーで捕捉、レーザーを照射して破壊する。レーザー砲操作員はキャビン右に位置し、ノートパソコンとX-box用コントローラーでレーザー砲の操作を行う。全長11.9m、全高4m、車体重量19トン。エンジンはディーゼル（500馬力）、最大速度100km、航続距離483km。乗員２名（操縦手、レーザー砲操作員）。2017年4月にレーザー砲を陸軍に納入してHEMTTに載せ、2018年から無人機やロケット弾・砲弾の迎撃テストに入る。最終的には出力を100kWにしてHELTVDでテストする予定。ロッキード・マーチン社では60kW艦載レーザー砲型のSNLWSも計画している。参考：月刊軍事研究3,'18、9,’17、月刊航空ファン6,’17

＜ＨＥＬＲＡＭ＞：ノースロップ・グラマン社が2004年10月に発表したMTHEL実用型で、High Energy Laser for Rocket, Artillery and Mortar（対ロケット弾・砲迫弾用高エネルギーレーザー）の略。2.4m×2.4m×6mのコンテナにフッ化水素レーザー砲（発射機＋10-20発分の燃料）を収容して大型トラックに積載しており、このレーザー砲２基を運用できる指揮管制装置を搭載したHMMWV１両と組み合わせてシステムを構成する。C-130輸送機１機にシステムを収容して輸送でき、４名による６時間の作業で展開可能。射程1km。2004年8月に迫撃砲弾７発を撃破した。イスラエルとイラク派遣アメリカ陸軍向けに提案されたが、軍用レーザーの主力が半導体レーザーに移行したので開発がストップしている。参考：月刊軍事研究5,’12、2,’08

＜ＨＥＬＴＤ＞：ボーイング社がアメリカ陸軍HELMTTの技術実証車として開発した車載レーザー砲システムで、High Energy Laser Technology Demonstrator（高出力レーザー技術デモンストレーター）の略。HEMTTに固体レーザーを搭載し、飛来する砲迫弾を撃墜するというコンセプトである。目標情報は対砲迫レーダーから取得する。C-17による空輸が可能。2007年からボーイング社とノースロップ・グラマン社が競争予備設計に入り、2008年にボーイング社の方が採用され、2009年2月にレーザー照射のデモンストレーションを行った。2011年6月にレーザー砲をHEMTTに搭載しており、2012会計年度に標的撃墜試験を行う予定で、将来的にはC-130で運べるサイズにまで小型化する。後にHELMDと改称された。参考：月刊軍事研究6,’12、3,’10、8,’12、月刊丸3,’14

＜ＨＥＬ−ＴＶＤ＞：アメリカ陸軍のレーザー砲開発計画High Energy Laser Tactical Vehicle Demonstrator（高出力レーザー・戦術車両実証）。HELMTTの出力を100kWに向上させると共に、装置を小型化してMTV戦術トラックに積めるようにしたものである。重量600kg以上のUAV、砲弾、ロケット弾、低速巡航ミサイルを撃墜できる。2017年に計画が開始されており、2022年までに実証実験に入る予定。参考：月刊軍事研究3,’18、9,’17

＜ＨＥＬＷＳ＞：MBDAが開発したレーザー砲High-Energy Laser Weapon System。出力10-20kWで、小型UAVや小型艇を無力化できる。参考：月刊世界の艦船8,’19

＜ＨＥＭＡＴ＞：M989A1（トレーラー）を参照。

＜ＨＥＭＬ燃料電池＞：HEMLはHigh Effeciency Multi Lessの略。固体高分子を使用した閉鎖式燃料電池システムで、ガス循環器と加湿装置が要らず、小型化が可能である。燃料は水素、酸化剤には酸素を使う。海洋研究開発機構と三菱重工業が開発し、2013年11月13日に水深180mでの発電実験（電源出力最大200W）成功を発表した。参考：朝雲

＜ＨＥＭＰ＞：NEMP（電磁パルス）を参照。

＜ＨＥＭＴＴ＞：アメリカ陸軍のM977系輸送トラックのことで、Heavy Expanded-Mobility Tactical Truck（重機動力拡張戦術トラック）の略。参考：月刊軍事研究8,’03

＜ＨＥＭＴＴ−ＬＨＳ＞：M1120（トラック）を参照。

＜ＨＥＯ＞：High Elliptical Orbit（長楕円軌道）の略。衛星軌道の１つで、近地点高度500km・遠地点高度40000kmを周回する。高緯度地域でも電波を安定的に受信できるが、最低３基打ち上げないと24時間連続での使用ができない。参考：月刊軍事研究3,’08

＜ＨＥＰ＞：High Explosive Plasticの略。粘着榴弾をアメリカ軍ではこう称する。参考：月刊グランドパワー10,’03

＜ＨｅＰ１０７５＞：Do335戦闘機ファミリーを参照。

＜ＨＥＰＳ＞：ハイブリッド電気システムの略。

＜ＨＥＲＡＫＬＥＳ＞：ヘラクレス（多機能レーダー）を参照。

＜ＨＥＲＭＥＳ＞：イギリス空軍のレーダー警戒装置で、C-Jバンド（0.5-20GHz）に対応する。湾岸戦争で、トーネードに搭載された。参考：月刊エアワールド1,’00

＜ＨｅＳ１＞：ハインケル社のターボジェットエンジンで、設計はハンス・ヨアヒム・パブスト・フォン・オーハイン博士である。遠心式で、静止推力250kg。参考：連合軍の傑作兵器駄作兵器

＜ＨｅＳ３＞：ハインケル社のターボジェットエンジン。軸流式で、静止推力500kg。参考：連合軍の傑作兵器駄作兵器

＜ＨｅＳ８＞：ハインケル社のターボジェットエンジンで、HeS3の発展型。静止推力700kg。参考：連合軍の傑作兵器駄作兵器

＜ＨｅＳ０１１＞：ハインケル社のターボジェットエンジン。第２次大戦終戦までに40基が完成したが、予定の静止推力1350kgに達しなかった。参考：月刊丸2,’01

＜ＨＥ−ＳＡＰ＞：高性能炸薬・半徹甲の略。

＜ＨＥＳＨ＞：High Explosive Squash Headの略。粘着榴弾をイギリス軍ではこう称する。参考：月刊グランドパワー10,’03

＜ＨＥＴ＞：M-345（練習機）を参照。

＜ＨＥＴＳ＞：アメリカ陸軍の戦車輸送車で、Heavy Equipment Transporter System（重装備輸送車システム）の略。湾岸戦争後、63トン級のM-1A2戦車を輸送するために開発された。M1070トラックトラクターとM1000セミトレーラーからなり、2311セットが生産された。参考：月刊軍事研究8,’03、月刊PANZER7,’10

＜ＨＥＸＡ＞：アメリカのリフト・エアクラフト社が開発した自律型垂直離着陸無人機。降着装置にフロートが仕込まれており、着水が可能である。推進はプロペラ18基、最大速度60km、航続時間15分。１名を乗せられるので、負傷者後送・近距離移動用にアメリカ空軍が2020年から試験している。参考：朝雲

＜ＨＦ＞：短波を参照。

＜ＨＦ�T＞：雄風�T型（対艦ミサイル）を参照。

＜ＨＦ−２４シリーズ＞：インド空軍の国産戦闘機、別名マルート（Marut）。1957年6月からHAL社がクルト・タンク博士の協力で設計し、1961年6月17日に初飛行した。1967年から配備され、第３次印パ戦争で実戦投入されている。1985年に退役した。参考：世界の軍用機1979、月刊JWings11,’05、4,'23、週刊エアクラフトNo.130

　＜ＨＦ−２４Ｍｋ１＞：胴体は全金属製セミモノコック構造で、エリアルールが採用されている。エアインテイクにはショックコーンが付けられており、マッハ２以上の高速飛行を考慮していたが、搭載予定のオーフュースBOr12エンジン（A/B時推力3.75トン）が開発中止となってしまい、最大速度は遷音速に留まった。座席はマーチン・ベイカー社製MkS4Cゼロゼロ射出座席。全長15.87m、全幅9m、全高3.6m、自重6.195トン、最大離陸重量10.908トン。エンジンはHAL/BSオーフュース703ターボジェット（推力2.2トン）双発、最大速度1134km。固定武装は30mm機関砲アデンMk2（120発）４門。また、マトラ・タイプ103ロケットランチャー（68mmSNEBロケット弾50連装）を胴体下面に収納している。主翼下に計４カ所のハードポイントがあり、1000ポンド爆弾、ナパーム弾、T10クラスターロケット、454リットル入り増槽などを搭載可能。参考：世界の軍用機1979、月刊JWings11,’05

　＜ＨＦ−２４Ｍｋ１Ｒ＞：エンジンにアフターバーナーを付けたタイプ。計画のみ。参考：月刊JWings11,’05

　＜ＨＦ−２４Ｍｋ２＞：エンジンをアドーア（推力3.765トン）に換装したタイプ。計画のみ。参考：月刊JWings11,’05

　＜ＨＦ−２４Ｍｋ３＞：エンジンをRB153に換装したタイプ。計画のみ。参考：月刊JWings11,’05

＜ＨＦ２４ファミリー＞

　＜ＨＦ−２４Ｍｋ１Ｔ＞：タンデム複座練習機型。1970年4月30日に初飛行し、1971年から導入され、18機が生産された。参考：世界の軍用機1979、月刊JWings11,’05、週刊エアクラフトNo.130

＜ＨＦ／ＤＦ＞：High Frequency Direction Finder（短波方向測定儀）の略で、ハフダフ（Huff Daff）と読む。要するにESM機材で、ルーデル・タクティクを行うＵボートが仲間のＵボートを集めるのに使用する無線を逆探知するものである。雷の調査に使用していたCR/DFがベースで、複数のアンテナにより同じ無線電波をキャッチし、三角測定法で発信源を突き止める。大西洋周辺のアイスランド、グリーンランド、ニューファンドランド、イギリス、アメリカ、アフリカ、ブラジルに陸上受信局が置かれ、洋上のFH4HF/DFアンテナ搭載艦と共にＵボートの通信を監視し、通信を傍受すると30分で位置を特定、１時間以内に艦船や哨戒機へとＵボートの位置を通報した。1600km先のＵボートを特定することも可能だった。後に小型化して対潜艦艇にも搭載している。1942年中期から運用され、高い効果を上げた。参考：連合軍の傑作兵器駄作兵器、月刊丸5,’07、月刊世界の艦船3,’07、11,’16、アメリカ護衛艦史

＜ＨＦＧ＞：海上自衛隊の浮舟式磁気掃海具で、ドイツ式磁気掃海具ともいう。潜水艦型をした浮舟の中央部にコイルが巻き付けてあり、前部に電源を接続して掃海艇で曳航すると、深度20m・幅200mの磁気機雷を誘爆させることができる。1955-60年に使用された。参考：自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＦＲ＞：測高レーダーを参照。

＜Ｈｆ．Ｚ＞：ドイツ軍の馬匹部隊用牽引荷車。４頭引きで、積載量1.2トン。参考：月刊戦車マガジン5,’84別冊

＜ＨＦ送信機用付加装置＞：自衛隊の機器。ネットコムセック製。参考：月刊軍事研究8,’12

＜ＨＧＳ−５５＞：EX-34シリーズ（チェインガン）を参照。

＜ＨＧＵ−８Ｐ＞：航空自衛隊の与圧ヘルメット。本体は強化プラスチック製、フェイスバイザーは有機ガラス製で、内部にマイクロホン、受話器、吸排気バルブを備える。F-4EJとF-104Jの操縦士用である。参考：自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＧＵ−５５Ｐ／Ｊ＞：航空自衛隊の高速射出対応型ヘルメットで、600ノットでの緊急脱出が可能。アメリカ空軍制式のHGU-55Pがベースで、バイザー部分には高速射出対応の海軍制式HGU-68のレール式のものを流用するなど改良を加えた。機密性、密着性、静粛性が向上しており、吸排気路が別なので呼吸しやすく、酸素マスクのホースが左横から出るため高Ｇ飛行時にマスクが正面下方に引っ張られない。無線機のマイクも改良され、声が籠もらないようになった。2008年秋頃からF-2戦闘機パイロット向けに導入が始まり、2009年から本格運用されていて、F-15部隊にも導入された。ダイセル化学工業が組立を行っている。参考：朝雲、月刊JWings2,’11、10,’10、2,’16、6,’19、月刊航空ファン7,’11

＜ＨＧＶ＞：Hypersonic Glide Vehicle（極超音速滑空弾）の略。極超音速兵器の１つで、弾道ミサイルの弾頭部に装着され、発射後に極超音速に達したところで切り離され、高度100km以下に降下して極超音速を保ったまま高度40-100kmを長距離滑空し、目標に着弾する。ICBMの弾頭部に取り付ければ射程10000km超・最大速度マッハ20以上も達成できるが、大気圏内を滑空している間は2000度の高温に耐えなければならない。参考：月刊軍事研究7,’18、月刊世界の艦船11,’21

＜ＨＨ−１Ｄ＞：UH-1ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−１Ｈ＞：UH-1ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−１Ｋ＞：UH-1ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−１Ｎ＞：UH-1ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−２Ｃ＞：UH-2ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−２Ｄ＞：UH-2ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−３Ａ＞：SH-3ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−３Ｅ＞：SH-3ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−３Ｆ＞：SH-3ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−３２＞：Ka-32ヘリ海外ファミリーを参照。

＜ＨＨ−４３Ｂ＞：H-43ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−４３Ｆ＞：H-43ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−４６Ｄ＞：CH-46ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−４７＞：CH-47ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−５３Ｂ＞：CH-53ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−５３Ｃ＞：CH-53ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−５３Ｈ＞：CH-53ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−６０Ｄ＞：UH-60ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−６０Ｇ＞：UH-60ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−６０Ｈ＞：UH-60ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−６０Ｊ＞：UH-60ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−６０Ｍ＞：UH-60ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−６０Ｓ＞：UH-60ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−６０Ｕ＞：UH-60ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−６０Ｗ＞：UH-60ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−６５Ａ＞：SA365ヘリ海外シリーズを参照。

＜ＨＨ−６５Ｃ＞：SA365ヘリ海外シリーズを参照。

＜ＨＨ−９２＞：S-92ヘリ・ファミリーを参照。

＜ＨＨ−１０１Ａ＞：EH101ヘリ海外ファミリーを参照。

＜ＨＨ−１３９Ａ＞：AW139ヘリ海外ファミリーを参照。

＜ＨＨ−１３９Ｂ＞：AW139ヘリ海外ファミリーを参照。

＜ＨＨ−２１２＞：ベル212ヘリ海外ファミリーを参照。

＜ＨＨＱ−７シリーズ＞：中国海軍の艦対空ミサイルで、海紅旗７（Hăi Hóng Qí 7）ともいう。HQ-7シリーズの艦対空型で、旅滬型駆逐艦、旅大型駆逐艦、051B級旅海型駆逐艦、江衛�U型フリゲート、054級フリゲートなどに搭載された。参考：月刊世界の艦船4,'21、11,’17

＜ＨＨＱ−７＞：HQ-7の艦対空型で、西側名称CSA-N-4、輸出名称FM-80N。旋回式８連装発射機も含めクロタル・ナバールにそっくりで、射撃指揮装置もトムソンCSF製Castor CTM（Conduite de Tir Multisensor）ベースの345型／MR35（Kuバンドレーダー＋赤外線センサー）である。全長3m、直径0.156m、発射重量84.5kg、弾頭重量14-15kg。誘導は中間がＩバンド・アップリンクによる指令誘導、終末が電子光学。最大速度マッハ2.3-2.4、射程７海里（12-13km）、最大射高5000m。参考：月刊世界の艦船4,'21、3,'20、3,’10、3,’13、6,’14、11,’17、2,’20

＜ＨＨＱ−７Ａ＞：HQ-7Aの艦対空型で、輸出名称FM-90N。参考：月刊世界の艦船11,’17

＜ＨＨＱ−９シリーズ＞：中国海軍の艦対空ミサイルで、海紅旗９（Hăi Hóng Qí 9）ともいう。参考：月刊世界の艦船1,'15増刊

＜ＨＨＱ−９Ａ＞：HQ-9の艦対空型で、元を辿るとS-300（5V55RM/48N6ミサイル）及びパトリオットに行き着く。ミサイルが大柄（S-300用よりは小さいが）なため、高機動目標や近距離目標への対処能力に限界があるとみられる。また、シークラッターへの対応も未知数である。全長6.8m（7.5m？）、１段目直径0.7m、２段目直径0.56m、発射重量1300kg（1800kg？）、弾頭重量180kg。誘導は中間慣性・TVM方式・データリンク＋終末ARH、推進は２段式固体燃料ロケット、最大速度マッハ4.2（マッハ６？）、最小射程3km、最大射程200km（100km？120km？150km？）、最小射高50m、最大射高30000m。コールド・ランチ方式で円周配置６連装VLSから５秒おきに射出される。052C型駆逐艦に搭載された。参考：月刊世界の艦船1,'15増刊、2,’20、3,’10、3,’13、11,’17、月刊軍事研究11,’16、12,’14、3,’15、6,’13、9,’14、8,’07、2,’10

　＜ＨＨＱ−９Ｂ＞：射程延伸型で、終末誘導に赤外線パッシブを追加した。弾道ミサイルのターミナル・フェーズ迎撃が可能。全長8-9m、直径0.7m、発射重量2000kg、弾頭重量180kg。最小射程6km、最大射程300km（200km？）、最小射高50m、最大射高30000m。コールド・ランチ方式で角型VLSから射出される。052D級ミサイル駆逐艦と055級ミサイル駆逐艦に搭載された。参考：月刊軍事研究3,’15、月刊世界の艦船1,'15増刊、2,’20、6,’14、5,’23

＜ＨＨＱ−１０＞：中国海軍のFL3000N艦対空ミサイルシステム用艦対空ミサイル、海紅旗10（Hăi Hóng Qí 10）。ヘリ用天燕90空対空ミサイルがベースで、RIM-116ブロック１相当とみられ、弾体を回転させつつ操舵フィン２枚で目標に向かう。誘導は撃ちっ放しの中間パッシブレーダー＋終末画像赤外線で、優先目標がミサイル任せのため、複数同時目標対処能力に劣るらしい。ミサイル全長2m、直径0.12m、翼スパン0.3m、発射重量20kg、弾頭重量3kg。推進は固体燃料ロケット、最大速度マッハ２、有効射程5km、最大射程9km（亜音速目標）／6km（超音速目標）、最大射高6000m。信管は近接式。参考：月刊世界の艦船1,'15増刊、4,'22、3,’20、3,’18、11,’17、2,’19、月刊軍事研究9,’14

＜ＨＨＱ−１６＞：HQ-16シリーズ（艦対空ミサイル）を参照。

＜ＨＨＳ＞：高硬度鋼板を参照。

＜ＨＨＵＤ＞：HUDを参照。

＜ＨＨＶ＞：M1097（輸送車）を参照。

＜ＨＩ−１＞：イギリス海軍の油圧式カタパルト。重量5.4トンの航空機を66ノットで射出できる。アーク・ロイヤル級空母に搭載された。参考：月刊世界の艦船5,’20

＜ＨＩＣ＞：高強度紛争を参照。

＜ＨＩＣ−１０Ｃ＞：自衛隊の交話器。SH-60Kに搭載されている。長野日本無線製。参考：月刊軍事研究1,’15

＜ＨＩＣ−１０Ｃ−２＞：自衛隊の交話器。SH-60Kに搭載されている。長野日本無線製。参考：月刊軍事研究2,’08、9,’09

＜ＨＩＣ−１１Ｂ＞：海上自衛隊の交話器。US-2に搭載されている。長野日本無線製。参考：月刊軍事研究11,’10、3,’07

＜ＨＩＣ−１１Ｃ＞：海上自衛隊の交話器。US-2に搭載されている。長野日本無線製。参考：月刊軍事研究8,’16

＜ＨＩＣ−１２＞：自衛隊の交話機。P-1に搭載されている。長野日本無線製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＩＣ−１２Ｂ＞：自衛隊の交話機。P-1に搭載されている。長野日本無線製。参考：月刊軍事研究1,’17

＜ＨＩＣ−１３＞：自衛隊のワイヤレス交話機。P-1に搭載されている。長野日本無線製。参考：月刊軍事研究1,’12

＜ＨＩＤＡＳ＞：イギリス陸軍WAH-64D攻撃ヘリ用電子戦装置で、Helicopter Integrated Defensive Aids System（ヘリコプター総合防御システム）の略。BAEシステムズ・アビオニクス社／BAEシステムズ・エレクトロニクス・アンド・インテグレイテッド・システムズが開発した。レーダー・レーザー・ミサイルからヘリコプターを防御する装置で、高出力レーダーと赤外線妨害ディスペンサーから構成される。クウェート陸軍AH-64D攻撃ヘリにも搭載された。参考：月刊JWings1,’03、9,’18

＜ＨＩＦＶ＞：OF-40ファミリー（戦車）を参照。

＜ＨＩ．Ｇｒ４５９２＞：ドイツ国防軍の38cmRW61用成型炸薬弾。弾体長940mm、直径380mm。信管は瞬発のAZKM10。これにトライザッツ4581固体ロケットモーター（推進薬長471mm、推進薬重量40kg）を装着して発射すると、ロケットモーター底部の排気口32個が弾体に反時計回りの回転を与えて弾道を安定させる。参考：月刊PANZER10,’04

＜ＨＩ．Ｇｒ．Ｐａｔｒ．３９＞：ドイツ国防軍の88mm高射砲Flak18/36/37用39式対戦車成形炸薬弾。装甲貫徹力165mm。参考：月刊グランドパワー9,’04、月刊PANZER6,’04

＜ＨＩＨ＞：オットー・ブレダ社が開発中の遠隔操作銃塔。射手にはモニター、スティック式銃塔操縦装置、照準用特殊潜望鏡が用意されており、安全な位置から射撃することが可能。武装は7.62mm/12.7mm機銃。総重量150kg。参考：月刊コンバットマガジン11,’03

＜ＨＩＩ社＞：ハンチントン・インガルス・インダストリーズ社を参照。

＜ＨｉＪＥＮＫＳ＞：アメリカ空軍研究所とアメリカ海軍研究局が開発している高出力マイクロ波電子攻撃システムで、高出力統合型電磁波ノンキネティック攻撃兵器の略。参考：月刊JWings9,’22

＜ＨＩＬ＞：Hardware In the Loopの略。SM-3の３段目の作動を確認するため、LEAPを組み込んだ３段目をシミュレータに装着したもので、SM-3の発射から３段目がLEAPを投射して目標に直撃するまでを実時間でシミュレートする。参考：月刊軍事研究1,’05

＜Ｈｉ−Ｌｏ−Ｈｉ＞：高々度巡航−低高度侵入−高々度帰還の略。離陸した後、飛行に適した9000m以上の高々度を飛行し、目標付近でレーダーを避けるため低空を飛行、そのまま攻撃を行い、高々度に上昇して高速離脱、基地に帰還する。攻撃後に暫く低空を飛行し、安全地域に至ってから高々度に上昇する場合はHi-Lo-Lo-Hiという。参考：空軍、月刊JWings3,’04

＜Ｈｉ−Ｌｏ−Ｌｏ−Ｈｉ＞：Hi-Lo-Hiを参照。

＜ＨＩＭ−３Ａ＞：ナイキ・アジャックス（地対空ミサイル）を参照。

＜ＨＩＭ−１４Ａ＞：ナイキ・ハーキュリーズ（地対空ミサイル）を参照。

＜ＨＩＭＡＤ＞：High-to-Medium Air Defence（高・中高度防空）の略。参考：月刊軍事研究5,’17

＜ＨＩＭＡＲＳ＞：アメリカ陸軍・海兵隊の自走多連装ロケットシステム。高機動火力ロケットシステム（HIgh Mobility Artillery Rocket System）の略で、発射機の制式名称はM142である。６×６輪FMTVトラックM1140A1の車体にロケット弾ランチャーを取り付けたもので、MLRS用227mmロケット弾６連装ランチャーまたはATACMS用単装ランチャーを１基搭載できる。キャビンは当初非装甲だったが、後にICP装甲キャブ（Ａキット装甲キャブ）が採用され、更に追加装甲を貼り付ける（Ｂキット装甲キャブ）こともできる。使用弾はMLRS・ATACMSの全弾種で、FCSや航法装置も搭載している。M270A1との共運用も可能。弾薬を積んだままC-130に１両搭載して空輸でき、C-17なら横並びで２両積める。アメリカ海兵隊で強襲揚陸艦に載せたらLCACかLCU-1610級で揚陸する。全長7.765m、全幅2.438m、全高3.036m（2.68m？3.18m？）、車両重量8.3トン、戦闘重量15.873トン。エンジンはディーゼル（330馬力）、最大速度85km、航続距離480km。装弾数は227mmロケット弾M31なら６発、ATACMS（陸軍のみ使用）なら１発。乗員３名（班長、砲手、操縦手）。システムはM142発射機１両、MK38再補給トレーラー（予備ランチャー２基搭載）を牽引したAMK37A1再補給車（予備ランチャー２基搭載M985重機動トラック）２両からなり、２個システムで１個射撃小隊を構成、１個中隊は３個射撃小隊で編成され、即応ランチャー６基と予備ランチャー96基（227mmロケット弾なら計612発、ATACMSなら計102発）を運用する。1993年12月に初の発射実験を行い、2003年のイラク戦争で３両が試験投入され、2005年5月にアメリカ陸軍、2008年にアメリカ海兵隊に正式配備された。陸軍に888両、海兵隊に52両が引き渡される。2010年2月、アフガンでモシュタルク作戦に参加してロケット弾を撃ち込んだ。長射程のM31による精密射撃を多用しており、The 70km sniper rifleのニックネームが付けられている。2017年、LPD-23アンカレッジの飛行甲板からの射撃試験を実施。2018年、リムパック2018でカウアイ島のHIMARSが90km先の標的艦LST-1191ラシーンに発射し、子爆弾を艦上で炸裂させることに成功した。参考：月刊軍事研究6,’17、12,’12、11,’02、3,’04、4,’12、月刊PANZER9,’05、月刊丸4,’99、月刊世界の艦船12,’23

＜ＨＩＭＡＲＳ海外シリーズ＞

　＜ＨＩＭＡＲＳ（ウクライナ軍）＞：ウクライナ軍自走多連装ロケットシステム。ウクライナ戦争でアメリカから供与され、ロシア軍への反撃に高い威力を発揮した。ロシア軍はGPS妨害装置を配備している筈だが、特に支障は無いようで、ロシア軍が信頼性の低いGLONASSの代わりにGPSを使っていて妨害できないという説も出ている。参考：月刊世界の艦船11,’22

　＜ＨＩＭＡＲＳ（シンガポール陸軍）＞：シンガポール陸軍自走多連装ロケットシステム。M142発射機18基、GPS誘導式ロケット弾、M28A1訓練用ロケットランチャー30基、M1084A1FMTVトラック９両、M1089A1FMTV回収車１両、支援装備などを導入し、１個砲兵大隊３個砲兵中隊に配備する。2009年から受領し、アメリカのフォージング・セイバー09演習で実射を行った。参考：月刊軍事研究6,’10

＜ＨｉＭＡＴ＞：ハイマット（研究機）を参照。

＜ＨＩＰＥＧ＞：アメリカ海軍の20mm機関砲ポッドで、ハイペッグと読む。２門を上下に並べてある。発射速度毎分4200発、装弾数750発。参考：アメリカジェット戦闘機

＜ＨＩＳ−１０Ｃ−２＞：自衛隊の交話機。長野日本無線製。参考：月刊軍事研究8,’09

＜ＨＩＳＡＳ　２０４０＞：ハイドロイド社の合成開口ソナーHigh-resolution Interferometric Synthetic Aperture Sonar 2040。REMUS600UUVに搭載でき、幅300mを捜索する。解像度20mm四方。参考：月刊世界の艦船3,’20

＜ＨＩＳＳ＞：ヘリコプター・アイス・スプレー・システムの略。機体への着氷をシミュレートするための機材で、CH-47に搭載して使用する。機体内にアイススプレー発生器を搭載、機体左右下方にスプレー放射器を垂らし、先端から氷の霧を放射して後方を飛行するヘリコプターに着氷させる。参考：月刊JWings6,’07

＜ＨＩＴＦＡＣＴ＞：チェンタウロ用120mm砲塔で、オットー・メララ社が開発した。主砲は45口径120mm戦車砲である。車長は砲の左前方、砲手は砲の右に位置し、装填手を廃して自動装填装置を採用する予定だったが、コストダウンのために装填手を配置することにした。参考：月刊PANZER12,’04

＜ＨＩＴＦＩＳＨ＞：VCC80ダルド歩兵戦闘車の砲塔で、オットー・ブレダ社が開発した。主砲は25mm機関砲で、砲塔両側にTOWミサイルランチャー１基ずつを装備する。参考：月刊PANZER10,’01

＜ＨＩＴＦＩＳＨ海外シリーズ＞

＜ＨＩＴＦＩＳＨ（シンガポール軍）＞：主砲は30mm機関砲Mk44ブッシュマスター�Uで、砲塔左に対戦車ミサイルランチャーを搭載する。参考：月刊PANZER10,’01

＜ＨＩＴＦＩＳＴ＞：オットー・ブレダ社がVCC80ダルド歩兵戦闘車向けに開発した砲塔。参考：月刊PANZER5,’02

　＜ＴＣ２５＞：アルミ合金の全溶接構造で、外装に防弾鋼板を貼り付けて対弾性を持たせている。武装はKBA25機関砲（200発）と7.62mm同軸機銃（700発）で、俯仰角はマイナス10度からプラス60度。TOWミサイルランチャー２基も付く。ガリレオ社製２軸安定装置付き視察サイト、熱線暗視装置、レーザー測距器も装備する。重量3.1トン。乗員２名。機関砲はGIAT社製M811やブッシュマスター機関砲に換装可能。重量1.6トンの軽量型として、TOWミサイルランチャーを外し、携行弾数を減らしたタイプも開発されている。参考：月刊PANZER5,’02、月刊軍事研究8,’95

＜ＴＣ３０＞：ストーマー30に搭載されている。全長4.758m、全幅2.725m、全高1.666m。30mm機関砲Mk44ブッシュマスター�U１門（180発）、TOWミサイル発射機２基（砲塔左右に１基ずつ）、7.62mm同軸機銃（700発）を装備し、砲２軸安定化装置と車長用パノラマサイト、砲手用サーマルイメージ付き照準器を持つ。機関砲の俯仰角はマイナス10度からプラス45度、TOWミサイル発射機の俯仰角はマイナス10度からプラス30度。砲塔要員２名。参考：月刊PANZER12,’97

　＜ＨＩＴＦＩＳＴ３０（ポーランド陸軍）＞：パトリア８輪装甲車に搭載するためポーランド陸軍が発注した。アルミニウム合金に装甲鋼板と複合材を組み合わせており、ATKガンシステムズ社製30mm単装砲Mk44とZMタルノウ社製同軸7.62mm機銃UKM2000Cを搭載する。SSP1OBRA3汎用自己防御／レーザー警報装置と81mm自己防御てき弾発射機も装備する。砲塔要員２名。参考：月刊軍事研究9,’04

＜ＨＩＴＵ＞：アメリカ海軍ヘリコプター訓練飛行隊、ニックネームはBlade Runner。参考：月刊航空ファン8,’15

＜ＨＪ５＞：轟炸５型ファミリー（練習機）を参照。

＜ＨＪ８＞：レッドアロー８（対戦車ミサイル）を参照。

＜ＨＪ９＞：レッドアロー９（対戦車ミサイル）を参照。

＜ＨＪ１０＞：レッドアロー10（対戦車ミサイル）を参照。

＜ＨＪ７３＞：レッドアロー73（対戦車ミサイル）を参照。

＜ＨＪＴ＞：ハイドロ加工再生可能ジェット燃料を参照。

＜ＨＪＴ−１６シリーズ＞：インド空海軍練習機、別名キラン（Kiran、光線）。1959年から国産開発されたが、原型機初飛行は1964年9月4日（3月？）になってからである。1970年の大阪万博で実機が展示された。参考：世界航空機年鑑2018-2019、月刊JWings7,’01、週刊エアクラフトNo.130

＜ＨＪＴ−１６Ｍｋ．�T＞：単発ジェット機だが、エアインテイクは胴体両側面に１基ずつ用意されている。主翼は低翼配置。降着装置はイギリス製前輪式。全長10.6m、全幅10.7m、全高3.63m、自重2.56トン、最大離陸重量4.2トン。エンジンはブリストル・シドリ（ロールスロイス？）製バイパーMk11（推力1.13トン）単発、最大速度695km、実用上昇限度9150m、航続時間1.75時間。乗員２名（サイドバイサイド）。1968年頃からMk.�TＡ含め280機がインド空海軍に引き渡された。参考：月刊JWings7,’01、月刊軍事研究11,’03

＜ＨＪＴ−１６Ｍｋ．�TＡ＞：116号機以降。翼下にハードポイントを追加したもので、227kg爆弾２発または68mmSNEBロケット弾７連装ポッド２基または226リットル増槽２個を搭載できる。参考：週刊エアクラフトNo.130

＜ＨＪＴ−１６Ｍｋ．�U＞：エンジンを強化して軽攻撃任務にも使用できるようにしたタイプで、別名キランMk.�U。1976年7月30日に初飛行した。エンジンをオーフュース701-01に換装、主翼下にハードポイントを左右２箇所ずつ設け、機首に7.62mm機銃２丁を装備した。背部にタオルバー・アンテナを追加したため、ブレードアンテナは機首下面に移している。胴体は軽金属製で、キャノピーはクラムシェル型後ろ開き、コクピットは並列複座、座席はマーチンベイカー製H4ZA射出座席（高度ゼロ脱出可能）である。胴体中央下面にエアブレーキを持つ。主翼は25%翼弦後退角７度28分で、上面に片側２枚の境界層フェンスがある。全長10.6m、全幅10.7m、全高3.64m、自重2.695トン（2.995トン？）、クリーン離陸重量4.25トン、最大離陸重量５トン、最大着陸重量4.3トン。エンジンはロールスロイス社製オーフュース701-01（推力1.955トン。1.905トン？）単発、経済巡航速度225ノット、最大巡航速度620km、最大速度705km（海面高度）、実用上昇限度12100m、燃料搭載量1345リットル＋454リットル増槽２本、航続時間615km。固定武装は7.62mm機銃２丁。250kg爆弾、68mmSNEBロケット弾、CBLS-200訓練爆弾ポッドなど１トンまでの兵装を搭載できる。乗員２名（サイドバイサイド）。1989年度までに空軍が61機を発注し、初号機は1984年4月に納入され、うち６機は海軍が配備した。アクロバットチームのスルヤ・キランも使用している。参考：世界軍用機年鑑1990-91、世界航空機年鑑2018-2019、月刊JWings7,’01

＜ＨＪＴ−３６＞：インド空軍ジェット練習機、別名シターラ（Sitara）。HJT-16の後継として1999年7月にインド国防省がHALと開発契約を結び、2003年3月7日にフランス製ラルザック（推力1.44トン）を積んだ原型初号機、2004年3月26日にアビオニクスとグラスコクピットをフル装備した２号機（エンジンは初号機と同じ）が初飛行した。機体設計にはHALとして初めてCAD/CAMを使用している。コクピットはタンデム複座で、後席を一段高くして教官の視界を確保した。エンジンは単発だが、エアインテイクはHJT-16と同様に胴体両脇にある。主翼は低翼配置で、前縁後退角８度、上反角２度、半ばに境界層フェンス２枚が付く。全長11m、全幅10m、全高4.04m、自重2.6トン、標準離陸重量5.1トン。翼面積17.5平方メートル。エンジンはサチュルンAL55またはHALライセンス生産版AL551（推力2.2トン）単発、最大速度マッハ0.75、実用上昇限度9000m、航続時間1000km、航続時間３時間。兵装搭載量１トンで、ハードポイント５カ所（胴体中心線下、主翼下面２カ所ずつ）に爆弾、ロケット弾、ガンパックなどを搭載できる。乗員２名。2001年にインド空軍が187機、インド海軍が24機を調達する予定としたが、量産型向けサチュルンAL55エンジンの引き渡しが2008年6月まで遅れるなど開発遅延が重なり、2011年4月28日にはプロトタイプが墜落（乗員は脱出して無事）、開発から15年以上経っても配備に至っていない。参考：世界航空機年鑑2018-2019、月刊航空ファン5,’11、月刊JWings8,’11

＜ＨＫ＞：Halbkettenfahrzeug（ハーフトラック）の略。

＜ＨＫ−１＞：H-4（試作飛行艇）を参照。

＜ＨＫ１１シリーズ＞：ドイツの軽機関銃で、G3自動小銃を基に製作された。参考：月刊PANZER1,’01、世界の軍用銃

　＜ＨＫ１１＞：G3の銃身を連続射撃可能な重量1.7kgのものに換え、交換も容易にした。二脚を標準装備する。作動は遅延ブローバック式で、セミ・フルオートの切り替えが可能。使用弾口径7.62mm、80発入りドラムマガジンを使用する。参考：月刊PANZER1,’01、世界の軍用銃

　＜ＨＫ１１Ａ１＞：操作性を向上させ、銃床の形状を変更し、20発または30発入りボックスマガジンを使用可能としたもので、80発ドラムマガジンも使える。全長1m、銃身長0.5m、重量7.7kg。発射速度毎分850発。参考：月刊PANZER1,’01

　＜ＨＫ１１Ｅ＞：HK11A1の改良型。３点バーストを可能にし、ハンドガード下部にアシスト用グリップを追加した。重量8.1kg。発射速度毎分700発。参考：月刊PANZER1,’01

＜ＨＫ−１３＞：中国の開発したHUDで、GECマルコーニ社製HUDを参考にしている。参考：月刊軍事研究4,’11

＜ＨＫ２１＞：ヘッケラー＆コッホ社が開発した分隊支援火器で、三脚を使用すれば重機関銃替わりにもなる。ベルト給弾とマガジン給弾の両方を使用可能。全長1.02m、重量7.3kg。口径7.62mm。参考：世界の軍用銃

＜ＨＫ３３シリーズ＞：ヘッケラー＆コッホ社の突撃銃。G3を.22口径用に改修したものである。参考：最新軍用ライフル図鑑

　＜ＨＫ３３Ｅ＞：使用弾が小口径なので、G3よりも小型に作られている。作動は遅延ブローバック式。全長920mm、銃身長433mm、重量3.9kg。ライフリングは６条右回り。使用弾は5.56mm×45弾（SS109）で、装弾数25発。参考：最新軍用ライフル図鑑

　＜ＨＫ３３Ａ３＞：金属製伸縮式銃床モデル。参考：最新軍用ライフル図鑑

　＜ＨＫ３３Ｋ＞：カービン版。参考：最新軍用ライフル図鑑

　＜ＨＫ３３ＳＧ１＞：スナイパーライフル版。ヘアセット・トリガーを追加して精密射撃を可能とした他、ショルダーストックにチークピースを装備し、オプションで二脚を装着できる。1.5-6倍の光学スコープも用意されている。全長940mm、銃身長433mm、重量4.08kg。ライフリングは６条右回り。使用弾は5.56mm×45弾、装弾数５発。参考：最新軍用ライフル図鑑

＜ＨＫ５３＞：MP5シリーズ（短機関銃）を参照。

＜ＨＫ７９＞：ヘッケラー＆コッホ社の40mmグレネードランチャー。本体重量1.89kg。初速毎秒76m。照準器は50mから350mまで50mごとの目盛りがふられている。参考：月刊軍事研究8,’95

＜ＨＫ１００＞：ドイツ軍のハーフトラック。航空機で輸送可能なサイズのハーフトラックとしてNSU社に開発が命じられ、1939年初めから開発された。後にSd.Kfz.2ケッテンクラートとして採用された。参考：月刊グランドパワー5,’04

＜ＨＫ１０２＞：Sd.Kfz.2シリーズ（軽車両）を参照。

＜ＨＫ３００＞：ドイツのハーフトラック。軽牽引車leWSとして第２次大戦中に開発が進められたが、採用されなかった。参考：月刊PANZER4,’04

＜ＨＫ４１６シリーズ＞：ヘッケラー＆コッホ社のカービン型突撃銃。アメリカ特殊作戦コマンドと共同開発した。参考：朝雲、月刊軍事研究6,’11

　＜ＨＫ４１６＞：銃身上下左右にピカティニー・レールを装着した。ハンドガードは銃身と接触しない方式を採用し、冷却効率を高めている。作動はショートストロークのガス圧式。89式小銃後継候補に挙げられたが、20式小銃に敗れて採用されなかった。参考：月刊軍事研究4,’17、朝雲

　＜ＨＫ４１６Ｃ＞：コンパクトモデルで、ストックやチークパッドを小型化してある。参考：月刊軍事研究6,’11

＜ＨＫ４１６海外シリーズ＞

　＜ＨＫ４１６Ｆ＞：フランス陸軍のカービン銃で、Ｆはフランスの頭文字。FAMASの後継として2016年9月26日に採用した。銃身下部に40mmグレネードランチャーを装着できる。フェラン将来歩兵システムにも対応する。2017-19年にまず102000丁を配備する予定。参考：月刊軍事研究4,’17、6,’17

　＜Ｍ２７＞：M27歩兵用自動小銃を参照。

＜ＨＫ４１７＞：ヘッケラー＆コッホ社の.30口径アサルトライフル。フランス特殊部隊が使用している。アメリカ軍の特殊部隊用としてトライアルに参加したが、SCARに破れた。ノルウェーのトライアルにも参加している。参考：月刊軍事研究11,’06、4,’17

＜ＨＫ６００＞：ドイツのハーフトラック。３トンハーフトラックSd.Kfz.11の後継として開発されたが、採用されなかった。参考：月刊PANZER4,’04

＜ＨＫ９００＞：ドイツのハーフトラック。５トンハーフトラックSd.Kfz.6及び８トンハーフトラックSd.Kfz.7の後継として開発されたが、採用されなかった。参考：月刊PANZER4,’04

＜ＨＫ１６００＞：ドイツのハーフトラック。12トンハーフトラックSd.Kfz.8及び18トンハーフトラックSd.Kfz.9の後継として開発されたが、採用されなかった。参考：月刊PANZER4,’04

＜ＨＫｐシリーズ＞：ドイツのハーフトラック。Sd.Kfz.251の改良型で、デマーグ社とハノマークが開発した。採用されなかったが、Sd.Kfz.251D型車体製作時の参考となった。参考：ジャーマンタンクス

　＜ＨＫｐ６０２＞：Sd.Kfz.251の足回りと変速機を改良し、エンジンをHL45Z（120馬力）に換装した。参考：ジャーマンタンクス

　＜ＨＫｐ６０３＞：HKp602の小改良型。参考：ジャーマンタンクス

　＜ＨＫｐ６０５＞：生産性向上のため簡素化したもの。1941年に完成した。参考：ジャーマンタンクス

　＜ＨＫｐ６０６＞：エンジンをHK50に換装し、変速機を予約選択式に換えたもの。試作車１両が完成したが、採用されなかった。参考：ジャーマンタンクス

＜Ｈｋｐ２＞：アルエート�U海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｋｐ３＞：ベル204海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｋｐ４＞：KV-107海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｋｐ５Ｂ＞：TH-55海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｋｐ６Ｂ＞：UH-1海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｋｐ９＞：Bo105海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｋｐ１０＞：A109海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｋｐ１４Ｄ＞：NH90海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｋｐ１４Ｆ＞：NH90海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｋｐ１５＞：A109海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｋｐ１６＞：UH-60海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＫＳＰＣＳ＞：ハードキル自衛対抗システムを参照。

＜ＨＫＸ−１＞：自衛隊の目標位置指示装置SPOT（Survivor Position On Target）。US-2に搭載されている。島津製作所製。参考：月刊軍事研究8,’11

＜ＨＬ＞：Hochleistung（高回転エンジン）またはHohlladung（成形炸薬弾）の略。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ−１＞：ベトナム国防省空軍技術研究所が開発した試作タンデム複座練習機。主翼は低翼配置で、降着装置は前輪式。ロケット弾を搭載可能。１機が製作され、1984年に初飛行した。参考：月刊航空ファン5,’18

＜ＨＬ−２＞：ベトナム国防省空軍技術研究所が開発した試作タンデム複座練習機。水上機型も計画されていた。主翼は低翼配置で、降着装置は前輪式。ロケット弾を搭載可能。１機が製作され、1987年に初飛行した。参考：月刊航空ファン5,’18

＜ＨＬ６Ｄ＞：245型（レーダー）を参照。

＜ＨＬ−７−７０＞：イタリア軍のヘリコプター搭載用ロケット弾ポッドで、70mmロケット弾を７発収容する。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

＜ＨＬ−７−８０＞：イタリア軍のヘリコプター搭載用ロケット弾ポッドで、81mmロケット弾BPDを７発収容する。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

＜ＨＬ−１２−７０＞：イタリア軍のヘリコプター搭載用ロケット弾ポッドで、70mmロケット弾を12発収容する。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

＜ＨＬ−１９−７０＞：イタリア軍のヘリコプター搭載用ロケット弾ポッドで、70mmロケット弾を19発収容する。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

＜ＨＬ４２＞：Sd.Kfz.10などが搭載するガソリンエンジン。出力100馬力。参考：月刊グランドパワー9,’03

＜ＨＬ４２ＴＲＫＭ＞：マイバッハ社の液冷直列６気筒ガソリンエンジン。ボア90mm、ストローク110mm、総排気量4170cc。出力100馬力（回転数2800rpm）。Sd.Kfz.250などに搭載された。参考：月刊グランドパワー11,’98、ジャーマンタンクス

＜ＨＬ４２ＴＲＫＭＳ＞：マイバッハ社のガソリンエンジンで、sWSに搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ４２ＴＵＫＲＭ＞：マイバッハ社の液冷６気筒ガソリンエンジン。出力100馬力。Sd.Kfz.251などに搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ４５Ｐ＞：マイバッハ社の液冷直列６気筒ガソリンエンジン。総排気量4678cc、出力150馬力（回転数3800rpm）。�T号戦車Ｃ型・Ｆ型、�U号戦車Ｊ型・Ｍ型に搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ４５Ｚ＞：マイバッハ社のガソリンエンジンで、HKp602などに搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ５０Ｐ＞：マイバッハ社の液冷直列６気筒ガソリンエンジン。総排気量4995cc、出力180馬力（回転数4000rpm）。HKp605などに搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ５４ＴＵＫＲＭ＞：マイバッハ社の液冷直列６気筒ガソリンエンジン。総排気量5420cc、出力115馬力（2600rpm）。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ５７ＴＲ＞：マイバッハ社の液冷直列６気筒ガソリンエンジン。総排気量5698cc、出力130馬力（2600rpm）。�U号戦車ａ型に搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ６０＞：フランスのSAGEM社が開発したペリスコープ型昼夜兼用照準器で、90式�U型戦車の砲手用照準器として採用された。暗視システムは倍率４倍または20倍、視野20度、有効識別距離3000m。測距距離200-5000mのレーザー測遠器を内蔵している。参考：月刊グランドパワー9,’04

＜ＨＬ６２シリーズ＞：マイバッハ社の液冷直列６気筒ガソリンエンジン。総排気量6191cc、出力140馬力（2600rpm）。参考：ジャーマンタンクス

　＜ＨＬ６２ＴＲ＞：�U号戦車ｂ型・ｃ型・Ａ型・Ｂ型・Ｃ型・Ｆ型に搭載された。参考：ジャーマンタンクス

　＜ＨＬ６２ＴＲＭ＞：�U号戦車Ｄ型・Ｅ型に搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ６６Ｐ＞：マイバッハ社の液冷直列６気筒ガソリンエンジン。総排気量6754cc、出力180馬力（回転数2800rpm）。�U号戦車Ｇ型・Ｈ型・Ｌ型に搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ７０＞：フランスのSFIM社が開発したパノラマ式照準装置で、90式�U型戦車の車長用キューポラに装備されている。倍率7.5倍、視野180度。参考：月刊グランドパワー9,’04

＜ＨＬ８５ＴＵＫＲＭ＞：マイバッハ社の液冷Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。総排気量8520cc、出力185馬力（回転数2500rpm）。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ９０＞：マイバッハ社の液冷Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。総排気量9990cc、出力370馬力（回転数3600rpm）。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ１０８ＴＲ＞：マイバッハ社のSOHC型式液冷60度Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。総排気量10838cc。出力230馬力（回転数2600rpm）。�W号戦車Ａ型に搭載された。参考：月刊グランドパワー6,’99、ジャーマンタンクス

＜ＨＬ１０８ＴＵＫＲＭ＞：マイバッハ社のガソリンエンジン。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ１１６＞：マイバッハ社の液冷直列６気筒ガソリンエンジン。総排気量11048cc、出力300馬力（回転数3300rpm）。VK30.01(H)自走砲に搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ１２０ＴＲ＞：�W号戦車Ｂ型・Ｃ型初期40両に搭載されたガソリンエンジン。HL108TRのシリンダー径を100mmから105mmに拡大したものである。総排気量11867cc、出力265馬力（回転数2600rpm）。参考：月刊グランドパワー6,’99

＜ＨＬ１２０ＴＲＭ＞：マイバッハ社の液冷90度Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。HL120TRにインパルス式マグネットを装備して点火系を改良したものである。総排気量11867cc。定格出力265馬力（回転数260rpm）、最大出力320馬力（回転数2800rpm）。�W号戦車Ｃ型41両目以降からＪ型までと、フェルディナンドに搭載された。参考：月刊PANZER6,’05、月刊グランドパワー6,’99

＜ＨＬ１２０ＴＲＭ１１２＞：マイバッハ社のガソリンエンジン。出力272馬力（回転数2800rpm）。�W号戦車Ｊ型に搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ１５７Ｐ＞：マイバッハ社の液冷Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。総排気量15580cc、出力550馬力（回転数3500rpm）。VK16.02に搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ１７４＞：マイバッハ社の液冷Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。総排気量19144cc、出力550馬力（回転数3000rpm）。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ２１０Ｐ３０＞：マイバッハ社のSOHC方式液冷Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。総排気量21350cc。出力600-650馬力（回転数3000rpm）だが、搭載戦車の冷却機構に問題があり、最大回転数は2500rpmに抑えられている。�Y号戦車に搭載された。参考：月刊丸7,’09別冊

＜ＨＬ２１０Ｐ４５＞：マイバッハ社のSOHC方式液冷Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。全長1.22m、全幅0.975m、全高0.94m。総排気量23880cc。出力650-700馬力（回転数3000rpm）。�X号・�Y号戦車に搭載された。参考：月刊丸7,’09別冊、月刊PANZER3,’98、ジャーマンタンクス

＜ＨＬ２２４＞：マイバッハ社の液冷Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。総排気量21353cc。出力600馬力（回転数3000rpm）。VK65.01に搭載された。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ２３０Ｐ３０＞：マイバッハ社の液冷Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。ボア130mm、ストローク145mm、圧縮比1:6.8、総排気量23000cc。最大出力700馬力（回転数2600rpm）だが、ガバナーの調整で750馬力（回転数3000rpm）まで上げられる。ただ負荷が大きいので、�X号戦車Ｇ型では650馬力（回転数2500rpm）に抑えた。燃費は100kmあたり500リットル（路上）／700リットル（路外）。ピストンロッド軸受の欠陥から故障が発生しやすいという欠点があった。�X号戦車、ヤークトパンター、ティーガーＢに搭載された。参考：月刊グランドパワー4,’02、ジャーマンタンクス、月刊PANZER9,’12

＜ＨＬ２３４＞：マイバッハ社製の液冷Ｖ型12気筒ガソリンエンジン。総排気量23095cc、出力800馬力（毎分3000回転）。E-100に搭載される予定だった。参考：ジャーマンタンクス

＜ＨＬ３５１型＞：ゼーフント級（無人掃海艇）を参照。

＜ＨＬＡ＞：Horizontal Line Arrayの略。ソノブイからTASSを海流にのせて繰り出し、航空機に信号を送って処理するものである。参考：ザ・マーチ39号

＜ＨＬＡ−２＞：自衛隊のHLA-109用パルス記録装置。三菱電機製。参考：月刊軍事研究6,’15

＜ＨＬＥＳ＞：フランスの高張力鋼規格で、１平方ミリメートルあたり何キログラムの耐力を持つかを示す。参考：月刊軍事研究11,’06

　＜ＨＬＥＳ１００＞：ル・トリオファン級原子力潜水艦に使用されている高張力鋼。耐力１平方ミリメートルあたり100kg。参考：月刊軍事研究11,’06、月刊世界の艦船6,’21

＜ＨＬＦＴ４２＞：インドのHAL社が開発中の超音速練習機Hindustan Lead-in Fighter Trainer 42。コクピットはタンデム複座。参考：月刊JWings5,’23

＜ＨＬＨ＞：XCH-62ヘリを参照。

＜Ｈ／ＬＪＧ−３４６＞：346型（レーダー）を参照。

＜Ｈ／ＬＪＧ−３４６Ａ＞：346A型（レーダー）を参照。

＜Ｈ／ＬＪＱ−３６６Ａ＞：366A型（レーダー）を参照。

＜ＨＬＭ−１＞：自衛隊のチャフ・フレア射出装置用整備用機材。住商エアロシステムが受注している。参考：月刊軍事研究8,’07

＜ＨＬＱ−４＞：自衛隊の自機防御装置。P-1に搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＬＲ−１０Ｃ＞：自衛隊の機器。SH-60Kに搭載されている。トキメック製。参考：月刊軍事研究9,’08

＜ＨＬＲ−１０８＞：自衛隊の逆探装置。SH-60Kに搭載されている。東京計器製。参考：月刊軍事研究2,’15

＜ＨＬＲ−１０８Ｃ＞：海上自衛隊の逆探装置。SH-60Kに搭載されている。トキメックまたは東京計器製。参考：月刊軍事研究3,’07、7,’11、8,’13

＜ＨＬＲ−１０９＞：海上自衛隊P-3C改修型に搭載されている逆探装置。三菱電機製。参考：月刊軍事研究8,’95

＜ＨＬＲ−１０９Ｂ＞：海上自衛隊の逆探装置。P-1用、P-1補用品がある。三菱電機製。参考：月刊軍事研究12,’06、2,’10

＜ＨＭ＞：アメリカ海軍対機雷戦ヘリコプター飛行隊（Helicopter Minecountermeasures Squadron）の略号。MH-53Eを配備する。参考：月刊航空ファン8,’15

＜ＨＭ−１＞：AS365海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＭ−２＞：M101海外シリーズ（榴弾砲）またはUH-60海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＭ−３＞：AS332海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＭ−４＞：AS332海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＭ５＞：ドイツ空軍の酸素マスク。左右のベルトと上部のストラップの３点で飛行帽に固定する。参考：グラフィックアクション36

＜ＨＭ−１２＞：アメリカ海軍第12対機雷戦ヘリコプター飛行隊、ニックネームはSea Dragons。空中対機雷兵器訓練学校から改編されて2015年10月1日にノーフォーク海軍航空基地で創設された。参考：月刊航空ファン8,’15

＜ＨＭ−１４＞：アメリカ海軍第14対機雷戦ヘリコプター飛行隊、ニックネームはVanguards。2016年7月18-30日、MH-53Eヘリ２機が陸奥湾で海自平成28年度機雷戦訓練・掃海特別訓練に参加。2017年7月18-30日、分遣隊2AのMH-53Eヘリ２機が陸奥湾で日米掃海特別訓練に参加。8月下旬から9月上旬、ハリケーン・ハービーの災害派遣に参加。2018年7月18-30日、MH-53Eヘリ２機で海自平成30年度機雷戦訓練（陸奥湾）および掃海特別訓練（日米印共同訓練）に参加。7月27日1150頃、MH-53Eヘリが厚木基地を離陸しようと滑走路上の高度2-3mに達した際、窓が外れて落下したため、離陸を中止した。当該ヘリはその後厚木基地に駐機していたが、10月20日午後に飛来したC-5Mに載せられて10月22日午前にアラスカ州エルメンドルフ−リチャードソン統合基地に向かっている。11月20日、平成30年度機雷戦・掃海特別訓練に参加した後でトラブルを起こし三沢基地に残っていたMH-53Eヘリ１機が左スポンソン前部のパーツ交換（海自用廃MH-53E部品を使ったらしい）などの修理を終え、横田と岩国を経由して11月21日に韓国浦項へと戻った。2022年7月17-29日、MH-53Eヘリ２機が陸奥湾で令和4年度機雷戦訓練（陸奥湾）及び掃海特別訓練に参加。2022年末、活動を停止し、配備機はHM-15に移った。2023年7月に解隊される予定。参考：月刊航空ファン8,’15、10,’16、10,’17、10,’18、1,’19、2,’19、月刊JWings11,’17、10,’22、月刊世界の艦船5,’23

＜ＨＭ−１５＞：アメリカ海軍第15対機雷戦ヘリコプター飛行隊、ニックネームはBlackhawks。2017年8月下旬から9月上旬、ハリケーン・ハービーの災害派遣に参加。2023年7月16-28日、MH-53Eヘリで令和5年度機雷戦訓練（陸奥湾）及び掃海特別訓練（日米印伊共同）に参加。2025年に活動を停止する予定。参考：月刊航空ファン8,’15、月刊JWings11,’17、10,'23、月刊世界の艦船5,’23

＜ＨＭ１５＞：ドイツ空軍の酸素マスク。左右のベルトと上部のストラップの３点で飛行帽に固定する。参考：グラフィックアクション36

＜ＨＭ５０＞：2A46M海外シリーズ（戦車砲）を参照。

＜ＨＭ５１＞：ドイツ空軍の酸素マスクで、高々度でも凍結しないように工夫されている。参考：グラフィックアクション36

＜ＨＭＡＳ＞：オーストラリア軍艦艇の冠名で、女王陛下のオーストラリア艦（Her Majesty’s Australian Ship）の略。参考：月刊軍事研究5,’13

＜ＨＭＡＳ＞：オーストラリア軍基地の冠名で、女王陛下のオーストラリア基地（Her Majesty’s Australian Station）の略。参考：月刊軍事研究5,’13

＜ＨＭＤ＞：Helmet Mounted Display（ヘルメット装着式照準装置）の略で、HMS（Helmet Mounted Sight）ともいう。ヘルメットのバイザーに照準情報表示装置を組み込んだもので、ミサイルシーカーと連動してオフボアサイト射撃を可能としたタイプや、HUDのように飛行情報も同時に表示できるタイプもある。パイロットが機体正面を向いていなくても各種情報が常に視野内に表示されるので便利。重量を軽減したり、ヘルメットの重心を頭の重心に合わせたりしておかないと、高Ｇ機動中に首の骨が折れる。参考：月刊軍事研究8,’12、月刊JWings10,’18、4,’04、10,’09別冊付録

　＜ＨＭＤ（Ｆ−３５用）＞：F-35戦闘機用。ヘルメットのバイザーにラスタースキャン型表示装置を組み込んであり、AIM-9Xなどの運用に必要なオフボアサイト照準機能、AN/AAQ-40EOTS及びAN/AAQ-37EO-DASの画像情報表示機能、NVG機能を持つ。個々のパイロットに合わせた細かい調整が必要なので、F-35パイロット・レディネス・センターで微調整を行う。Gen�U（第２世代型）ではバイザーのディスプレイに緑の輝線（Green Flow）が現れるという欠点があり、昼間は気にならない程度だが、夜間着艦試験時に視界の邪魔になって着艦困難になる事態が発生した。これを受け、Gen�Uを改修すると共に、改良型のGen�V（第３世代型）では有機LEDを採用して解決を図ることになった。Gen�VはVSI（ヴィジョン・システムズ・インターナショナル）社が開発しているが、搭載するISIE（インテバク・シリコン画像エンジン）-10暗視カメラの能力不足が指摘されており、改良型のISIE-11を積んでいる。スケジュールに間に合わない可能性があったため、ロッキード・マーチン社は民生暗視ゴーグルを使用した代替簡易版HMDの開発をBAEシステムズ社に委託したが、結局2013年10月10日に簡易版の開発は中止され、予定通りGen�Vが採用された。ちなみにメーカーのVSIはESA（エルビット・システムズ・オブ・アメリカ）ビジョン・システムに社名変更されており、ヘルメットの生産はESAビジョン・システムとロックウェル・コリンズのジョイントベンチャーであるRCEVS社が行うことになり、ロックウェル・コリンズがコリンズ・エアロスペースになってからはCEVS（コリンズ・エルビット・ビジョン・システムズ）社が量産している。F-35低率初期生産第７ロット（LRIP7）から運用される予定で、2015年8月11日から納入された。US16E射出座席に低速射出時の首への過大負荷という問題が見つかったため、ヘルメット重量を2.4kgから2.17kg以下に減らしたGen�VLiteを開発している。機関砲とのマッチングが悪く、固定装備のF-35Aでは照準点が着弾点より遠方右寄り、MGSガンポッドのF-35B/Cでは右寄りにずれるクセがあり、修正を加えてF-35Aでは2018年7月のF-35AF-31/-80での射撃試験、F-35BではF-35BF-15/-16/-17による試験、F-35CではF-35CF-08での試験で解決を確認した。Gen�V／�VLiteに対するCBRN除染テストをし忘れていたため、後で試験する予定。参考：月刊軍事研究10,’14、8,’12、9,’11、月刊JWings2,’14、11,’15、1,’16、5,’18、4,’19、7,’19、10,'21、6,'23、月刊航空ファン1,’17、9,’19

　＜ＨＭＤ（ティーガー攻撃ヘリ用）＞：ティーガー攻撃ヘリ用で、AH-1Zなど他のヘリでも使用できる。トップオウル社が開発した。ヘルメットに広視野バイザー、画像投影装置IGA、画像生成装置IPD、暗視装置を組み込んであり、ヘルメット前部に内蔵されたIGAからバイザー中央のIPDに無限遠焦点で画像を投影する。バイザー越しに見る風景とIPDに表示される情報の焦点距離が同じでは無いので、目が疲れる。参考：月刊JWings10,’18

　＜ＪＨＭＣＳ＞：JHMCSを参照。

＜ＨＭＤＳ＞：Helmet Mounted Display Systemの略。参考：月刊軍事研究4,’17

＜ＨＭＤ整備器材＞：自衛隊の機器。三菱重工製。参考：月刊軍事研究4,’14

＜ＨＭＤ用ヘルメット・アッシー等＞：自衛隊の機器。三菱重工製。参考：月刊軍事研究9,’16

＜ＨＭＥ３０＞：ドイツ国防軍の酸素マスクで、高々度でも凍結しないよう電熱器が仕込まれている。参考：グラフィックアクション36

＜ＨＭＥＥ−１＞：アメリカ陸軍が開発中の４×４輪高機動工兵作業車で、HMEEはHigh Mobility Engineer Excavatorの略。FLU-419の後継で、ストライカー旅団用に2000年からイギリスのJCB社が開発した。機動力が高く、輸送コンボイと行動を共にできる。車体前部にバケット、中央にガラス張りの操縦室、後部にショベルを装備しており、深さ4mの掘削能力、２トンの揚重能力を持つ。重量12トン。エンジンはディーゼル（総排気量5900cc）、最大速度90km。2006年6月に試作車６両が完成してテストに入った。616両を生産予定。キャビン部分の装甲化キットも開発されている。参考：月刊軍事研究11,’06、7,’07、月刊PANZER1,’13

＜ＨＭＥＥ−１海外シリーズ＞

　＜ＨＭＥＥ−１（イギリス陸軍）＞：イギリス陸軍工兵車両。イギリスやヨーロッパの道路法制に適合するよう改造が加えられており、キャビン周囲にスラットアーマーが追加された。少なくとも13両が発注されたとみられる。参考：月刊軍事研究9,’09

＜ＨＭＨ＞：アメリカ海兵隊海兵重ヘリコプター飛行隊（Marine Heavy Helicopter Squadron）の略。2012年11月30日にCH-53Dが全て退役し、以降は全部隊がCH-53E（定数12機）を運用している。CH-53K実用化後はこれを19機装備する９個飛行隊を編成する予定。参考：月刊JWings3,’13、月刊世界の艦船9,’12、月刊軍事研究3,’17

＜ＨＭＨ−３６１＞：アメリカ海兵隊第361海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、ニックネームはFlying Tigers。1999年4月19日2145頃、夜間飛行中のCH-53Eヘリ１機が沖縄県国頭村の北部訓練場東沖1kmの海上に墜落し、乗員４名全員が死亡した。8月10日、CH-53Eヘリ３機を横田基地に展開し、10日間ほど富士演習場などで訓練を行った。2016年現在、第16海兵航空群の隷下にある。10月4-11日、PHIBLEX2016に参加。2017年4月5日1300頃、通常訓練中のCH-53Eヘリがアリゾナ州バリー・ゴールドウォーター・レンジ近くにハードランディングして横転した。乗員５名は無事だった。2018年9月13日1645頃、普天間基地から韓国に向かっていたCH-53Eヘリ２機が天候不良で燃料不足になり、対馬空港に緊急着陸した。9月14日にVMGR-152のKC-130Jが飛来して給油を受け、天候が回復した9月15日1100頃に１機が離陸したが機体トラブルで引き返し、点検後の1400頃に２機で離陸して韓国に向かった。9月15日1640頃、通常訓練中のCH-53Eヘリのコクピットで警告灯が点灯したため、長崎空港に予防着陸した。9月16日1225頃に離陸して普天間基地に戻っている。10月13-14日、CH-53Eヘリ２機で日米共同統合防災訓練（南海トラフ巨大地震想定）に参加。2022年10月1-14日、レゾリュート・ドラゴン22に参加。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン7,’99、1,’17、2,’17、6,’17、12,’18、1,’19、月刊JWings11,’16、12,’22

＜ＨＭＨ−３６２＞：アメリカ海兵隊第362海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、別名アグリー・エンジェルズ。2012年8月、アフガニスタンに派遣され、CH-53Dの最終実戦任務を実施。11月30日、CH-53Dの退役式典を行った。これによりアメリカ海兵隊の全CH-53Dが運用を終えた。その後休眠部隊となっており、2018年第１四半期からMV-22Bへの転換訓練を開始、2019年第４四半期にVMM-362として再編される予定。参考：月刊JWings3,’13、月刊航空ファン7,’16

＜ＨＭＨ−３６３＞：アメリカ海兵隊第363海兵重輸送ヘリコプター飛行隊。MV-22B配備に伴い、VMM-363に改編された。参考：月刊航空ファン10,’14

＜ＨＭＨ−３６６＞：アメリカ海兵隊第366海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、ニックネームはHammerheads。2016年現在、第29海兵航空群の隷下にあり、CH-53Eを装備する。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン2,’17

＜ＨＭＨ−４６１＞：アメリカ海兵隊第461海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、ニックネームはIron Horses。2016年現在、第29海兵航空群の隷下にあり、CH-53Eを装備する。2018年4月3日1840頃、ジブチ共和国アトラビーチのコンバットトレーニングセンターでCH-53Eがハードランディングした。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン2,’17、6,’18

＜ＨＭＨ−４６２＞：アメリカ海兵隊第462海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、ニックネームはHeavy Haulers。2015年5-11月、普天間基地に展開。2016年現在、第16海兵航空群の隷下にある。2017年6月、HMH-465と交代して普天間基地第36海兵航空群へのUDP展開を開始。6月1日、CH-53Eヘリ１機が飛行中にエンジン１基で火災警報灯が点灯したため、久米島空港に緊急着陸した。8月、陸自との共同訓練ノーザンバイパーに参加。10月11日、定期飛行訓練中のCH-53Eヘリ１機でエンジン火災警報装置が作動したため、1720に沖縄北部訓練場近くの沖縄県東村高江にある民間牧草地に不時着、ほぼ同時にエンジンから火を噴いて機体が全焼した。乗員７名は無事。6月1日にエンジントラブルを起こした機体で、10月12-21日に海兵隊が機体回収作業を行った。在沖縄CH-53Eは10月12日から96時間の飛行停止と点検に入り、10月18日から飛行を再開した。2019年10月21日1100頃、給油のため種子島空港に着陸したCH-53Eヘリがトラブルで離陸できなくなった。10月22日昼にVMM-265所属MV-22B輸送機が飛来して修理を行い、10月23日午後にテストフライトを実施。10月24日1215頃に離陸して普天間基地に戻った。2021年5月、普天間基地にUDP展開を開始。7月14-24日、第36海兵航空群が行った三沢基地への移動展開訓練に参加。11月、普天間基地へのUDP展開を終えた。2022年6月29日から8月4日、リムパック2022に参加。2023年5月、普天間基地にUDP展開を開始。5月9日、CH-53Eヘリ２機でフィリピン海のSSBN-741メインにVERTREPを行った。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊JWings11,’15、10,'21、10,'22、8,'23、月刊航空ファン2,’17、11,’17、1,’18、1,’20

＜ＨＭＨ−４６３＞：アメリカ海兵隊第463海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、ニックネームはPegasus。2016年現在、第24海兵航空群の隷下にあり、CH-53Eを装備している。2016年1月14日2230頃、カネオヘベイ海兵航空基地を離陸して訓練を行っていたCH-53Eヘリ２機がオアフ島ハレイワ北２マイルの洋上で接触して墜落し、12名が死亡した。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン4,'16

＜ＨＭＨ−４６４＞：アメリカ海兵隊第464海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、ニックネームはCondorrs。2015年9月2日2100頃、ノースカロライナ州キャンプ・レジューンで訓練中にCH-53Eがハードランディングして大破し、１名が死亡、11名が重傷を負った。2016年現在、第29海兵航空群の隷下にあり、CH-53Eを装備する。2018年1月8日朝、２日前に伊計島東海岸に不時着したHMLA-369所属UH-1YヘリをCH-53Eでホワイトビーチまでスリング輸送した。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン11,’15、2,’17、月刊JWings3,’18

＜ＨＭＨ−４６５＞：アメリカ海兵隊第465海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、ニックネームはWarhorses。2014年12月1-12日、フォレスト・ライト2014-01に参加。2015年5月まで普天間基地に展開。2016年現在、第16海兵航空群の隷下にある。2017年6月、HMH-462に後を譲って普天間基地第36海兵航空群へのUDP展開を終了。2018年4月3日1435頃、ミラマー海兵航空基地を離陸して訓練を行っていたCH-53Eがエルセントロ西15マイルに墜落し、乗員４名が死亡した。11月から半年間、普天間基地にUDP展開した。2020年11月、普天間基地へのUDP展開を開始。2021年2月10日、CH-53Eがトリイステーションでスリング訓練を実施。3月23日、CH-53Eがトリイステーションから鳥島射撃場に小型フォークリフトをスリング輸送した。2022年6月、東富士演習場でアメリカ海兵隊演習Fuji Viper Shinka22に参加。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊JWings3,’15、11,’15、5,’19、5,'21、6,'21、9,'22、月刊航空ファン2,’17、11,’17、6,’18

＜ＨＭＨ−４６６＞：アメリカ海兵隊第466海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、ニックネームはWolfpac。2016年現在、第16海兵航空群の隷下にある。2018年4月7日、相浦駐屯地で水陸機動団新編行事の訓練展示にCH-53Eで参加。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン2,’17、月刊JWings6,’18

＜ＨＭＨ−７６９＞：アメリカ海兵隊第769海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、ニックネームはHeavy Haulers。2023年にCH-53Eを装備して復活する予定。参考：月刊航空ファン2,’17

＜ＨＭＨ−７７２＞：アメリカ海兵隊第772海兵重輸送ヘリコプター飛行隊、ニックネームはFlying Armadillos。2016年現在、第49海兵航空群隷下で、CH-53Eを装備する。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン2,’17

＜ＨＭＨＤ＞：T815-7ZOR9T（トラック）を参照。

＜ＨＭＨＴ−３０２＞：アメリカ海兵隊第302海兵重輸送ヘリコプター訓練飛行隊、ニックネームはPhoenix。2016年現在、第29海兵航空群の隷下にあり、CH-53EとMH-53Eを装備する。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン2,’17

＜ＨＭｉ４２＞：ドイツ国防軍の対戦車地雷で、金属探知器による探知を防ぐため、パッケージを木にしてある。縦横0.3m、炸薬重量5.6kg（アマトール）。圧力220kgで炸裂する。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.3

＜ＨＭＬＡ＞：アメリカ海兵隊のヘリ飛行隊で、海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊（Marine Light Attack Helicopter Squadron）の略。AH-1W攻撃ヘリ18機とUH-1N汎用ヘリ９機からなる。今後はAH-1Z攻撃ヘリ15機とUH-1Y汎用ヘリ12機に改編され、総機数は27機のままだが、攻撃ヘリ性能強化で戦闘能力は落とさずに汎用ヘリ数量増加で作戦能力を増強させる。参考：月刊軍事研究9,’14、月刊世界の艦船9,’12

＜ＨＭＬＡ−１６７＞：アメリカ海兵隊第167海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊、ニックネームはWarriors。2016年現在、第29海兵航空群の隷下にあり、AH-1WとUH-1Yを装備する。2018年11月9日、AH-1Z初号機を受領した。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン2,’17、2,’19

＜ＨＭＬＡ−１６９＞：アメリカ海兵隊第169海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊、ニックネームはVipers。2016年現在、第39海兵航空群の隷下にあり、AH-1ZとUH-1Yを装備する。2017年5月、普天間基地へのUDP展開を開始。8月、AH-1Zヘリ４機とUH-1Yヘリ４機で陸自との共同訓練ノーザンバイパーに参加する予定だったが、悪天候で引き返した。11月、HMLA-369と交代して普天間基地を離れた。2019年5月、HMLA-267と交代して半年の予定で普天間基地へのUDP展開を開始した。10月26日1150頃、VMM-265(Rein)として行動中のAH-1Zヘリ１機が、本州から普天間基地に戻る途中にトラブルを起こし、旧種子島空港跡地に予防着陸した。10月28日午前にVMM-265所属MV-22B輸送機が種子島空港に飛来して修理を行い、1315頃に離陸して普天間基地に戻っている。11月、HMLA-369と交替して普天間基地を離れた。2021年5月、HMLA-267と交代して普天間基地へのUDP展開を開始。7月14-24日、第36海兵航空群が行った三沢基地への移動展開訓練に参加。11月、HMLA-369と交代して普天間基地を離れた。2022年4月20日、カリフォルニア州キャンプ・ペンドルトン沖でAH-1Z攻撃ヘリとUH-1Y汎用ヘリがDDG-1001マイケル・モンサーへの発着艦試験を実施。6月29日から8月4日、リムパック2022に参加。2023年6月12日からAH-1Z攻撃ヘリとUH-1Y汎用ヘリがキャンプ富士で富士・沼津方面での訓練に参加。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン2,’17、11,’17、1,’20、2,’20、月刊JWings8,’17、2,’18、7,’19、10,’21、2,’22、10,'22、9,'23、月刊世界の艦船8,’22

＜ＨＭＬＡ−２６７＞：アメリカ海兵隊第267海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊、ニックネームはStingers（スティンガーズ）。2013年度、AH-1Zを配備。2016年11月、普天間基地への半年UDP配備を開始。2017年1月20日1920頃、普天間基地を離陸して訓練をしていたAH-1Zでトランスミッション異常の警告灯が点いたため、うるま市与那城伊計島の農道に予防着陸した。死傷者や損害は無く、整備の上で1月21日1114に離陸し、普天間基地に戻っている。3月12日、AH-1Zヘリ２機とUH-1Yヘリ３機が普天間−岩国−名古屋−キャンプ富士を往復した。5月、普天間基地へのUDP展開を終了。8月5日、LPD-20グリーン・ベイに着艦しようとして海に落ちたVMM-265所属MV-22Bの左プロップローターハブが接触してUH-1Yヘリ１機が損傷した。11月、普天間基地に半年間のUDP展開を開始。2019年2月6日、訓練中のAH-1Zヘリがトラブルを発生し、入砂島の出砂島射爆場に予防着陸した。2月11日にCH-53Eでトリイステーションに運び込まれ、修理整備の後に2月15日に離陸、普天間基地に戻っている。3月28日、トリイステーションでUH-1Yからのファストロープによる降下訓練を行った。5月、普天間基地へのUDP展開を終え、HMLA-169と交代した。2020年11月、HMLA-469と交代して普天間基地にUDP配備された。2021年5月、普天間基地へのUDP展開を終え、HMLA-169と交代した。6月2日、UH-1Y汎用ヘリがうるま市津堅島に予防着陸した。2023年2月16日から3月12日、アイアンフィスト23に参加。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊JWings2,’17、3,’17、4,’17、8,’17、8,’18、5,’19、6,’19、7,’19、2,'21、8,'21、5,'23、月刊航空ファン4,’17、6,’17

＜ＨＭＬＡ−２６９＞：アメリカ海兵隊第269海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊、ニックネームはGun Runners。2015年5-11月、普天間基地にUDP展開した。2016年現在、第29海兵航空群の隷下にあり、AH-1WとUH-1Yを装備する。10月4-11日、PHIBLEX2016に参加。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊JWings11,’15、月刊航空ファン1,’17、2,’17

＜ＨＭＬＡ−３６７＞：アメリカ海兵隊第367海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊、ニックネームはScarface。2016年現在、第24海兵航空群隷下で、AH-1WとUH-1Yを装備する。2018年3月13日、AH-1Wのラストフライトを実施。保有機８機のうち５機を第309航空宇宙維持再生群に送り、３機を地上展示機に転用、AH-1Zへの機種改変に入った。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン2,’17、6,’18

＜ＨＭＬＡ−３６９＞：アメリカ海兵隊第369海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊、ニックネームはGunfighters。2016年現在、第39海兵航空群の隷下にあり、AH-1ZとUH-1Yを装備する。2017年11月、普天間基地に展開してUDP配備を開始。2018年1月6日1615頃、普天間基地を離陸したUH-1Yでメインローター回転速度超過を示す警告灯が点灯したため、予防措置として伊計島東海岸に不時着した。人的被害は無く、1月8日朝にHMH-466のCH-53Eがスリング輸送してホワイトビーチまで運んでいる。1月8日1700頃、普天間基地を離陸し、嘉手納基地で弾薬を搭載した後、訓練空域に向かっていたAH-1Zで警告灯が点灯したため、予防措置として読谷村の廃棄処分場敷地内に緊急着陸した。テイルローターの不具合で、人的被害は無く、機器を交換して1月9日0720頃に離陸し、普天間基地に戻っている。1月23日2025頃、AH-1Zが通常訓練中に油圧系統異常のランプが点灯したため、沖縄県渡名喜村の急患搬送用ヘリポートに不時着した。1月24日1000頃に支援のUH-1Yが飛来、1054頃に整備を終えてAH-1Zがヘリポートを離陸し、嘉手納基地で弾薬を降ろして普天間基地に戻った。4月18日1317頃、福岡から鹿屋に向かう途中のUH-1Yがオイルクーラーの不具合を起こし、熊本空港に予防着陸した。AH-1Z攻撃ヘリ１機が付き添って着陸している。両機とも陸自高遊原分屯地エプロンに移動し、4月19日と4月21日にUC-35Dが整備要員や資機材を届け、4月23日0810に離陸して普天間基地に戻った。5月、HMLA-469と交代して普天間基地へのUDP配備を終えた。2019年11月、HMLA-169と交替して普天間基地に展開し、MAG-36にUDP配備された。2020年1月22日から2月8日、日米共同訓練ノーザンヴァイパーにAH-1Z攻撃ヘリ２機とUH-1Y汎用ヘリ２機で参加。5月、HMLA-469と交代してUDP配備を終えた。2021年11月、HMLA-169と交代して普天間基地へのUDP配備を開始。12月4-17日、レゾリュート・ドラゴン21演習に参加。2022年10月1-14日、レゾリュート・ドラゴン22演習に参加。

参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン2,’17、3,’18、4,’18、7,’18、2,’20、月刊JWings2,’18、3,’18、7,’18、9,’18、5,’20、2,’21、1,’23

＜ＨＭＬＡ−４６７＞：アメリカ海兵隊第467海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊、ニックネームはSabers。2016年現在、第29海兵航空群の隷下にあり、AH-1WとUH-1Yを装備する。2016年6月16日に解隊された。参考：月刊軍事研究8,’14、2,’17、3,’17

＜ＨＭＬＡ−４６９＞：アメリカ海兵隊第469海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊、ニックネームはVengeance。2015年5月12日夜、ネパール大地震救援に派遣されていたUH-1Yが墜落し、海兵隊員６名とネパール兵士２名が死亡した。2016年現在、第39海兵航空群の隷下にあり、AH-1WとUH-1Yを装備する。2018年5月、HMLA-369と交代して普天間基地にUDP配備された。2020年5月、HMLA-369と交代して普天間基地にUDP配備された。11月、HMLA-267と交代してUDP配備を終えた。2022年6月、東富士演習場でアメリカ海兵隊演習Fuji Viper Shinka22に参加。7月25日、UH-1Y汎用ヘリ２機がトリイステーションに飛来し、グリーンベレー隊員による夜間ファストロープ降下訓練を行った。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン8,’15、2,’17、月刊JWings9,’18、2,’21、9,’22、10,’22

＜ＨＭＬＡ−７７３＞：アメリカ海兵隊第773海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊、ニックネームはRed Dogs。2016年現在、第49海兵航空群隷下で、AH-1Wを装備する。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン2,’17

＜ＨＭＬＡ−７７５＞：アメリカ海兵隊第775海兵軽ヘリコプター攻撃飛行隊、ニックネームはCoyotes。2016年現在、第41海兵航空群隷下で、AH-1Wを装備する。参考：月刊航空ファン2,’17

＜ＨＭＬＡＴ−３０３＞：アメリカ海兵隊第303海兵軽ヘリコプター攻撃訓練飛行隊、ニックネームはAtlas。2010-11年、AH-1Z攻撃ヘリを配備した。2016年現在、第39海兵航空群の隷下にあり、AH-1ZとUH-1Yを装備する。参考：月刊軍事研究8,’14、3,’17、月刊航空ファン2,’17

＜ＨＭＬＳ＞：Mk.�T（菱形戦車）を参照。

＜ＨＭＭ＞：アメリカ海兵隊のヘリ飛行隊で、海兵中型ヘリコプター飛行隊（Marine Medium Helicopter Squadron）の略。主任務は海兵空陸任務部隊MAGTFに対する航空支援、海兵隊作戦の本質に必要な業務、戦術航空輸送、艦船からの長距離襲撃とその後の陸地からの支援、着艦資格審査、艦船や基地への展開、展開後の能力維持と空中給油能力による更なる展開、航空襲撃、死傷者退避作戦及び陸空脅威除去、水陸両用強襲・襲撃作戦、特殊作戦での航空支援、物資輸送、再補給、移動前線基地に対する補給支援、人員回収、TRAP及び捜索救難、非戦闘員救出作戦、兵員脱出作戦の18個である。作戦時には増強部隊を受け入れ、HMM(Rein)となって海兵遠征隊を構成する。参考：月刊JWings9,’11、月刊軍事研究8,’14

＜ＨＭＭ−１６３＞：アメリカ海兵隊第163海兵中型ヘリコプター飛行隊。非公式ニックネームはEvil Eyesで、ベトナム戦争参加時にH-34ヘリの機首に目を描いたのが由来である。MV-22B配備に伴い、VMM-163に改編された。参考：月刊航空ファン10,’14

＜ＨＭＭ−２６２＞：アメリカ海兵隊第262海兵中型ヘリコプター飛行隊、ニックネームはフライング・タイガース。2011年3月11日に発生した東日本大震災を受け、トモダチ作戦に参加。CVN-76ロナルド・レーガンからの救援物資輸送などを行った。3月27日、LHD-2エセックスからDDH-181ひゅうがに物資を輸送した。3月30日、LHD-2エセックス揚陸即応群ARGから三沢に救援物資54パレットを輸送した。3月31日、CH-46Eにより、LHD-2エセックス揚陸即応群ARGから三沢に救援物資13パレットを輸送した。2013年2月20日、コブラゴールド13に参加していたCH-46Eがエンジントラブルを起こし、ピサヌローク北部の森林にハードランディング、機体は大破炎上して乗員４名が負傷した。5月20日、CH-46Eの退役を開始。7月1日、キャンプ・ハンセンの爆破処分場で不発弾処理を行った際に山火事が発生したため、CH-46Eヘリ２機で消火にあたった。8月30日、MV-22B輸送機12機を有するVMM-262に改編され、引き続き普天間基地に配備された。参考：月刊航空ファン6,’11、5,’13、月刊JWings9,’12、7,’13、8,’13、9,’13、11,’13

＜ＨＭＭ−２６５＞：アメリカ海兵隊第265海兵中型ヘリコプター飛行隊。2011年3月11日に発生した東日本大震災を受け、トモダチ作戦に参加。CH-46Eヘリ８機で普天間基地を発って3月13-14日に厚木基地に展開し、3月15日から被災地への支援物資空輸任務を行った。作戦中の総飛行時間は400時間以上、物資輸送量は90トン以上である。2012年9月7日、普天間初のMV-22B飛行隊であるVMM-265に改編された。参考：月刊航空ファン6,’11、月刊JWings9,’12、12,’12

＜ＨＭＭ−２６８＞：アメリカ海兵隊第268海兵中型ヘリコプター飛行隊、ニックネームはRed Dragons。元は1977年に解散したUH-1N部隊HML-268で、1979年にCH-46D飛行隊としてカリフォルニア州タスティンで再編された。1990年代半ばにエルトロに移動。1999年、キャンプ・ペンドルトンに移動。2014年4月、VMM-268に改編された。参考：月刊航空ファン7,'15、月刊軍事研究8,’14

＜ＨＭＭ−３６４＞：アメリカ海兵隊第364海兵中型ヘリコプター飛行隊、ニックネームはPurple Foxs。参考：月刊軍事研究8,’14

＜ＨＭＭ−４６６＞：アメリカ海兵隊第466海兵中型ヘリコプター飛行隊、ニックネームはWolfpack。2021年12月4-17日、レゾリュート・ドラゴン21にCH-53Eヘリで参加。参考：月刊JWings3,’22

＜ＨＭＭ−７７４＞：アメリカ海兵隊第774海兵中型ヘリコプター飛行隊、ニックネームはWild Goose。2015年4月、CH-46Eの部隊としてのラストフライトを実施。その後VMM-774に改編された。参考：月刊軍事研究8,’14、月刊航空ファン7,’16

＜ＨＭＭ（Ｒｅｉｎ）＞：アメリカ海兵隊のヘリ飛行隊で、海兵中型ヘリコプター飛行隊（増強）｛Marine Medium Helicopter Squadron （Reinforce）｝の略。海兵遠征隊隷下の航空部隊で、CH-46では運びきれない貨物を輸送するHMLA/HMH所属機と火力支援を行うVMA所属機を増強したHMMである。参考：月刊軍事研究8,’10、8,’14

＜ＨＭＭＴ−１６４＞：アメリカ海兵隊第164海兵中型ヘリコプター訓練飛行隊、ニックネームはKnightriders。参考：月刊軍事研究8,’14

＜ＨＭＭＷＶシリーズ＞：アメリカ軍の輸送車両で、High-Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle（高機動汎用装輪車両）の略。読みはハンヴィーで、読み方に合わせてHUMVEEと表記されることもある。民間型はハマー（HUMMER）という。元は高速偵察車コンバット・サポート・カー構想で、1970年代初めにXR-311/XM966として完成し、1978年までテストされたが、能力不足とコスト高で採用されなかった。これがM151シリーズ、M274メカニカル・ミュール、M561ガマ・ゴートなどの積載量１トン以下の車両を１種で代替する計画に発展し、クライスラー社、テレダイン・コンチネンタル・モーターズ社、AMゼネラル社が試作を行い、1982年にAMゼネラル社案が採用されている。基本型はM998で、サスペンションを改良したM1097をベースとするものはA1、更にエンジンと装甲を強化したものはA2が後ろに付く。2005年には重装甲型M1151が開発され、これの改良型M1151A1がファミリー化されている。1981年（1983年3月？1985年？）に制式採用され、1982年から生産され、初期計画だけで６万両以上、総計30万両以上がアメリカ陸軍及び海兵隊に配備され、70カ国に輸出された。湾岸戦争で活躍したが、ソマリアではソフトスキンにも関わらず戦闘任務に投入されたために損害が続出し、装甲化HMMWVが開発された。しかしイラク戦争やポスト・イラク戦争ではIEDやRPG-7による被害が続き、アメリカ陸軍は2010会計年度までで調達を終了、MRAPとM-ATVを経てJLTVに代替されることとなった。参考：月刊グランドパワー8,’03、月刊軍事研究9,’04、11,’07、11,’16、12,’11、12,’12、7,’16、月刊PANZER9,’10、THE JEEP

　＜Ｍ９９８＞：基本型の兵員・カーゴキャリア型。６×６輪輸送車M561と同等の輸送任務をこなすため、４×４輪ながらM151ジープよりも全長は３割増し、重量は倍以上になった。シャシーはラダー・フレーム式で、路外走行能力が高い。エンジンはフロント・ミッドシップ型。４輪独立懸架で、ダブルウィッシュボーン及びコイルスプリング式サスペンションに油圧式ショックアブソーバーを装備する。タイヤは36-12.50-16.5、ステアリングは前２輪で、旋回半径7.4m。車体は前からボンネット、キャビン、兵員室兼貨物室の順に並ぶ。フロントガラスは２分割され、やや視界が狭い。キャビンと兵員室兼貨物室はクローズド・トップの４ドアと、オープン・トップのドア無しがある。オープン・トップ型はキャビン中央に幌を張る際の支柱兼ロールバーが用意されていて、布製ドアを取り付けることも可能。全長4.57m、ホイールベース3.302m、全幅2.15m、トレッド1.819m、全高1.75m（ウインドシールド頂部まで）、最低地上高0.406m、自重2.855トン、全備重量3.99トン。エンジンはジェネラルモータース社製90度Ｖ型８気筒OHV液冷ディーゼル（ターボチャージャー無し。総排気量6217cc、出力150馬力。135馬力？）、トランスミッションはGM製THM400HDハイドラマティック・オートマチック（前進３速）×ニュープロセス製218トランスファー（２速、フルタイム4WD）、最大速度105km（112km？）、登坂能力60%、突破水深0.762m、水中走行限界深度1.524m、燃料タンク容量94.6リットル、航続距離482km。積載量1.8トン。乗員４＋４名。CH-47輸送ヘリやCH-53強襲ヘリなら２両、C-130輸送機なら３両、C-141輸送機なら５両、C-5A輸送機なら15両を搭載できる。参考：月刊PANZER10,’03、THE JEEP、月刊グランドパワー4,’95

　＜Ｍ９９８Ａ１＞：M998にM1097と同様の改修を施したタイプ。車両重量2.44トン。最大速度113km。積載量1.134トン。参考：月刊軍事研究12,’11

　＜Ｍ１０２５＞：アーマメントキャリア。ファイバーグラスで強化したアルミ製ハードトップボディ、防弾ガラス、防弾ドアを装備する。ラジエーターグリルの中にルーバーが挿入されており、弾片が飛び込むのを防ぐ。天井に全周旋回式火器マウント（直径914mm）があり、7.62mm機関銃M60、12.7mm重機関銃M2、40mmグレネードランチャーMk19などを装備できる。M998より0.3トンほど重くなったが、走行性能は変わらないという。参考：月刊軍事研究9,’04、月刊グランドパワー8,’03

　＜Ｍ１０２６＞：M1025の車体前部にウインチを装備したもの。参考：月刊グランドパワー8,’03

　＜Ｍ１０３８＞：オープントップ兵員・貨物輸送型で、ウインチ付き。全長4.72m、全幅2.18m、全高1.83m、車体重量2.416トン、全備重量3.493トン。エンジンはジェネラルモータース社製Ｖ型８気筒ディーゼル（総排気量6200cc、出力150馬力）、最大速度113km、燃料搭載量94.6リットル、航続距離482km。積載量1.077トン。乗員１名＋乗車兵員３名。参考：月刊軍事研究2,’10

　＜Ｍ１０４３＞：M1025の装甲強化型。増加装甲を装備して車体全体の防御力を強化しており、側面ドアのＸ字型リブが無い。主に海兵隊で使用されている。参考：月刊軍事研究9,’04、月刊グランドパワー8,’03

　＜Ｍ１０４４＞：M1043の車体前部にウインチを装備したもの。参考：月刊グランドパワー8,’03

　＜Ｍ１０９７＞：M998のリアサスペンションが能力不足だったため、補強を施したタイプの基本型で、略称HHV（Heavy HUMMER　Variant）。ブレーキやディファレンシャルなども強化した。総重量4.536トン。積載量1.998トン。1992年から生産された。これをベース車体としたタイプには末尾にA1が付加される。ソマリアPKFにおけるモガディシオの戦いで大損害を出し、装甲強化型のM1114を開発したが、積載量不足で兵員や貨物の輸送には相変わらずこちらが使われ、アフガン作戦やポスト・イラク戦争でIED攻撃を喰らって更に大損害を出した。参考：月刊軍事研究12,’11、11,’16、月刊PANZER7,’10

　＜Ｍ１０９７Ａ２＞：環境配慮エンジン型。1995年のアメリカ環境保護局の規格に合致する排気システムを適用したGM製新型ディーゼルを搭載したもので、オープントップ型である。トランスミッションを３速から４速にし、ブレーキディスクやランフラットタイヤも改良、軽度の装甲を施した。車両重量2.676トン。エンジン総排気量6500cc、出力160馬力、最大速度113km。積載量1.996トン。1995年から生産された。これをベース車体としたタイプには末尾にA2が付加される。参考：月刊軍事研究12,’11、月刊PANZER7,’10

　＜Ｍ１１１３＞：容量強化型ECV。2.3トンの貨物を搭載でき、車体後部がシェルターになっている。1995年から生産された。参考：月刊PANZER7,’10

　＜Ｍ１１１４＞：ソマリアPKFにおけるモガディシオの戦いで大損害を出したため、M1025/M1097の装甲を強化したもの。オガーラ・ヘス＆アイゼンハード社がXM1109として開発し、1998年にこの制式名称で採用された。射距離100mからの7.62mm徹甲弾、対戦車地雷、榴弾砲の曳火射撃による上方からの弾片を防御できる。フロントガラスも防弾のホワイトグラスに換えられ、7.62mm小銃弾が命中しても最低限のひび割れを生じるだけで貫通されない。リブが無く分厚い大型ドアは射距離100mからAK47の射撃を喰らっても耐えられ、ルーフは曳火射撃弾片防御のため両側に張り出しており、車体底面には防爆プレートを装着して対戦車地雷（前部5kgまで、後部2kgまで）から乗員を防御する。タイヤもランフラット型で、破損しても50kmくらいは走れる。タイヤ空気圧中央制御装置も持つ。側面ドアのガラス窓は一回り小型になった。重量が２トンほど増えたため、エンジンにターボチャージャーを付け、総排気量6500ccにボアアップして190馬力にパワーアップしたが、積載量は半分強になってしまった。全長4.99m、全幅2.3m、全高1.9m、重量4.445トン、全備重量5.489トン。最大速度125km、航続距離443km。積載量1.043トン。積載量減少で輸送車としては能力不足に陥り、防楯付きMk.19自動てき弾発射機やM2重機関銃などを搭載して武装車両として使用されている。アフガン作戦やポスト・イラク戦争でIEDによりM1097が大損害を受けたため、積載量不足を忍んで30000両ほど増産され、M1151重装甲HMMWVに後を譲った。参考：月刊グランドパワー8,’03、月刊PANZER10,’03、月刊軍事研究12,’11、11,’16、3,’04、9,’00、1,’05、9,’04

　＜Ｍ１１１６＞：空軍向け。M1114にオープントップ防弾銃塔を取り付けている。参考：月刊軍事研究1,’05

　＜Ｍ１１５１＞：重装甲４ドア武装型の初期型。アフガン作戦やポスト・イラク戦争の戦訓を元に開発され、2005年から量産された。参考：月刊軍事研究11,’16

＜Ｍ１１５１Ａ１＞：重装甲４ドア武装型CTV（Combat Tactical Vehicle、戦闘戦術車）の本格量産型で、2008年から生産された。車体構造に基本装甲（Ａキット）を組み込み、防御力を確保しつつ自重を抑え、積載量を確保した。Ａキットは車体底部の耐IED装甲、衝撃減衰座席、キャビン防護装甲、防弾ガラスからなり、B1防護キットと呼ばれる増加装甲（重量975kg。キャビン全周と天井に装着、車体後部には防弾隔壁を追加）を装備することもできる。キャビン天井には全周旋回可能な射手防護銃塔が搭載されており、前面に12.7mm機銃M2（最大仰角80度）と防弾ガラス付き防楯を備え、斜め前面と側面と上面に防弾ガラス視察窓付き防楯、後面に防楯を持ち、電動モーターで全周旋回する。操縦手用映像増幅装置（有効暗視距離は車両に対して1200m）、FBCB2戦術インターネット端末、SINCGARS無線機、精密GPSを備え、エアコンも標準装備する。IED対策としてAN/VLQ-12CREWデューク妨害装置を積んでいることも多い。全長4.93m、全幅2.31m、全高1.99m、車重3.756トン、全備重量6.101トン。エンジンはGEPターボディーゼル（190馬力）、最大速度113km、航続距離402km。積載量2.345トン（基本装甲Ａキット時）／1.37トン（増加装甲Ｂキット装着時）。乗員４名。参考：月刊軍事研究11,’16

＜Ｍ１１５２Ａ１＞：重装甲２ドア兵員・貨物輸送型CSV（Combat Support Vehicle、戦闘支援車）。M1151A1ベースで、後部は荷台になっており、武装兵なら８名が座れる。乗員２名。参考：月刊軍事研究11,’16

　＜Ｍ１１６５＞：別名ECV（Expanded Capacity Vehicle、能力向上車）。全長4.93m、全幅2.18m、全高1.9m、自重2.97トン、全備重量5.49トン。エンジンはターボチャージド・ディーゼル（出力190馬力、総排気量6500cc）、最大速度104km、航続距離400km。積載量2.25トン。乗員４名。参考：月刊軍事研究3,’13

　＜Ｍ１１６５Ａ１＞：装甲強化４ドア汎用型。指揮統制仕様や特殊作戦仕様もある。参考：月刊軍事研究11,’16

　＜ＨＭＭＷＶ（イラク戦争・ポストイラク戦争）＞：イラク戦争やポスト・イラク戦争での現地改造型。車体上面の４隅に４連装発煙弾発射機を取り付けたりしている。また、IEDから防御するため、底面に鋼板を貼り付けたりしているらしい。州兵派遣部隊の中には地元の鉄工所から鋼板をもらってくる部隊まであり、ヒルビリー・アーマー（Hillbilly Armor）などと呼ばれた。車体側面に増加装甲をボルト止めしたり、ドアに分厚い防弾ガラス製の窓を付けたりと、防御力強化に余念が無い。その分車体構造に負荷がかかって寿命が縮み、整備費用も増え、トップヘビーになって横転する事故も多発した。挙げ句に車内で負傷した兵士が脱出しようとしても増加装甲のせいでドアが重くて開かず失血死する始末で、後継車両の開発が急がれることとなった。参考：月刊グランドパワー5,’04、12,’04、月刊軍事研究12,’12、7,’16

＜ＨＭＭＷＶファミリー＞

　＜ＨＭＭＷＶ（ハイブリッド型）＞：アメリカ陸軍のハイブリッド推進方式試験車両。エンジンをフォルクスヴァーゲン社製ディーゼル（総排気量1900cc）に変更し、バッテリーとモーターを搭載、最大速度が135kmに、航続距離が600kmに増えた。1998年10月から試験中。参考：月刊軍事研究3,’08

＜ＬＲＡＳ３搭載車＞：偵察車型。M1114装甲化HMMWVのルーフ上に、昼夜・悪天候でも長距離探査が可能なLRAS3複合型電子光学監視センターユニットを装着したものである。デジタル重師団に配備されており、最前線の敵情をリアルタイムで司令部に報告する。参考：月刊軍事研究9,’03

＜Ｍ５６＞：煙幕車両、別名コヨーテ。後部荷台に煙幕展張システムを搭載している。可視光線妨害にはフォグオイル、赤外線妨害には専用の微粒子素材を使用し、ガスタービンエンジンにより前者で90分、後者で30分にわたり煙幕を発生させることが可能。1994年9月に制式化され、2000年2月までに231両を導入、煙幕小隊１個あたり６両を配備した。2001年からミリ波を妨害可能とする改修が行われた。参考：月刊PANZER8,’10

＜Ｍ１５７＞：煙幕車両、別名リンクス。M1037またはM1097の後部荷台にM284A1装具を介して煙幕発生システムを搭載している。煙幕システムはM54煙幕発生エンジン２基、空気圧縮機、120ガロン（454リットル）容量フォグオイルタンク、オイルポンプ、遠隔操作パネルからなり、フォグオイルとして無鉛ガソリンを使用する。毎時40ガロン（151リットル）を蒸発させて煙幕を張ることが可能。参考：月刊PANZER8,’10

＜Ｍ１５７Ａ２＞：M157煙幕車両の改良型、別名リンクス。煙幕発生エンジンをM54A2パルスジェットエンジンに換装したもので、無鉛ガソリンだけでなく、軽油、JP4、JP8といった陸軍用中粘度燃料全てを使用できる。参考：月刊PANZER8,’10

＜Ｍ７０７＞：砲兵支援車両。ルーフにナイト砲兵支援装置（AN/TAS-4野戦砲兵戦術監視装置とG/VLLDレーザー照射装置からなる）を搭載したもので、1990年代後半に開発された。アメリカ陸軍旅団戦闘団戦闘監視レーザー照準部隊（COLT）に配備されており、前進観測班に付随して遠距離目標標定を行ったり、エクスカリバー誘導砲弾のレーザー照準を実施したりする。参考：月刊PANZER10,’12

　＜Ｍ９６６＞：自走対戦車ミサイル。車体天井のウエポンリングにTOWミサイル発射機を剥き出しに装備し、リング前方にTOW誘導装置を装着、車体後部カーゴスペースに予備弾６発を搭載する。車体右後部のアンテナ前方にブラスト避けの三角形の金属板を装着している。1980年代末にはBGM-71D TOW2A対応モデルに変更され、光学照準ユニットの上にAN/TAS-4A熱線暗視サイトが取り付けられるようになった。独自にM249分隊支援火器を自衛用に装備した車両もある。全長4.58m、全幅2.16m、全高1.83m、重量2.475トン、全備重量3.719トン。最大速度105km、航続距離482km。積載量0.975トン、最大牽引重量1.542トン。渡渉水深0.76m／1.52m（キット付）。参考：月刊PANZER1,’90、月刊グランドパワー9,’03

　＜Ｍ９９６＞：M1025の救急車型。担架なら２台、軽傷者なら４名を収容できるシェルターを搭載している。NBC防護装置、空調、200Aの発電機、各種医療器材を積める。カーゴ側後面の赤十字パネルは中央のヒンジで折り畳める。参考：月刊グランドパワー2,’04

　＜Ｍ９９７＞：M1025の救急車型、別名マキシ・アンビュランス。担架なら４台、軽傷者なら８名を収容できるエアコン付きシェルターを搭載している。NBC防護装置、空調、200Aの発電機、各種医療器材を積める。カーゴ側後面の赤十字パネルは中央のヒンジで折り畳める。参考：月刊グランドパワー2,’04、4,’95

　＜Ｍ９９７Ａ３＞：M1152A1の救急車型。後部荷台に救急車体を装着し、内部に担架４床を収容できる。参考：月刊軍事研究11,’16

　＜Ｍ１０３５＞：M998の衛生救急車型。シェルターは搭載せず、カーゴ部分に担架２床を収容する架台を設けている。参考：月刊グランドパワー2,’04

　＜Ｍ１０４５＞：M1043の自走対戦車ミサイル型。車体天井のウエポンリングにTOWミサイル発射機剥き出しに装備し、リング前方にTOW誘導装置を装着する。1980年代末にはBGM-71D TOW2A対応モデルに変更され、光学照準ユニットの上にAN/TAS-4A熱線暗視サイトが取り付けられるようになった。車体後部のカーゴスペースに予備弾６発を搭載しており、車体右後部のアンテナ前方にブラスト避けの三角形の金属板を装着している。全長4.58m、全幅2.16m、全高1.83m、重量2.92トン、全備重量3.81トン。最大速度105km、航続距離482km。積載量0.89トン、最大牽引重量1.542トン。渡渉水深0.76m／1.52m（キット付）。参考：月刊グランドパワー9,’03

　＜Ｍ１０４６＞：M1044の自走対戦車ミサイル型。車体天井のウエポンリングにTOWミサイル発射機を剥き出しに装備し、リング前方にTOW誘導装置を装着する。1980年代末にはBGM-71D TOW2A対応モデルに変更され、光学照準ユニットの上にAN/TAS-4A熱線暗視サイトが取り付けられるようになった。車体後部のカーゴスペースに６発の予備弾を搭載しており、車体右後部のアンテナ前方にブラスト避けの三角形の金属板を装着している。参考：月刊グランドパワー9,’03

　＜Ｍ１１６７Ａ１＞：M1165A1の自走対戦車ミサイル型。ルーフにTOWミサイル発射機を積んでおり、発射機と射手を守るため、背の低い全周防楯を装着した。参考：月刊軍事研究11,’16

＜アヴェンジャー＞：アヴェンジャーを参照。

＜指揮車両（海兵隊）＞：アメリカ海兵隊の指揮車型。M997救急車両と同様の密閉式カーゴを後部に設け、内部に通信機器や17インチ（432mm）LCDスクリーンを搭載した。カーゴ上面に各種アンテナが林立している。参考：月刊グランドパワー12,’04

　＜ゼウス＞：アメリカ陸軍指向性エネルギー地雷啓開車両。HMMWVの車体後部に出力500W（10kW？）のダイオードポンプ固体レーザー発生装置を搭載したもので、250-300m離れた所にある地表地雷やIEDに車体上の発射機からレーザーを照射し、内部の火薬を焼却する。2003年3月からアフガンに派遣された。参考：月刊軍事研究8,’03、12,’02、2,’12

　＜対空発射機＞：レイセオン社とGDアーマメント・システムズ社がアヴェンジャーの後継として開発中の対空車両。AIM-120の地上発射型、AIM-9Xの地上発射型、スティンガー地対空ミサイル、12.7mmガトリング砲GAU-19/AをHMMWV車体に搭載する。参考：月刊軍事研究2,’01

　＜バシレク搭載型＞：自走迫撃砲型。車体後部に2B9バシレク自動迫撃砲を搭載したもので、搭載システム名称はスコーピオン。ピカニティ・アーセナル社が製作し、海兵隊戦闘研究所と第82空挺師団でテストされた。参考：月刊PANZER11,’04

　＜ホークアイ＞：105mm自走榴弾砲型。車体後部をプラットフォームとして全周旋回ターンテーブルを装着し、105mm榴弾砲を載せている。AMジェネラル社が開発し、IDEX2017で展示された。参考：月刊PANZER4・5,’17

　＜陸上機動車＞：グリーンベレーＡチーム用機動車両で、GMV（Ground Mobility Vehicle）と略す。M1097装甲HMMWVがベースで、防弾能力を強化し、積載量を増やして３名が１週間行動するのに必要な燃料、食料、水を搭載できるようにした。車体前部にはバンパー・ガードを付けている。自衛用の４連装発煙弾発射機をルーフ前部左右に１基ずつ装着し、ルーフにはM240汎用機関銃やMk19てき弾発射機などを装備、GPSと暗視装置を搭載して夜間行動にも対応した。参考：月刊軍事研究4,’04

　＜陸上機動車−海兵隊仕様＞：アメリカ海兵隊特殊部隊用特殊作戦車両で、GMV-M（Ground Mobility Vehicle-Marine）と略す。M1165ECVがベースで、貨物ラックと15ガロン（56.8リットル）増加燃料タンクを追加、荷台周囲に装甲板を装着した。ルーフに全周防楯付き重機関銃座、荷台に機銃用ピントルマウント２基を装備する。発煙弾発射機や追加装甲の装備も可能。参考：月刊軍事研究3,’13

＜ＨＭＭＷＶ海外シリーズ＞

　＜ＨＭＭＷＶ（ウクライナ陸軍）＞：ウクライナ陸軍輸送車。2001年、M1114を110両配備。2015年、アメリカから各型360両の供与を受けた。参考：月刊PANZER4・5,'17、6,’18

　＜ＨＭＭＷＶ（ポーランド陸軍）＞：ポーランド陸軍輸送車。M1043A2を96両、M1025A2を60両、M1097A2を31両（40両？）、M1035A2を３両導入した。更に227両を導入予定。また、民間用に購入したM1025A2のうち18両をトリンキーに改修する予定である。参考：月刊軍事研究12,’04

　＜Ｍ１１１４（ウクライナ陸軍）＞：ウクライナ陸軍輸送車。オープントップの射手防護銃塔を搭載しており、12.7mm重機関銃DShKを装備する。7.62mm機銃PKも一緒に積んでいたりする。2001年から110両を配備した。参考：月刊PANZER4・5,’17

　＜ＵＲＯ（スペイン陸軍）＞：スペイン陸軍輸送車。サンタ・バルバラ社ライセンス生産版で、ボディ形状が変更されて垢抜けたデザインになっている。参考：月刊PANZER7,’04

＜ＨＭＭＷＶ海外ファミリー＞

　＜２０機砲車＞：台湾軍の20mm機関砲搭載型。参考：月刊丸5,’07

　＜４０榴弾車＞：台湾軍の40mm自動擲弾発射機搭載型。参考：月刊丸5,’07

　＜軽対空車両（ＵＡＥ軍）＞：UAE軍自走地対空ミサイル。キャビン上にミストラル携SAM連装ランチャーを搭載しており、人力で旋回俯仰や照準射撃操作を行う。参考：ウォーマシン・レポートNo.26

　＜刺針飛弾車＞：台湾軍自走地対空ミサイル。荷台前方にスティンガー連装ランチャーを搭載している。参考：月刊丸5,’07

　＜トリンキー＞：ポーランド陸軍対戦車車両。M1045A2にスパイクLR対戦車ミサイルランチャー１基と12.7mm機銃WKM-Bを１丁搭載している。参考：月刊軍事研究12,’04

　＜多連装ロケットランチャー搭載型＞：ヨルダン軍特殊部隊用自走多連装ロケットランチャー。車体後部に76mmロケット弾12連装（４列３段）旋回式ランチャーを搭載し、ルーフのリングマウントに自衛用機銃を装備する。参考：月刊軍事研究6,’08

　＜ミラン搭載Ｍ９９８（ギリシャ海兵隊）＞：ギリシャ海兵隊対戦車ミサイル車両。ミラン対戦車ミサイルランチャーをルーフ上に搭載している。インテイクと排気管には延長チューブを装着した。参考：月刊PANZER3,’04

＜ＨＭＰシリーズ＞：ベルギー軍の航空機搭載用機関銃ポッド。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

　＜ＨＭＰ−２５０＞：内部に12.7mm機銃M3Pを１丁と弾薬250発を搭載したもの。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

　＜ＨＭＰ−４００＞：装弾数を400発に増やしたもの。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

　＜ＨＭＰ−ＲＬ＞：HMP-250/-400の下に70mmロケット弾４連装ポッドを組み合わせたもの。全長1.81m、重量180kg。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

　＜ＨＭＰ−ＲＭＰ＞：HMP-250/-400の下に70mmロケット弾３連装ポッドを組み合わせたもの。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

＜ＨＭＳ＞：HMD（ヘルメット装着ディスプレイ）を参照。

＜ＨＭＳシリーズ＞：アメリカ陸海空軍統合無線機。参考：月刊軍事研究10,’17

　＜ＨＭＳ−ＬＲ＞：LRはLeader Radioの略。歩兵が手持ちで使用する秘話機能付２チャンネル型。参考：月刊軍事研究10,’17

　＜ＨＭＳ−ＭＰ＞：MPはMan Packの略。歩兵が背負って使用するタイプ。参考：月刊軍事研究10,’17

　＜ＨＭＳ−ＲＲ＞：RRはRifleman Radioの略。歩兵が手持ちで使用する１チャンネル型。参考：月刊軍事研究10,’17

　＜ＨＭＳ−ＳＦＦ−Ａ＞：SFFはSmall Foam Fitの略。無人センサー用に使用されるタイプ。参考：月刊軍事研究10,’17

　＜ＨＭＳ−ＳＦＦ−Ｄ＞：UGVや小型UAVに積むタイプ。参考：月刊軍事研究10,’17

＜ＨＭＳ＞：Her Majesty’s Ship（女王陛下の艦）の略。イギリス軍艦の接頭語である。慣習的に陸上施設に付与された艦名にも冠される。参考：月刊世界の艦船5,’83

＜ＨＭＳ−１２Ｍ＞：ドイツのアトラス社が開発した機雷探知用アクティブ式ハルソナー。使用周波数100kHz（遠距離探知）／200kHz（砂・泥上）／400kHz（岩上）。スウェーデン海軍ランドソルト級機雷掃討艇、ベルギー海軍フラワー級掃海艇に搭載されている。参考：月刊世界の艦船1,'15増刊、1,’17

＜ＨＭＳＳ＞：BAEシステムズ社がEF2000タイフーン戦闘機用に開発したヘルメット装着式サイトで、Helmet-Mounted Symbology System（ヘルメット装着式シンボロジーシステム）の略であり、別名ストライカー。ラスタースキャン型バイザーが装着されていて、機体を透過した視界や赤外線画像情報などをパイロットに提供する。ヘルメットにはイボイボが多数付けられており、この中に発光ダイオードが仕込まれていて、パイロットの頭の動きを感知してオフボアサイト交戦の照準情報などに使用する。HMSSで視認した目標を音声でロックオンし、音声でミサイル発射命令を出すことが可能で、瞬間交戦性が高い。炭素繊維複合材を使用して重量は2kg以下とした。2011年からイギリス空軍に配備される予定。参考：月刊軍事研究8,’12、3,’11

＜ＨＭＴ４×４装甲コンセプト＞：HMT400特殊作戦車両ファミリーを参照。

＜ＨＭＴ４００＞：イギリスのスパキャット社が開発した４×４輪特殊作戦車両。ペレンティ６輪駆動長距離偵察車の後継としてイギリスSAS及びオーストラリアSASに採用された。ミッドシップエンジンで、最低地上高を調節できる。キャビンはロールケージに着脱パネルを貼り付けており、軽量である。2008年前半に25両が発注され、アフガニスタン戦争に投入されている。参考：月刊軍事研究7,’07

＜ＨＭＴ４００ファミリー＞

　＜ＨＭＴ４×４装甲コンセプト＞：ロッキード・マーチンUK社が独自開発した装甲化版で、輸送任務から特殊部隊のパトロールまで使用できる。全備重量5.9トン。積載量２トン。参考：月刊軍事研究10,’07

＜ＨＭＴ　ＬＷＲ＞：イギリス陸軍の軽量回収車（Light Weight Recovery）型。６×６輪（６×４輪に切り替え可能）で、車体後部に10トンウインチ、キャビン後部に修理用部品庫がある。全長7.38m、全幅2.1m、全高2.75m、戦闘重量10.5トン。エンジンはディーゼル（出力185馬力）、トランスミッションはオートマチック（前進５速）、最大速度120km、航続距離700km。参考：月刊軍事研究1,’18

　＜ＬＩＭＡＷＳ（Ｒ）＞：LIMAWS(R)自走ロケットを参照。

　＜ＭＷＭＩ＞：イギリス陸軍の歩兵パトロール部隊用車両で、Mobile Weapons Mounted Installation kitの略、別名ジャッカル１（Jackal 1）。ポスト・イラク戦争やアフガニスタン戦争でランドローバーが能力不足を呈したために急遽作成された。操縦席、後部兵員室共にオープントップで、ロールバーに武装を装着する。サスペンションはダブルウィッシュボーン。タイヤの空気を抜くとCH-47に収容できる。全長5.39m、全幅2m、全高1.97m、戦闘重量４トン。エンジンはカミンズ社製BTA空液冷併用６気筒ディーゼル（総排気量5900cc、出力185馬力）、トランスミッションはアリソン2500シリーズ・オートマチック（前進５速）、最大速度145km（路上）／80km（不整地）。積載量３トン。後部兵員室には12.7mm機銃または40mmグレネードランチャーを、車長席（操縦席の隣）には7.62mm機銃を装備し、ジャベリン対戦車ミサイルなども搭載可能。４連装発煙弾発射筒２基、自動消火装置も装備している。202両を2008年から配備した。ジャッカル２規格に改修される予定。参考：月刊PANZER5,’10、月刊軍事研究10,’07、9,’09

　＜ジャッカル２＞：イギリス陸軍装甲車Jackal 2。MWMI（HMWI？）ジャッカル１の防御力強化型で、車体前方、運転席両側、カーゴスペース、ロールバー、車体下面前部などに複合材製装甲を追加し、シートも耐爆に変更、スペアタイヤをドアの内側に収容した。車長席の機銃マウントは外している。戦闘重量7.6トン。エンジンはカミンズ社製ディーゼル（総排気量6700cc、出力183馬力）、トランスミッションはアリソン2500オートマチック（５速）、最大速度120km、航続距離800km。積載量1.5トン。CH-47に搭載して空輸可能。乗員は４名で、カーゴスペースにシートを追加すると６名になる。車体後部にアクスルとフレームを追加すれば６×６輪車両に変身する。110両を発注した。参考：月刊軍事研究9,’09、月刊PANZER5,’10

　＜自走榴弾砲＞：６×６輪型に155mm超軽量榴弾砲M777を搭載したもの。参考：月刊軍事研究7,’07

　＜戦域通信システム車両＞：６×６輪型にファルコン戦域通信システムを搭載したもの。参考：月刊軍事研究7,’07

＜ＨＭＴＩＳ＞：ロシアが開発中の電磁ヘルメット装着標定指示システム。状況認識データを表示するヘルメット装着ディスプレイに、パイロットの頭の向きによる目標照準装置を組み合わせたもので、ヘルメットに取り付けた磁気感知装置がパイロット頭部の位置を自動的に測定し、水平240度・垂直120度の範囲でパイロットの照準線を決定する。システム重量9kg、ディスプレイ重量0.5kg。MAKS2003エアショーで展示された。参考：月刊軍事研究1,’04

＜ＨＭＴエクステンダＥ＞：イギリス陸軍装輪装甲車。イギリスのスパキャット社がHMT400の特殊部隊向け車輌をベースに開発した。耐地雷構造を持つオープントップの車体にロールバーと組み合わせた銃塔を搭載しており、後部モジュールを変更すれば４×４輪と６×６輪のコンバートが可能。戦闘重量７トン（４輪）／10.5トン（６輪）。積載量3.5トン（４輪）／4.9トン（６輪）。４輪型はCH-47、６輪型はC-130で輸送できる。132両を発注した。参考：月刊軍事研究10,’08

＜ＨＭＵＶ＞：イギリスのJCBが開発した前線用汎用トラックで、High Mobility Utility Vehicleの略。ハリアーVTOLの野戦牽引車に使用されているファストラックの技術を応用しており、駆動は４×４輪と４×２輪の選択が可能である。全長5.63m、全幅2.92m、全高2.61m。エンジンはカミンズ社製ISBe4-250（247馬力）、最大速度110km。渡渉水深1.5m。積載量４トン、牽引力４トン。乗員２名。後部にキャビンを増設することもでき、兵員６名の収容が可能。参考：月刊軍事研究10,’07

＜ＨＭＶ＞：高機動車を参照。

＜ＨＭＸ＞：爆薬の一種で、High Melting point ExplosiveまたはHigh Molecular weight Explosiveの略。シクロテトラメチレンテトラニトラミンあるいはオクトーゲンとも呼ばれる。無色の結晶体で、無水酢酸法で製造したRDXに少量含まれる。α、β、γ、δの４種類の結晶構造があるが、βが最も扱いやすい。分子式C4H8N8O8で、ニトラミン結合（-N-NO2）を４つ持つ。融点282度、比重1.9、爆速毎秒9100m、燃焼温度3200K。参考：火薬のはなし、火器弾薬技術ハンドブック

＜ＨＭＸ−１＞：アメリカ海兵隊第１海兵ヘリコプター試験飛行隊／第１海兵ヘリコプター飛行隊、別名Nighthawks。アメリカ海兵隊初の揚陸ヘリコプター部隊で、1946年のビキニ核実験の際に瓦礫の山に阻まれて調査団が爆心地に入れないという出来事をきっかけに、ヘリコプターで障害物を避けて空から上陸するというアイディアが生まれ、1947年12月1日に開発試験部隊Marine Helicopter Development Squadron Oneとしてクアンティコで新編された。装備機はHO3S-1である。1948年、CVE-122パラオで強襲揚陸訓練を開始。5月の演習でHO3S-1ヘリ８機（HRP-1？）により洋上のCVE-122パラオからノースカロライナ州キャンプ・レジューンに海兵隊員66名を輸送する仮想上陸訓練を行い、実戦レベルに達した。1963年、VH-3A大統領専用ヘリの運用を開始。1974年、VH-3D大統領専用ヘリへの機種改変を開始。1976年、VH-3D大統領専用ヘリへの機種改変を完了。1989年、VH-60Nの運用を開始。MV-22試験部隊であるHMX-22創設に伴い開発試験評価任務をそちらに譲ってMarine Helicopter Squadron Oneに改称されたが、略称はそのままHMX-1にしている。2013年5月4日、支援要員と貨物の輸送用として、MV-22B輸送機（グリーントップ塗装）を初めて受領した。2016年5月26-27日のオバマ大統領の伊勢志摩サミット出席と広島平和記念公園訪問を支援するため、小牧基地にVH-3D要人輸送ヘリ２機、岩国基地にVH-60N要人輸送ヘリ２機を展開。支援はVMM-265のMV-22B輸送機４機が行っている。2017年11月5-7日に来日したトランプ大統領をVH-3D要人輸送ヘリ２機で支援した。2018年12月12日、ラングレイ−ユースティス統合基地とCVN-77ジョージ・Ｈ・Ｗ・ブッシュを訪問するトランプ大統領夫人をMV-22B輸送機に乗せ、アナコスティア・ボーリング統合基地から往復した。2019年5月19日、VH-60N要人輸送ヘリ２機をC-17A輸送機２機で厚木基地に運び込んだ。5月26日、安倍総理とゴルフを行うトランプ大統領を乗せ、ハーディバラックスと茂原カントリー倶楽部を往復した。5月28日、トランプ大統領を乗せ、ハーディバラックスを離陸して海自横須賀基地のDDH-184かがに着艦。視察・激励を終えた大統領を乗せ、DDH-184かがを発艦してアメリカ海軍横須賀基地のLHD-1ワスプに着艦。こちらでも激励を行った大統領を乗せ、LHD-1ワスプを発艦して羽田空港に着陸、大統領をVC-25Aに移した後、羽田空港を離陸して厚木基地に着陸した。5月29日、VH-60N要人輸送ヘリ２機を乗せたC-17A輸送機２機が厚木基地を離陸し、アメリカに戻った。2019年度にVH-92A大統領専用ヘリ２機を受領して転換訓練を開始しており、2020年度からVH-3DをVH-92Aに機種改変し、VH-3DとUH-3Dは2022会計年度第２四半期に全て退役する予定。VH-60NとUH-60Nは2024年度に全て退役する予定である。参考：月刊航空ファン8,'19、2,’17、7,’16、丸スペシャルNo.90、月刊JWings8,’13、8,’16、1,'18、8,’19、月刊軍事研究8,’14、

＜ＨＭＸ−１（２０１６年）＞：海兵隊司令部直轄で、ヴァージニア州クワンチコ海兵基地に置かれている。MV-22B輸送機14機、TH-3D訓練ヘリ１機、VH-3D要人輸送ヘリ11機、TH-60N訓練ヘリ１機、VH-60N要人輸送ヘリ８機を配備する。アナコスタ−ボーリング統合基地に分遣隊（HMX-1Det。VH-3DとVH-60N）を派遣している。参考：月刊航空ファン2,’17

＜ＨＭＸ−１（２０１９年）＞：司令部はヴァージニア州クアンティコ海兵航空施設ターナーフィールド飛行場にある。ただワシントンDCのホワイトハウスから遠いため、大統領専用ヘリはアナコスティア−ボーリング統合基地に分遣隊という形で常駐させている。VH-60N大統領専用ヘリ８機、VH-3D大統領専用ヘリ10機、MV-22B輸送機12機、UH-3D汎用・練習ヘリ１機、UH-60N汎用・練習ヘリ１機を配備する。参考：月刊航空ファン8,’19

＜ＨＭＸ−２２＞：アメリカ海兵隊第22海兵ヘリコプター試験飛行隊。MV-22の開発評価試験部隊として新編された。F-35Bのテストも行うことになったため、VMX-22に改称された。参考：月刊航空ファン2,’17

＜ＨＭＷＨＳ＞：クイーン・エリザベス級（空母）を参照。

＜ＨＮ＞：窒素マスタード（びらん剤）の略。

＜ＨＮシリーズ＞：中国軍巡航ミサイル、紅鳥（Hong Niao、ホン・ニァオ）。1977年からX-600の名称で国産開発され、1995年に無人航空機という名目でテストが行われた。形状的にはウクライナから導入したKh-55やロシアから導入したKh-65をベースにしているらしい。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック、月刊軍事研究2,’10、8,’13、月刊世界の艦船2,’18

　＜ＨＮ−１＞：最初の量産型で、地対地型のHN-1Aと空対地型のHN-1Bがある。1992年に実用化（陸上発射型は1996年？）された。Kh-55と外見は同じで、弾体上部に折り畳み式主翼、弾体後部下面にエアインテイク、弾体尾部に水平・垂直尾翼がある。全長6.4m／7.2m（ブースター込み）、直径0.5m、翼スパン2.5m、発射重量1.2トン、弾頭重量0.4トン。弾頭は20-90キロトンの核弾頭、単一通常弾頭、クラスター弾頭。誘導は中間が慣性誘導＋地形参照、終末がテレビ誘導で、CEP15-20m。エンジンはターボファン、飛翔速度マッハ0.8、巡航高度20m。参考：月刊軍事研究2,’10、軍用機ウェポン・ハンドブック

　＜ＨＮ−１Ａ＞：HN-1の陸上発射型。射程600km。参考：月刊世界の艦船2,’18

　＜ＨＮ−１Ｂ＞：HN-1の空中発射型。射程650km。参考：月刊世界の艦船2,’18

　＜ＨＮ−２＞：直径を0.7mに拡大し、エンジンをターボファンに変更、エアインテイクを引き込み式とし、射程を1800kmに延伸したタイプで、BGM-109トマホークをリバース・エンジニアリングしたともいわれ、1996年に実用化された。誘導はHN-1と同じだが、精度が増し、CEPは5mとなった。発射重量1.4トン。飛翔速度マッハ0.8。陸上発射型のＡ型、水上艦発射型のＢ型、潜水艦発射型のＣ型がある。参考：月刊軍事研究2,’10、軍用機ウェポン・ハンドブック、月刊世界の艦船9,’09

　＜ＨＮ−２Ａ＞：HN-2の陸上発射型。射程1800km。2002年から配備されているらしい。参考：月刊軍事研究2,’10、軍用機ウェポン・ハンドブック、月刊世界の艦船9,’09

　＜ＨＮ−２Ｂ＞：HN-2の水上艦発射型。射程1800km。参考：月刊軍事研究2,’10、軍用機ウェポン・ハンドブック、月刊世界の艦船9,’09

　＜ＨＮ−２Ｃ＞：HN-2の潜水艦発射型。533mm魚雷発射管に収容しなければならないため、弾体が細く、射程は1400kmである。ただジェーン年鑑では弾体直径を0.7mのままと推定していて、これが本当なら専用発射筒が要る。全長6.4m／7.2m（ブースター含む）。093G型商級攻撃原潜に搭載されているらしい。参考：月刊軍事研究2,’10、軍用機ウェポン・ハンドブック、月刊世界の艦船9,’09、4,’20

　＜ＨＮ−３＞：Kh-55SMを参考にして改良を加えたもの。胴体直径を0.75mに拡大し、射程を延伸、エアインテイクを固定式に戻した。巡航速度マッハ0.9、巡航高度10-20m。陸上・水上艦発射のＡ型と、潜水艦発射のＢ型がある。参考：月刊軍事研究2,’10、4,’17、軍用機ウェポン・ハンドブック、月刊世界の艦船2,’18

　＜ＨＮ−３Ａ＞：HN-3の地対地・艦対地型。HN-2Aのエンジンを中国製WS-500ターボファンに換装したものである。CEP5m。巡航速度マッハ0.9、巡航高度10-20m、射程3000km。2007年に実用化された。参考：月刊世界の艦船9,’09

　＜ＨＮ−３Ｂ＞：HN-3の潜水艦発射型。胴体直径が魚雷発射管径の533mmに制限されるため、射程は2200kmといわれる。093G型商級攻撃原潜に搭載されているらしい。参考：月刊軍事研究2,’10、月刊世界の艦船4,’20

　＜ＨＮ−２０００＞：開発中らしい超音速巡航型（亜音速巡航＋終末超音速？）で、対地／対艦型らしい。誘導はミリ波ARH＋赤外線画像＋ライダー＋合成開口レーダー、CEP1-3m。最大射程4000km。参考：月刊世界の艦船3,’18、月刊軍事研究4,’15

＜ＨＮ５Ｂ＞：中国軍の携帯式地対空ミサイルHong Nu 5B、Red Cherry 5B。9M32ストレラ２の中国版で、上海航天技術研究院が開発した。誘導はパッシブ赤外線。全備重量16kg。ミサイル全長1.44m、最大迎撃高度2500m、有効射程4400m。1985年から配備された。参考：月刊軍事研究4,’00、9,’08

＜ＨＮ−６＞：中国軍の携帯式地対空ミサイル。最大水平射程3800m、最大射高5500m。データリンクにより目標情報を得れば更に遠くの敵も撃破できる。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＮ−９００＞：中国海軍のデータリンク（数据鏈）で、イタリア製IPN-10のコピーである。参考：月刊世界の艦船10,’11

＜ＨＮＤ＞：爆薬の一種。６硝酸塩とアンモニアの混合物で、TNTに混ぜて使う。参考：Ｕボート入門

＜ＨＮＳ＞：爆薬の一種で、ヘキサニトロスチルベンの略。黄色結晶で、1912年に合成された。アメリカでは宇宙ロケット用金属被覆導爆線の心薬に使用され、日本ではTNT冷却時のクラック防止などに使用されている。融点318度、爆速毎秒7000m、爆轟圧20.8GPa。参考：火器弾薬技術ハンドブック

＜ＨＮＳ−１＞：R-4シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＯ＞：海上自衛隊の水上発射管型式番号で、発射管（Ｈ）・水上（Ｏ）の略。100番台は単装、400番台は４連装である。参考：月刊世界の艦船1,’79増刊

＜ＨＯ−１＞：VZ-1（VTOL装置）を参照。

＜ＨＯ�T＞：ドイツのホルテン兄弟が開発した無尾翼グライダー。機体は木製羽布張りである。全幅23m、機体重量120kg。1933年に初飛行した。参考：月刊航空ファン12,’16

＜ＨＯ−２＞：HZ-1（ヘリ）を参照。

＜ＨＯ２Ｓ＞：R-5シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＯ３Ｓ−１＞：R-5シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＯ４Ａ＞：YOH-4A（観測ヘリ）を参照。

＜ＨＯ４Ｓ＞：H-19シリーズ（ヘリ）を参照。

＜Ｈｏ�Z＞：ドイツのホルテン兄弟が開発した全翼機。ブーメラン状の機体にアルグスAs10Cエンジン２基をプッシャー式に搭載している。ドイツ空軍から20機が発注されたが、1943年に２機が完成し、5月に初飛行したところで残りの発注がキャンセルされた。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｏ�\シリーズ＞：ドイツのホルテン兄弟が開発した全翼機。1943年3月にドイツ空軍ゲーリング最高司令官が航空機会社のトップを集め、最大速度1000km・航続距離1000km・爆弾搭載量1000kgの爆撃機を製作するよう要求したため、ホルテン兄弟がHo�Zのジェットエンジン搭載型として１ヶ月で設計を仕上げ、知人を通じゲーリングに提出、9月に原型機３機が発注された。その後発注数が７機に増え、更に先行量産型20機も追加されている。制式名称はHo229とされたが、ゴータ社が製造することになったため、1944年夏にGo229に改称された。参考：月刊航空ファン12,’16、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、グラフィックアクション29、図解世界の軍用機史

　＜Ｈｏ�\Ｖ１＞：試作初号機で、エンジンは積んでいない。1944年3月に完成して夏にHe111に曳航されて初飛行し、空力学的には飛行可能であることを証明した。参考：月刊航空ファン12,’16、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、歴史群像2,’08付録

　＜Ｈｏ�\Ｖ２＞：試作２号機で、ユモ004エンジン２基装備の非武装型。1944年12月に完成、1945年2月2日に初飛行し、その後のテストで時速800kmを記録したが、2月18日に片発停止で着陸に失敗、機体は大破してパイロットも死亡した。参考：月刊航空ファン12,’16、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｏ�\Ｖ３＞：試作３号機で、試験飛行直前の1945年4月に工場ごとアメリカ軍に占領された。予定諸元は以下の通り。全長7.47m、全幅16.78m、全高2.8m、自重4.8トン、全備重量8.5トン（7.51トン？）。エンジンはHeS011ターボジェット（推力1.3トン。ユモ004B-1・推力0.89トン？）双発、最大速度1100km（977km？）、実用上昇限度14000m、航続距離1500km（1900km？）。固定武装は30mm機関砲MK103またはMK108が４門。乗員１名。ワシントン国立航空宇宙博物館の倉庫にしまわれ、2014年から修復作業が始まっている。参考：歴史群像2,’08付録、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、月刊航空ファン12,’16

＜Ｈｏ�]＞：ホルテン兄弟が設計した無尾翼機で、Ho�\を小型化・単発化したものである。計画のみで実用化されなかった。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜ＨＯ１０１シリーズ＞：試製54式53センチ単装水上発射管シリーズを参照。

＜ＨＯ２０１＞：65式53センチ連装水上発射管を参照。

＜Ｈｏ２２９＞：Ho�\シリーズ（試作爆撃機）を参照。

＜ＨＯ４０１＞：65式53cm４連装水上発射管を参照。

＜ＨＯＢＳ＞：HOBOS（爆弾誘導装置）を参照。

＜ＨＯＢＯＳ＞：アメリカ空軍のTV誘導爆弾。Homing Bomb System（誘導爆弾システム）の略で、HOBSとも略される。Mk84またはM118にTV誘導装置を追加したもので、GBU-8/BとGBU-9/Bの２種がある。ロックウェル社が1967年から開発し、F-4で運用、ベトナム戦争に投入した。参考：月刊軍事研究12,’04、8,’18

＜ＨＯＣＡＳ＞：Hands On Collective And Stickの略。HOTASのヘリコプター版で、スロットル・レバーの代わりにコレクティブ・ピッチ・レバーに各種操作装置が付いているのでこういう。参考：月刊JWings10,’09別冊付録、月刊軍事研究6,’15

＜Ｈｏｄ　ＯＰＳ演習＞：NATO軍の掃海演習Historical ordnance disposal Operation。バルト海で第１次・第２次大戦の不発機雷を捜索・処分するものである。2019年は11月4-14日に実施され、NATO第１常設掃海部隊SNMCMG1のイギリス海軍ハント級掃海艇M31カティストック、デンマーク海軍セティス級フリゲートF-357セティス（SNMCMG1旗艦）、リトアニア海軍機雷戦指揮艦A53ヴァルサイティス、ハント級掃海艇M53スカルヴィスなど10カ国15隻が参加し、40平方海里の海域から機雷50個以上を発見・処分した。参考：月刊世界の艦船3,’20

＜ＨＯＥ＞：アメリカ陸軍が研究していた弾道ミサイル破壊用直撃弾頭で、Homing Overlay Experimentの略。目標に接近すると直径4mの金属板を開き、目標に直撃する。1980年代に実験が行われた。参考：月刊世界の艦船2,’18

＜ＨＯＪ＞：ホーム・オン・ジャムの略。ジャミング信号源を追尾すること。参考：月刊軍事研究7,’99

＜ＨＯＫ−１＞：アメリカ海兵隊交差ローターヘリ。HUK-1の海兵隊版で、カマン社が開発した。エンジンはプラット＆ホイットニー社製R-1340-48ガソリン（600馬力）。参考：月刊JWings10,’18、4,’20

＜ＨＯＬＤＩＮＧ　ＦＩＸＴＵＲＥ　ＨＯＩＳＴ＞：自衛隊の機器。住商エアロシステムが受注している。参考：月刊軍事研究2,’17

＜ＨＯＲＩＺＯＮ＞：ヘリコプター搭載レーダー観測システム。AS532ULクーガー、TARGETレーダー、AGATHAデータリンク、地上装置（シェルター内に２名の操作員が位置し、情報処理にあたる）からなる。地上装置１基にヘリ２機が割り当てられ、交互または同時に運用される。湾岸戦争ではHORUSというコードネームで試用され、1993年から正式に量産され、フランス軍などに配備された。参考：月刊軍事研究12,’00

＜ＨＯＲＡＳ＞：HORIZON（レーダー観測システム）を参照。

＜ＨＯＳ＞：海上自衛隊の短魚雷発射管形式番号で、Ｈは発射管、Ｏは水上、Ｓは短を表す。続く数字の300番台は３連装を示す。参考：月刊世界の艦船1,’79増刊

＜ＨＯＳ−１＞：R-6シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＯＳ−３０１シリーズ＞：海上自衛隊の３連装短魚雷発射管で、68式３連装短魚雷発射管ともいう。アメリカ海軍のMk32を渡辺鉄工所でライセンス生産したもので、Mk44魚雷導入に伴い1968年に制式化し、1961年度計画艦から装備した。参考：艦船メカニズム図鑑、月刊世界の艦船1,’95、1,’79増刊、3,’10、丸スペシャルNo.76、自衛隊装備カタログ1981

　＜ＨＯＳ−３０１＞：全長3.4m、管体直径0.404m、内径0.33m、重量1.25トンのGRP製発射管３門を俵積みにしている。旋回は手動ハンドル式、旋回角は190度、旋回速度は毎秒５度で、舷側に45度旋回させて発射する。発射管にはそれぞれ後端近くにアルミニウム製水密構造のコントロールボックスが装備されており、電気式遠隔操作で70-140気圧の圧縮空気（艦内から供給される）によりMk44Mod1-Nまたは73式魚雷を射出する。実際には90気圧を超えていないと艦の近くに落ちてしまって危険。電気装置に異常がある場合は人力での発射も可能である。１艦あたり２基が装備されており、右舷側が１番発射管、左舷側が２番発射管で、管体の番号は１番発射管の上が１番、前方から見て右下が３番、左下が５番、２番発射管の上が２番、右下が４番、左下が６番。参考：丸スペシャルNo.76、自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＯＳ−３０１Ｃ＞：Mk44Mod1-N、73式、73式改、Mk46Mod5を発射できる。あさぎり型護衛艦後期型から搭載された。参考：月刊世界の艦船1,’95

＜ＨＯＳ−３０１Ｄ＞：Mk44Mod1-N、73式、73式改、Mk46Mod5を発射できる。参考：月刊世界の艦船3,’10

＜ＨＯＳ−３０２＞：海上自衛隊の３連装短魚雷発射管。Mk44Mod1-N、73式、73式改、Mk46Mod5を発射できる。あたご型護衛艦に搭載された。参考：月刊世界の艦船3,’10、6,’23

＜ＨＯＳ−３０３＞：海上自衛隊の３連装短魚雷発射管。Mk44Mod1-N、73式、73式改、Mk46Mod5、97式魚雷、12式魚雷を発射できる。ひゅうが型から搭載された。渡辺鉄工製。参考：月刊軍事研究10,’08、月刊世界の艦船5,’13、1,’16

＜ＨＯＳＴＡＣ＞：アメリカ軍が空母以外の艦艇でヘリコプターを運用する際の手順を標準化したもので、Helicopter Operations from Ships other Than Aircraft Carriersの略。同盟国にも浸透させていて、アメリカ軍のヘリを海自DDHで運用するのもスムーズである。参考：月刊世界の艦船5,’16

＜ＨＯＴシリーズ＞：フランスのアエロスパシアル社と、西ドイツのMBB社が開発した対戦車ミサイルで、高亜音速光学追尾筒発射の略。SS-11の後継となる有線誘導SACLOS式ミサイルで、1964年から開発され、フランス・西ドイツ共同出資のユーロミサイル社が量産した。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック、攻撃ヘリコブラ＆アパッチ、軍事分析湾岸戦争、世界の傑作機No34

＜ＨＯＴ１＞：1978年に陸上発射型、1980年にヘリコプター発射型が配備された。ミサイルはチューブ式コンテナに収められており、弾頭部分が膨らんでいる。固体ロケットブースター（燃焼時間0.9秒）で射出された後、サステナーに点火し、推進ガスは本体後部側面から噴射され、尾部のフレアを妨げず、誘導用ワイヤを焦がさない。ミサイルコンテナ長1.75m、ミサイル全長1.275m、直径0.136m、翼スパン0.310m、ミサイル重量23.5kg、弾頭重量5kg。飛翔速度毎秒240m、最大射程4000m、飛翔時間17秒（最大射程まで）。装甲貫徹力800mm。照準装置はAPX-M334またはAPX397またはビビアン。参考：攻撃ヘリコブラ＆アパッチ、軍用機ウェポン・ハンドブック、軍事分析湾岸戦争、世界の傑作機No34、ザ・マーチ５号、17号

＜ＨＯＴ２＞：先端にプローブを付け、弾頭部の膨らみを大きくしたタイプで、1985年から配備された。全長1.3m、直径0.15m、翼スパン0.30m、重量23.5kg、弾頭重量5kg。飛翔速度毎秒280m、最大射程4000m。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック、月刊軍事研究7,’95

＜ＨＯＴ２ＭＰ＞：弾頭を多目的型に変更したタイプで、1992年に配備された。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

＜ＨＯＴ３＞：タンデム弾頭と赤外線近接信管を採用したタイプで、1993年から配備された。先端のプローブが太短くなっている。全長1.3m、直径0.15m、翼スパン0.31m、重量32.5kg、弾頭重量6.5kg。装甲貫徹力1250mm。最大射程4300m。参考：軍用機ウェポン・ハンドブック

＜ＨＯＴＡＳ＞：Hands On Throttle And Stickの略。スロットル・レバーと操縦桿にスイッチやボタンを取り付け、それらに手を置いたままで各種操作ができるようにしていること。ただし、あまりに機能を付けすぎるとこんがらかる。手袋を填めて操作しなければならないので、頭脳や熟練度に加えて器用さも求められる。参考：JWings5,’03、3,’11、戦闘機のしくみ、月刊軍事研究6,’15

＜ＨＯＴＣＣ＞：Hande On Throats, Collective and Cyclicの略。参考：月刊軍事研究12,’11

＜ＨＯＷ＞：C-130輸送機ファミリーを参照。

＜Ｈｏｗ＞：榴弾砲（Howitzer）の略。

＜ＨＯＷＡ　５．５６＞：20式小銃を参照。

＜Ｈｏｗｅｉｚｅｈ＞：Hoveyzehかも。イランが2012年9月に公開した装軌式軽装甲兵員輸送車で、2013年1月の演習にも登場した。外形はヴィーゼル２に類似しており、機関部と操縦室を前方に移動させて兵員室を後ろに延ばし、兵員搭乗スペースを拡大している。下部転輪は片側４枚で、起動輪は前方、誘導輪は接地式で後方にあり、上部転輪は片側２枚。参考：月刊軍事研究5,’13

＜ｈｐ＞：イギリス馬力のこと。

＜ＨＰ＞：ホロー・ポイント（銃弾）を参照。

＜ＨＰ−３０＞：NR-30（機関砲）を参照。

＜ＨＰ７５＞：ハンドレイ・ページ社の無尾翼研究機、別名マンクス（Manx）。1936年から開発し、1943年6月25日の高速タキシーテスト時に勢い余って離陸、10分間ほど初飛行した。全長5.56m、全幅12.14m、全備重量1860kg。エンジンはデハビラント製ジプシー・メジャー（140馬力）双発、最大速度290km、実用上昇限度3200m。乗員２名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ヨーロッパ篇

＜ＨＰ８０＞：ヴィクター・シリーズ（爆撃機）を参照。

＜ＨＰ８８＞：ハンドレイ・ページ社の三日月翼実験機。ヴィクター爆撃機で採用予定の三日月翼をテストするために製作したもので、ジェネラル・エアクラフトLtd.（GAL）社に外注したためGAL社ではGAL.63の社内名称を付けており、更にGAL社が1949年にブラックバーン社と合併したためブラックバーン&GAL社の社内名称としてYB.2とも呼ばれた。また、スーパーマリン社がアタッカー艦戦の後退翼型として開発していたタイプ510の胴体を流用することにし、胴体部分をスーパーマリン社に発注したため、スーパーマリン社ではタイプ521の社内名称を付けている。降着装置は尾輪式。エンジンはロールスロイス社製ニーン３（推力2.313トン）。1951年6月21日にブラックバーン&GAL社で初飛行し、ハンドレイ・ページ社に引き渡されて飛行試験が続けられたが、8月26日にスタンテッド飛行場滑走路上空100mをフライパスしていた際に激しいピッチ振動に襲われて空中分解し、パイロットが死亡した。参考：月刊JWings6,'22、月刊航空ファン11,’92

＜ＨＰＡ−１＞：自衛隊の画像伝送付加装置で、US-2に搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究7,’08

＜ＨＰＡ−２Ｂ＞：海上自衛隊の映像伝送付加装置で、SH-60Kに搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究3,’07、7,’08

＜ＨＰＡ−３シリーズ＞

＜ＨＰＡ−３＞：自衛隊のISAR付加装置（P-3C用）。東芝製。参考：月刊軍事研究12,’17

＜ＨＰＡ−３−１＞：海上自衛隊の逆合成開口レーダー付加装置。P-3Cの通常レーダーに簡易型の逆合成開口機能を追加するものである。参考：月刊軍事研究11,’14、月刊世界の艦船8,’15

＜ＨＰＡ−Ｂ＞：自衛隊の映像伝送付加装置で、SH-60Kに搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究2,’08、7,’08

＜ＨＰＤ１＞：フランスの対戦車地雷。磁気及び振動感応式信管を備える。参考：火器弾薬技術ハンドブック

＜ＨＰＥＭ＞：ラインメタル・ランドシステムズ社が開発中のIED遠隔爆破阻止システムで、High-Power Electro-Magneticの略。車両のドアや天井に取り付け、強力なマイクロ波を出して爆破信号を妨害する。味方の通信機器も妨害してしまうのが欠点。参考：月刊軍事研究9,’06

＜ＨＰＥＭカウンターＵＡＶ＞：ドイツのディール社が開発した対UAV/UGV/USV用電磁波照射装置。高出力電磁パルスをホーン型発信器から照射し、無人システムの半導体、電気系統、センサーを破壊する。有効射程200m。WHOなどの安全基準を満たしており、人体への悪影響は問題無い範囲である。ユーロサトリ2018で展示された。参考：月刊軍事研究11,’18

＜Ｈ／ＰＪ−１１＞：1130型（CIWS）を参照。

＜Ｈ／ＰＪ−１２＞：730型（CIWS）を参照。

＜Ｈ／ＰＪ−１３＞：AK-630海外シリーズ（CIWS）を参照。

＜Ｈ／ＰＪ−１４＞：1130型（CIWS）を参照。

＜Ｈ／ＰＪ−１５＞：中国海軍遠隔操作式艦載30mm単装機関砲。30mm単装機関砲を安定化架台に搭載し、架台右上面に電子光学サイトを据え付けている。903型福池型補給艦がソマリア沖海賊対処時に搭載した。参考：月刊世界の艦船1,'15増刊、1,’21

＜Ｈ／ＰＪ−１７＞：中国海軍艦載30mm単装機関砲。H/PJ-15の右に射手席を取り付けたもので、手動射撃や無人遠隔射撃が可能。056型コルベット・シリーズに搭載された。参考：月刊世界の艦船1,'15増刊、1,'21、4,'21、月刊軍事研究12,’14

＜Ｈ／ＰＪ−２６＞：中国海軍59口径76.2mm単装砲、別名NG-16。2001年に紅箭型ミサイル艇774連江でテストしたAK176（AK176M？）をコピーしたもので、複合材製ステルス砲塔にするなどの改良を施してある。砲塔重量11.5トン。最大射程11km（対空）／15.7km（対水上）。発射速度毎分30/60/120発の選択式。2003年に実用化され、054A型フリゲート、056型コルベット・シリーズ、071型LPDに搭載された。参考：月刊世界の艦船11,'20、11,’14、6,’14

＜Ｈ／ＰＪ−３３シリーズ＞：中国海軍56口径100mm連装砲。79式56口径100mm連装砲の改良型である。H/PJ-33Aが79式の別名でステルス砲塔型がH/PJ-33Bという説や、79式の改良型がH/PJ-33、防楯を複合材製にするなどした軽量化型がH/PJ-33A、ステルス砲塔にしたのがH/PJ-33Bという説もある。参考：月刊世界の艦船11,’14、4,’21

＜Ｈ／ＰＪ−３３Ａ＞：別名99型56口径100mm連装砲。79式56口径100mm連装砲をステルス砲塔にしたもので、2003年に登場し、79式からの換装が進められている。砲塔重量34トン。砲弾重量15.6kg。最大射程15km（対空）／22.5km（対水上）。発射速度は１門あたり毎分30発。参考：月刊世界の艦船11,’14、1,'15増刊

＜Ｈ／ＰＪ−３８＞：H/PJ-45かも。中国海軍70口径130mm液冷単装砲。ロシアのAK-130がベースで、単装にして砲口部に多孔式マズルブレーキを追加、GFRP製ステルス砲塔を架装してある。レーザー誘導砲弾（最大射程29.5km）を発射できるらしい。砲塔重量50トン。最大射程29.5km（対水上）、発射速度毎分40発。2005年頃から開発され、052D型ミサイル駆逐艦と055型ミサイル駆逐艦に搭載された。参考：月刊世界の艦船1,'15増刊、11,'20、2,’20、11,’14、3,’13、6,’14、8,’13、月刊軍事研究12,’14

＜Ｈ／ＰＪ−７６＞：76型シリーズ（機関砲）を参照。

＜Ｈ／ＰＪ−８７＞：中国海軍100mm単装砲。フランスの100mmコンパクト単装砲（１型らしい）をコピーしたもので、ステルス砲塔型もある。砲身冷却は液冷式。砲弾重量15.6kg、初速毎秒870m、有効射程4km（対空）／12km（対水上）、最大射程6km（対空）／17km（対水上。22km？）。発射速度毎分90発（25発？）。射撃指揮レーダーは344型。051C型駆逐艦、052B型駆逐艦、052C型駆逐艦、054型フリゲートなどに搭載されたが、信頼性不足に悩まされたらしい。参考：月刊世界の艦船11,'20、11,’14、6,’14、4,’21

＜ＨＰＭ＞：高出力マイクロ波の略。導体に誘導電流を発生させるので、電子機器を誤作動させたり、半導体を破壊したりできる。直進性が高く見通し線内にしか届かない、距離による減衰が激しいのが欠点。参考：朝雲

＜ＨＰＭ−２０＞：自衛隊の捜索用レーダーテストベンチ。三菱電機製。参考：月刊軍事研究1,’10

＜ＨＰＭ−２６＞：自衛隊の表示処理器専用試験装置。東芝製。参考：月刊軍事研究5,’15

＜ＨＰＭ−２７＞：自衛隊の選択識別装置質問応答機テストベンチ。日本電気製。参考：月刊軍事研究6,'17

＜ＨＰＭ爆弾＞：EMP爆弾を参照。

＜ＨＰＮ−１０２＞：海上自衛隊の波高計で、US-2に搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究3,’07、7,’08

＜ＨＰＮ−１０２Ｂ＞：海上自衛隊の波高計で、US-2に搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究2,’18

＜ＨＰＮ−１０３＞：自衛隊の電波高度計。P-1に搭載されている。日本航空電子工業製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＰＯ＞：定時飛行後点検の略。参考：月刊航空ファン6,’16

＜ＨＰＱ−１０１＞：自衛隊の画像データ収集装置。三菱電機製。参考：月刊軍事研究10,’12

＜ＨＰＱ−１０１Ｃ＞：自衛隊の画像データ収集装置。OP-3Cに搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究1,’14

＜ＨＰＲ＞：D1G（原子炉）を参照。

＜ＨＰＲＦ爆弾＞：EMP爆弾を参照。

＜ＨＰＲ合わせガラス＞：HPRは高貫通抵抗性の略。ガラス２枚の間にポリビニール・ブチラール膜を挟み込んで圧着したもので、ガラスが割れても破片が飛ばず、細かいヒビも入らないので視界を妨げない。参考：自動車メカニズム図鑑

＜ＨＰＳ−１０４＞：海上自衛隊のヘリ搭載用捜索レーダー。目標情報はHYQ-1戦術情報処理表示装置やHCQ-1データリンク装置に送られる。参考：自衛隊装備年鑑1996

＜ＨＰＳ−１０５シリーズ＞：海上自衛隊の捜索用レーダー。考：月刊軍事研究3,’18

＜ＨＰＳ−１０５＞：SH-60Kに搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究3,’18

＜ＨＰＳ−１０５Ｂ＞：SH-60K用もある。三菱電機製。参考：月刊軍事研究2,’07、1,’10

＜ＨＰＳ−１０６＞：海上自衛隊の捜索用レーダーで、技術研究本部と東芝が開発し、P-1に搭載した。アクティブ・フェイズド・アレイ方式で、アンテナは機首レドーム、機首両側、機体後部の４カ所に設置されており、これで全周をカバーする。洋上捜索、長距離対空捜索、合成開口、逆合成開口、気象・航法などのモードを持ち、インターリーブ機能も有している。使用周波数はＸバンドで、解像度が非常に高く、高々度を飛行しつつ潜望鏡を識別できるという。試作型はUP-3Cでテストされ、性能は良好だったものの大型大重量過ぎて実用化が危惧されたが、改良を重ね容積と重量を半分にして完成した。参考：月刊軍事研究6,’13、9,’10、2,’10、月刊世界の艦船5,’12、7,’13

＜ＨＰＴ−３２＞：インド空軍基本練習機、別名ディーパック。HT-2の後継としてHALが開発した。胴体はセミモノコック構造で、降着装置は固定式。主翼は軽金属製、低翼配置のテーパー翼で、５度の上反角を持つ。座席は並列複座で、後方にもう１席または136.5リットル入り燃料タンクを追加することができる。水平尾翼は低翼配置。主翼に左右１カ所（２カ所？）ずつのハードポイントがあり、計255kgの武装を搭載できる。全長7.72m、全幅9.5m、全高3.6m、自重890kg、総重量1250kg、最大総重量1375kg。エンジンはライカミング製AEIO-540-D4B5レシプロ（260軸馬力）単発、プロペラは金属製定速２翅（直径2.03m）、経済巡航速度95ノット、最大巡航速度115ノット、最大速度143ノット、実用上昇限度5500m、燃料容量229リットル＋136.5リットル（追加燃料タンク）、航続距離401海里。乗員２名。1977年1月に初飛行した。21世紀に入っても使用されていたが、墜落事故が多発（17機墜落、19名死亡）したため、2009年7月から飛行停止になり、2010年までに退役させられている。後継としてPC-7を採用した。参考：世界軍用機年鑑1990-91、世界の軍用機1982、1979、月刊JWings12,’10、1,’12、5,'16、9,’16、月刊軍事研究8,’15

＜ＨＰＸ−１０１−２＞：自衛隊の選択識別装置質問機で、US-2に搭載されている。NECネットワーク・センサ製。参考：月刊軍事研究2,’11、11,’17

＜ＨＰＸ−１０４＞：海上自衛隊の選択識別装置質問応答機で、SH-60Kに搭載されている。東洋無線システムまたはネットコムセック製。参考：月刊軍事研究10,’08、2,’07、1,’14

＜ＨＰＸ−１０４Ｂ−１＞：自衛隊の選択識別装置質問応答機。SH-60K用もある。日本電気製。参考：月刊軍事研究7,’16

＜ＨＰＸ−１０４Ｂ−２＞：自衛隊の選択識別装置質問応答機。SH-60Jに搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究7,’16

＜ＨＰＸ−１０４Ｂ−３＞：自衛隊の選択識別装置質問応答機。日本電気製。参考：月刊軍事研究11,’17

＜ＨＰＸ−１０５＞：自衛隊の選択識別装置質問機。P-1に搭載されている。東洋無線システムまたはネットコムセック製。参考：月刊軍事研究2,’10、3,’14

＜ＨＰＸ−１０５Ｂ＞：自衛隊の選択識別装置質問機。P-1に搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究7,’16

＜ＨＰＸ−１０６＞：自衛隊の選択識別装置応答機。MCH-101、US-2、P-1に搭載されている。日本電気または日立国際電気製。参考：月刊軍事研究7,’16、10,’16

＜ＨＰＸ−１０６−１＞：自衛隊の選択識別装置応答機。P-1に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究7,’17、8,’17

＜ＨＰＸ−１０６−２＞：自衛隊の選択識別装置質問応答機。US-2に搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究2,’18

＜ＨＱ＞：Headquarters（本部）の略。参考：現代の潜水艦

＜ＨＱ−１＞：S-75海外シリーズ（地対空ミサイル）を参照。

＜ＨＱ−２＞：中国軍の地対空ミサイルで、紅旗２（Hóng Qí 2）ともいう。HQ-1の改良型である。1967年に配備され、順次改良が繰り返されて1990年代まで生産された。参考：月刊軍事研究9,’08、4,’05

＜ＨＱ−４＞：WZ-7（UAV）を参照。

＜ＨＱ−６Ａ＞：中国軍の地対空ミサイルシステム紅旗6A（Hóng Qí 6A）。１個射撃中隊はランチャー車６両、捜索レーダー車１両、射撃統制レーダー車３両で構成される。ランチャー車は６輪トラックの後部荷台に４連装キャニスター（２基縦に重ねてターレット左右に装着）を搭載したものである。使用ミサイルはPL-11空対空ミサイルの地対空版で、射程18km。レーダー車は８輪トラックにレーダーを積んでおり、30mmガトリング砲も搭載する。50km以内を捜索、60目標を追尾し、４目標を同時攻撃可能。2013年10月に竣工した海南島三亜の空母桟橋近くにある防空陣地に配備されているのが、衛星写真で確認された。参考：月刊軍事研究12,’15、7,’16

＜ＨＱ−７シリーズ＞：中国陸軍の地対空ミサイル。フランスのクロタルのコピーで、中国長峰機電技術設計院が生産した。システムは１個防空大隊（中隊３個＋支援部隊）で構成されており、１個中隊は捜索レーダー小隊１個と射撃小隊３個で編成され、１個射撃小隊は発射機３両からなる。１個中隊の防空範囲は60平方キロメートル。艦対空バージョンはHHQ-7シリーズと呼ばれる。参考：月刊軍事研究2,’10、12,’09、月刊世界の艦船3,’13、11,’17

＜ＨＱ−７＞：紅旗７（Hóng Qí 7）、輸出名称FM80。４輪装甲車にキャニスター４本と目標追尾レーダー（探知距離17km）を搭載しており、毎秒500m・8Gで高速機動中の目標を撃墜できる。全長3m、直径0.16m、翼スパン0.55m、発射重量84.5kg、弾頭重量15kg（HE）。ミサイル飛翔速度毎秒700m（平均）／毎秒1250m（最大）、射程1-12km（最小0.5km、高速機最大8.4km、ヘリ16.8km以上？）、有効射高50-6000m（30-5000m？）。誘導は無線指令式（と光学？）で、目標捜索はレーダーとテレビ。搭載ミサイル数４発。1991年から配備された。参考：月刊軍事研究11,’00、9,’08、12,’09、月刊世界の艦船3,’10、1,'15増刊

＜ＨＱ−７Ａ＞：紅旗7A、輸出名称FM90。赤外線シーカーを追加し、射程を15kmに延伸した。参考：月刊軍事研究12,’09、月刊世界の艦船1,'15増刊

＜ＨＱ−７Ｂ＞：紅旗7B、輸出名称FM90N。ミサイルを大型化して全天候性とECCM能力を強化し、超低空目標対処能力を向上させたもの。６輪装甲車にミサイルを４連装で搭載しており、光学追跡装置に熱線映像装置（探知距離20km）を追加した。FCSのコンピュータも改良し、ヴェトロニクスをデジタル化している。最大飛翔速度マッハ３。レーダー探知距離25km。最小射程700m、水平最大射程15km、有効射高15-5000m。ミサイル発射間隔３秒。自走発射機１両で３個までの目標に対処できる。参考：月刊軍事研究2,’10、12,’09、月刊世界の艦船1,'15増刊

＜ＨＱ−９＞：中国空軍の国産長射程地対空ミサイルシステムで、紅旗９（Hóng Qí 9）ともいう。S-300PMU1/2をベースとしており、紅旗10や紅旗18でカバーしきれない地域の防空を担当する。S-300のコピーともいわれるが、中国にコピーできるほどの技術は無く、地上コンポーネントの開発にはロシアが相当程度関与していたという説もある。ミサイルは円筒型キャニスターに収容されており、コールド・ランチで射出される。全長6.7m、発射重量1300kg、弾頭重量180kg。推進は固体ロケット２段式（推力偏向ノズル付）、最大速度マッハ4.2、最大射程200km以上／30km（対弾道ミサイル）、最大射高30km。誘導は中間が慣性誘導＋アップデート、終末がTVM（初期型）／ARH（後期型）。システムは８×８輪輸送車タイアンTAS5380にキャニスター４本を搭載したランチャー車両８両、TAS5380にHT-233射撃指揮レーダー（フェイズド・アレイ式。使用周波数Ｃバンド、探知距離120km、追尾距離90km、追尾目標数100、同時交戦数50）を搭載した三次元射撃指揮レーダー車、TAS5380に予備ミサイルキャニスター４本を搭載した弾薬運搬車、６輪トラックに305B捜索レーダー（探知距離400km）を搭載した三次元捜索レーダー車、305Aレーダーを搭載した対弾道ミサイル迎撃レーダー車、120式三次元レーダーを搭載した低高度目標捜索レーダー車、装輪車両に伸縮式マストを装着してYLC-20パッシブレーダーを搭載したパッシブレーダー車、６輪車両に指揮シェルターを搭載したTWS-312指揮所車などで構成され、システム１基で１個発射営、発射営６個で作戦単位の防空旅を編成する。艦載型はHHQ-9という。参考：月刊軍事研究6,’14、12,’09、12,’15、5,’16、月刊世界の艦船3,’10、4,’16

＜ＨＱ−９海外シリーズ＞

　＜ＨＱ−９（トルコ）＞：トルコ軍地対空ミサイル。T-LORAMIDSで選定を行い、パトリオット、SAMP/T、S-300に勝って2013年9月26日に採用された。NATO兵器との互換性は無いが、価格面で有利だったとみられる。12個部隊を整備する予定だったが、NATO側のクレームで取り消された。参考：月刊軍事研究2,’14

＜ＨＱ−１０＞：FL3000N（艦対空ミサイル）またはS-300PMU1地対空ミサイル（中国）を参照。

＜ＨＱ−０１１＞：ベトナム海軍ディン・ティエン・ホアン級フリゲート１番艦ディン・ティエン・ホアン（Dinh Tien Hoang）。2011年3月にベトナムに回航されて就役した。2016年2月6日、インド海軍国際観艦式に参加。2017年5月12日、シンガポール海軍国際観艦式参加艦と親善訓練に参加。5月15日、シンガポール海軍国際観艦式に参加。参考：月刊世界の艦船3,’16、11,’11、5,’16、8,’17

＜ＨＱ−１２シリーズ＞：中国軍の中距離地対空ミサイル。自走発射機４両、SJ-202フェイズド・アレイ・レーダー、通信車両、指揮統制車両で中隊を構成する。参考：月刊軍事研究2,’10、12,’09

　＜ＨＱ−１２＞：紅旗12（Hóng Qí 12）、凱山１、KS1ともいう。ミサイル全長5.6m、直径0.4m、重量900kg。推進は固体ロケット、最大速度マッハ４、射程7-42km、射高0.5-25km。６輪トラック後部荷台の並列ランチャーに２発が剥き出しで搭載される。参考：月刊軍事研究12,’09、6,’14

　＜ＫＳ−１Ａ＞：凱山1Aともいう。HQ-12の改良型で、ミサイルを軽量化して箱形キャニスターに収容している。最大水平射程50km。まだ開発中らしい。参考：月刊軍事研究2,’10、12,’09

＜ＨＱ−１２海外シリーズ＞

　＜ＨＱ−１２（ミャンマー陸軍）＞：ミャンマー陸軍自走地対空ミサイル。24基を導入予定で、2015年から配備されている。参考：THE MILITARY BALANCE 2016

＜ＨＱ−０１２＞：ベトナム海軍ディン・ティエン・ホアン級フリゲート２番艦リ・タイ・ト（Ly Thai To）。2011年8月23日就役。2017年11月20日、タイのパタヤ沖でタイ海軍主催ASEAN創設50周年記念観艦式に参加。11月21日、パタヤ沖で観艦式参加艦との共同訓練に参加。2023年6月23日、南シナ海で日ベトナム親善訓練に参加。DDH-183いずも、DD-106さみだれと、通信訓練や戦術運動訓練などを行った。参考：月刊世界の艦船11,’11、3,’16、2,’18、9,’23

＜ＨＱ−１５＞：中国軍が開発中といわれる地対空ミサイルで、紅旗15（Hóng Qí 15）ともいう。紅旗10の射程延伸型で、航空機、ヘリ、UAV、巡航ミサイル、短距離弾道ミサイル（射程600kmまで）に対応でき、最大水平射程75kmらしい。参考：月刊軍事研究2,’10、月刊航空ファン11,’18

＜ＨＱ−１６シリーズ＞：中国軍地対空・艦対空ミサイル。9K37ブーク（9M38M2。9M317ME？）をベースにアルマーズ・アンティの技術提供を受けて開発し、2011年に完成した。参考：月刊軍事研究4,’17、月刊世界の艦船11,’17

＜ＨＱ−１６＞：地対空版で、紅旗16（Hóng Qí 16）ともいう。６輪トラックに２連装で搭載されたり、８×８輪トラックに８連装で積まれたりするらしい。参考：月刊世界の艦船1,'15増刊、3,’10、6,’13、1,'15増刊、3,’17、月刊軍事研究2,’10

　＜ＨＱ−１６Ｂ＞：地対空版で、ロケットモーターと安定翼を新型にして射程を70kmに延伸した。参考：月刊軍事研究4,’17

＜ＨＨＱ−１６＞：艦対空版、海紅旗16（Hăi Hóng Qí 16）。HHQ-16AとHHQ-16Bがある。052D型ミサイル駆逐艦、055型ミサイル駆逐艦、054A級フリゲートに搭載された。参考：月刊世界の艦船1,'15増刊、4,'21、4,'22、3,’20、2,’20、3,’10、6,’13、1,'15増刊、3,’17、11,’17

＜ＨＨＱ−１６Ａ＞：艦対空版。見た目はスタンダードミサイルである。H/AKJ-16垂直発射機（セルは角型。１列４セルが２列並び、列の間に細長い発射炎噴出口がある。蓋は外開き）に収容され、射出はホットランチ方式。全長5.55m（5m？2.9m？）、直径0.4m（0.34m？0.232m？）、翼スパン0.86m、発射重量715kg（615kg？）、弾頭重量70kg（17kg？）。最大速度マッハ4-4.5（マッハ2.8？）、最小射程4km、最大射程20-40海里（30km？40km？60km？）、射高30-14000m（最小射高10m説あり）。誘導はINS+SARHで、MR-90目標照射レーダー（3R90？）または345型レーダーを使用する。参考：月刊世界の艦船1,'15増刊、4,'21、3,’20、2,’20、4,'22、3,’10、6,’13、3,’17、11,’17

＜ＨＨＱ−１６Ｂ＞：艦対空版で、HHQ-16Aの改良型。射程を50km以上（70km？）に延伸した。参考：月刊世界の艦船3,’18、4,’22

＜ＨＱ−１６海外シリーズ＞

　＜ＬＹ−８０＞：地対空版の輸出型。ミサイルは装輪車両の６連装垂直発射機に搭載される。システムは指揮管制車両、観測車両、３個発射中隊（ランチャー車両４両ずつ）からなる。マレーシア軍に提案中。参考：月刊軍事研究11,’14

＜ＨＱ−１７＞：9M330地対空ミサイル海外ファミリーを参照。

＜ＨＱ−１８＞：S-300PMU2地対空ミサイル（中国）を参照。

＜ＨＱ−１９＞：S-400地対空ミサイル（中国）を参照。

＜ＨＱ−２２＞：中国陸軍地対空ミサイル紅旗22、輸出名称FK-3。HQ-12の改良型で、４軸８輪TELの後部荷台に４連装（円筒形キャニスター２×２）発射機を搭載している。発射機はVLSではなく、少し前傾でミサイルを発射する。射程100km。2017年の閲兵式で行進した。参考：月刊軍事研究10,’17、月刊JWings8,’22

＜ＨＱ−２２海外シリーズ＞

　＜ＦＫ−３（セルビア空軍防空軍）＞：セルビア空軍防空軍地対空ミサイルシステム。2019年から導入した。2022年4月、第250ベオグラード防空ミサイル旅団に４セットが配備された。参考：月刊JWings8,’22

＜ＨＱ−２６＞：中国海軍が開発しているらしい弾道ミサイル迎撃用艦対空ミサイル。最大射程2000km以上らしい。055型ミサイル駆逐艦に搭載される。参考：月刊世界の艦船2,’20、3,’20

＜ＨＱ−６１＞：中国軍地対空・艦対空ミサイルで、紅旗61、PL-9、SD-1、RF-1、RF-61とも呼ばれる。西側名称はCSA-N-2。上海航天技術研究院が開発し、1984年に存在が明らかとなったもので、外見はAIM-7スパローに似るが、サイズは一回り大きい。発射機は当初２連装だったが、後に６連装発射機が開発された。ミサイルのフィンが折り畳めないため、発射機のサイズがかなり大きい。全長3.99m、直径0.29m、翼幅1.17m、全備重量320kg。固体燃料ロケット推進、最大速度マッハ３、射程10km、有効射高8km。誘導はSARHで、管制レーダーは342型（NATOコードはフォグ・ランプ）。1991年から陸軍に配備され、1992年には海軍艦対空版が登場したが、性能不足のため、HQ-7に取って代わられた。参考：艦載兵器ハンドブック改訂第２版、中国／台湾海軍ハンドブック改訂第２版、月刊世界の艦船5,’91、5,’15、1,'15増刊、月刊丸3,’90

＜ＨＱ−６４＞：中国が開発した艦対空ミサイル。猪鷹60（LY-60）の艦対空型だが、HQ-64が地対空型、猪鷹60N（LY-60N）が輸出用艦対空型という説もある。６連装旋回式発射機を使用する。弾頭重量33kg。射程13km。誘導はSARH。HQ-61の後継を狙っていたが、中国海軍では採用されず、パキスタン海軍がタリク級フリゲートに搭載した。参考：月刊世界の艦船11,’17、月刊軍事研究9,’08

＜ＨＱ−１８２＞：ベトナム海軍636M型潜水艦１番艦ハノイ（Hanoi）。2013年11月7日に引き渡された。参考：月刊世界の艦船1,’14、2,’14

＜ＨＱ−１８３＞：ベトナム海軍636M型潜水艦２番艦ホーチミン・シティ（Ho Chi Minh City）。参考：月刊世界の艦船2,’14

＜ＨＱ−２７７＞：ベトナム海軍砲艦。2022年2月26日、ダナン沖海空域で日越親善訓練に参加し、海自外洋練習航海部隊TV-3520はたかぜ及びDD-105いなづまと戦術運動・通信訓練を行った。参考：月刊世界の艦船5,’22

＜ＨＱ−３７１＞：ベトナム海軍タランタル�T型ミサイル艇。参考：月刊軍事研究10,’16

＜ＨＱ−３７２＞：ベトナム海軍タランタル�U型ミサイル艇。参考：月刊軍事研究10,’16

＜ＨＱ−３７３＞：ベトナム海軍タランタル�V型ミサイル艇。参考：月刊軍事研究10,’16

＜ＨＱ−３７４＞：ベトナム海軍タランタル�V型ミサイル艇。参考：月刊軍事研究10,’16

＜ＨＱ−３７５＞：ベトナム海軍タランタル�X型ミサイル艇。参考：月刊軍事研究10,’16

＜ＨＱ−３７６＞：ベトナム海軍タランタル�X型ミサイル艇。参考：月刊軍事研究10,’16

＜ＨＱ−３７７＞：ベトナム海軍タランタル�X型ミサイル艇。参考：月刊軍事研究10,’16

＜ＨＱ−３７８＞：ベトナム海軍タランタル�X型ミサイル艇。参考：月刊軍事研究10,’16

＜ＨＱ−３８１＞：ベトナム海軍BPS500型コルベット。2019年6月17日、DDH-183いずも、DD-101むらさめ、DD-108あけぼのと、カムラン沖で親善訓練（戦術運動、通信、捜索救難）を実施。参考：月刊世界の艦船9,’19

＜ＨＱＡ−１＞：自衛隊のバイスタティック信号処理付加装置。東芝製。参考：月刊軍事研究6,’08

＜ＨＱＡ−１Ｂ＞：自衛隊のバイスタティック信号処理付加装置。沖電気工業製。参考：月刊軍事研究5,’12

＜ＨＱＡ−１Ｃ＞：自衛隊のバイスタティック信号処理付加装置。沖電気工業製。参考：月刊軍事研究2,’15

＜ＨＱＡ−２＞：自衛隊のダイファー管制付加装置。沖電気工業製。参考：月刊軍事研究11,’07

＜ＨＱＡ−７＞：海上自衛隊の機上音響処理装置で、P-1に搭載されている。魚雷発射管扉開閉音や舵切り音といった短時間の音響も探知でき、広周波数帯域の雑音処理能力を持つ。日本電気製。参考：月刊航空ファン10,'15、月刊軍事研究2,’10

＜ＨＱＡ−１０１＞：海上自衛隊のソノブイ表示指示装置。アクティブ・ソノブイがキャッチした敵潜水艦からの反射音のドップラー効果を分析し、敵の距離や位置を解析するものである。日本無線製。参考：自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＱＨ−１０５＞：海上自衛隊のソナー信号録音装置。SH-60Kに搭載されている。池上通信機製。参考：月刊軍事研究4,’07、9,’08

＜ＨＱＨ−１０６＞：自衛隊の記録再生装置。P-1に搭載されている。池上通信機製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＱＨ−１０６Ｂ＞：自衛隊の記録再生装置。P-1に搭載されている。池上通信機製。参考：月刊軍事研究6,’16

＜ＨＱＭ−９＞：自衛隊のソナーテストベンチ。日立製作所または日本電気製。参考：月刊軍事研究3,’09、7,’12

＜ＨＱＳ−５Ｂ＞：海上自衛隊の水温記録用ブイ。重量7.8kg。測定可能温度0-35度、最大運用深度450m、吊下速度毎秒1.52m、作動時間10分。参考：ザ・マーチ39号

＜ＨＱＳ−５Ｃ＞：海上自衛隊の水温記録用ブイ。海水温度を測定してN-RO-22/HMH海温記録器に送信する。海洋観測艦AGS-5101あかし、AGS-5102ふたみに搭載された。参考：自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＱＳ−６＞：海上自衛隊のAN/APR-58ジュリー／AN/AQA-3ジェゼベル用ソノブイ。重量9.0kg。周波数帯域10-10000Hz、使用深度18-305m、作動時間１／３／８時間。参考：ザ・マーチ39号

＜ＨＱＳ−７＞：海上自衛隊のAN/AQA-3ジェゼベル用ソノブイ。重量7.8kg。周波数帯域10-10000Hz、音圧９プラスマイナス3dB、使用深度18-305m、作動時間８時間以上。参考：ザ・マーチ39号

＜ＨＱＳ−８＞：海上自衛隊のAN/AQA-3ジェゼベル用ソノブイ。重量8.0kg。周波数帯域10-10000Hz、音圧９プラスマイナス3dB、使用深度18-305m、作動時間24時間以上。参考：ザ・マーチ39号

＜ＨＱＳ−９＞：海上自衛隊のAN/AQA-3ジェゼベル用ソノブイ。重量9.0kg。周波数帯域10-10000Hz、音圧９プラスマイナス3dB、使用深度18-305m、作動時間60時間以上。参考：ザ・マーチ39号

＜ＨＱＳ−１１＞：海上自衛隊のDIFARソノブイ。重量11.3kg。参考：ザ・マーチ39号

＜ＨＱＳ−１２＞：海上自衛隊のパッシブ・ソノブイ。1983年に制式化され、HSS-2B対潜ヘリに搭載された。参考：月刊世界の艦船7,’23

＜ＨＱＳ−１３シリーズ＞：海上自衛隊のダイファー用無指向性パッシブ・ソノブイ。参考：月刊世界の艦船10,’19

＜ＨＱＳ−１３＞：日本電気製。参考：月刊軍事研究3,’07

＜ＨＱＳ−１３Ｆ＞：沖電気工業製。参考：月刊軍事研究6,’13、11,’07

＜ＨＱＳ−１３Ｇ−１＞：沖電気工業製。参考：月刊軍事研究6,’11

＜ＨＱＳ−１４＞：自衛隊のソノブイ。沖電気工業製。参考：月刊軍事研究11,’07

＜ＨＱＳ−１５＞：海上自衛隊のダイファー用水平型パッシブ・ソノブイ。受信素子をアレイ状に配列して指向性を持たせ、方位感度を向上させた。沖電気工業製。参考：月刊世界の艦船10,’19、月刊軍事研究1,’15

＜ＨＱＳ−２１シリーズ＞：海上自衛隊の海中雑音測定用ソノブイ。

＜ＨＱＳ−２１＞：重量8.6kg。周波数帯域10-20000Hz、使用深度18-91m。作動時間は１／３／８時間。沖電気工業製。参考：ザ・マーチ39号、月刊軍事研究1,’19

＜ＨＱＳ−２１Ｂ＞：

＜ＨＱＳ−２１Ｄ＞：沖電気工業製。参考：月刊軍事研究9,’07、12,’09

＜ＨＱＳ−３１＞：海上自衛隊のピンガー・ソノブイ。重量14.8kg。周波数帯域は13-21kHzの6chで、発振間隔10秒。使用深度18-244m、作動時間30分。参考：ザ・マーチ39号

＜ＨＱＳ−３２＞：海上自衛隊のCASS（Command Active Sonobouy System）。重量17.7kg。使用深度18-457m。作動時間30分または60分。1983年に制式化され、HSS-2B対潜ヘリに搭載された。参考：ザ・マーチ39号、月刊世界の艦船7,’23

＜ＨＱＳ−３３シリーズ＞：海上自衛隊のDICASS用アクティブ・ソノブイ。参考：月刊世界の艦船10,’19

＜ＨＱＳ−３３＞：重量16.3kg。パルス連続波またはリニアFM波のアクティブ発振で、作動時間30分。参考：ザ・マーチ39号

＜ＨＱＳ−３３Ｃ＞：日本電気製。参考：月刊軍事研究6,’13、3,’07

＜ＨＱＳ−３３Ｄ＞：日本電気製。参考：月刊軍事研究5,’10

＜ＨＱＳ−３４＞：海上自衛隊の電気式音源ブイ。音源専用にすることで高出力化してあり、潜水艦の反響音は他のパッシブ・ソノブイで探知してもらう。これにより、固定翼哨戒機でのマルチスタティック・オペレーションが可能となった。日立製作所または日本電気製。参考：月刊世界の艦船10,’19、月刊軍事研究3,’09、4,’12

＜ＨＱＳ−３５＞：海上自衛隊のDICASS用低周波アクティブ・ソノブイ。HQS-33よりも周波数を数分の一に減らしてステルス潜水艦にも対抗できるようにし、GPSにより正確な投下位置を把握可能とした。日本電気製。参考：月刊世界の艦船10,’19、月刊軍事研究4,’14、12,’14

＜ＨＱＳ−４１＞：海上自衛隊のパッシブ・ソノブイ。1983年に制式化され、HSS-2B対潜ヘリに搭載された。参考：月刊世界の艦船7,’23

＜ＨＱＳ−４２＞：海上自衛隊のVLAD（Vertical Line Array DIFAR）。重量13.1kg。作動時間４／８時間。沖電気工業製。参考：ザ・マーチ39号、月刊軍事研究9,’09

＜ＨＱＳ−４２Ｂ＞：海上自衛隊のソノブイ。日本電気または沖電気工業製。参考：月刊軍事研究3,’07、11,’07

＜ＨＱＳ−４３＞：海上自衛隊の高性能ダイファーブイ。ダイファー用アクティブ・ソノブイで、機上操作により音波ビームの発振俯角を変更できる。沖電気工業製。参考：月刊世界の艦船10,’19、月刊軍事研究1,’15、8,’13

＜ＨＱＳ−５１＞：海上自衛隊の深海温度測定用ブイ（BTブイ）。鶴見精機製。参考：月刊軍事研究8,’08

＜ＨＱＳ−５２＞：海上自衛隊の深海温度測定用ブイ（BTブイ）。鶴見精機製。参考：月刊軍事研究5,’07、9,’09

＜ＨＱＳ−１０２＞：海上自衛隊のアクティブ式中周波ディッピングソナー。国産で、HSS-2Bに搭載された。参考：月刊世界の艦船10,’19

＜ＨＱＳ−１０３＞：海上自衛隊のアクティブ式中周波ディッピングソナー。HQS-102の改良型で、ヘリ内の指示器に潜水艦の方位と距離が表示される。SH-60Jに搭載された。参考：自衛隊装備年鑑1996

＜ＨＱＳ−１０４シリーズ＞：海上自衛隊のアクティブ式低周波ディッピングソナー。参考：月刊軍事研究8,’10

＜ＨＱＳ−１０４＞：送受信部を開傘展張式にして音源と受信機を別々にしてあり、小型ながらも低周波を使えるようにした。探知距離は20-30kmといわれ、SH-60J用のHQS-103の2-3倍ある。ただ展張後のサイズがHQS-103の数倍もあり、開いた後に水中で深度を変えようとすると相当の時間が掛かるのが欠点。たまに海藻と間違えて入り込んだ魚が釣れるらしい。SH-60Kに搭載された。日本電気製。参考：月刊軍事研究8,’10、6,’07、1,’10、月刊世界の艦船10,’19、5,’12

＜ＨＱＳ−１０４Ｂ＞：SH-60Kに搭載された。日本電気製。参考：月刊軍事研究11,’17

＜ＨＱＳ−１０４Ｃ（ＳＨ−６０Ｋ用）＞：日本電気製。参考：月刊軍事研究10,’18

＜ＨＱ装置＞：自衛隊の機器。住商エアロシステムが受注している。参考：月刊軍事研究7,’16

＜ＨＲ２Ｓシリーズ＞：H-37シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＲＡ−６−４＞：自衛隊の航法表示装置。古野電気製。参考：月刊軍事研究6,’08

＜ＨＲＡ−６−４Ｂ＞：自衛隊の航法表示装置。US-2に搭載されている。古野電気製。参考：月刊軍事研究5,’16

＜ＨＲＡ−６Ｄ＞：海上自衛隊の航法表示装置。古野電気製。参考：月刊軍事研究12,’06

＜ＨＲＣ−１０６＞：海上自衛隊の航空機用VHF無線機で、航空管制通信用。電源は直流22-30.5V、450VA、送信出力25W。使用周波数118-143.975GHz、チャンネル数1040、プリセット数20、電波型式A3。参考：自衛隊装備年鑑1996、自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＲＣ−１０７＞：海上自衛隊のHF無線機で、航空機または地上局との通信に用いる。周波数範囲2-29.9999MHz、チャンネル数28万、電波型式A1、A3H、A3J。電源は115V400Hz、送信出力100W（A3H、A1）または320W（A3J）。日本電気製。参考：自衛隊装備カタログ1981、自衛隊装備年鑑1996

＜ＨＲＣ−１１０＞：海上自衛隊の航空機用無線機。電波型式A3、使用周波数225-399.95MHz、チャンネル数3500。電源は115V400Hz、送信出力平均30W以上。三菱電機製。参考：自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＲＣ−１１０Ｂ＞：海上自衛隊の航空機用UHF無線機で、航空機、船舶、地上局との通信に使用する。送信出力20W以上、チャンネル数3500、プリセット数20。参考：自衛隊装備年鑑1996

＜ＨＲＣ−１１５＞：自衛隊のUHF/VHF無線機で、SH-60Kに搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究5,’08

＜ＨＲＣ−１１５Ｃ＞：自衛隊のUHF/VHF無線機で、SH-60K用、US-2用もある。日本電気製。参考：月刊軍事研究1,’08、11,’09、9,’17

＜ＨＲＣ−１１５Ｄ＞：自衛隊のUHF/VHF無線機で、US-2などに搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究8,’07、3,’08

＜ＨＲＣ−１１５Ｅ＞：自衛隊のUHF/VHF無線機で、MCH-101に搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究11,’09

＜ＨＲＣ−１１８＞：海上自衛隊の航空機用HF無線機で、対船舶・対地上局通信に用いる。送信出力50W、プリセットチャンネル数は26万。参考：自衛隊装備年鑑1996

＜ＨＲＣ−１１８Ｂ＞：自衛隊のHF無線機。SH-60K用もある。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究10,’08、4,’10

＜ＨＲＣ−１１８Ｃ＞：自衛隊のHF無線機。MCH-101に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究5,’13

＜ＨＲＣ−１１９Ｃ−２＞：自衛隊の衛星通信装置。US-2に搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究1,’11

＜ＨＲＣ−１１９Ｃ−３＞：海上自衛隊の通信装置。三菱電機製。参考：月刊軍事研究2,’07

＜ＨＲＣ−１１９Ｄ＞：海上自衛隊の衛星通信装置。三菱電機製。参考：月刊軍事研究12,’06

＜ＨＲＣ−１２０＞：自衛隊のHF無線機。日立国際電機製。参考：月刊軍事研究4,’10

＜ＨＲＣ−１２１＞：自衛隊のHF無線機。US-2に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究10,’17

＜ＨＲＣ−１２１−１＞：自衛隊のHF無線機。US-2に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究9,’08

＜ＨＲＣ−１２２＞：自衛隊のHF無線機。P-1に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＲＣ−１２３＞：自衛隊の衛星通信装置。P-1に搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＲＣ−１２３Ｂ＞：自衛隊の衛星通信装置。P-1やOP-3Cに搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究6,’13

＜ＨＲＣ−１２３Ｂ−１＞：自衛隊の衛星通信装置。P-1に搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究6,’15

＜ＨＲＣ−１２３Ｂ−２＞：自衛隊の衛星通信装置。P-3、OP-3Cに搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究6,’15

＜ＨＲＣ−１２３Ｂ−３＞：自衛隊の衛星通信装置。EP-3に搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究6,’15

＜ＨＲＣ−１２３Ｂ−４＞：自衛隊の衛星通信装置。US-2に搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究3,’18

＜ＨＲＣ−１２４＞：自衛隊のUHF/VHF無線機。P-1に搭載されている。三菱電機製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＲＣ−１５１Ｅ＞：自衛隊のUHF/VHF無線機。日本電気製。参考：月刊軍事研究4,’08

＜ＨＲＪ＞：アメリカ空軍のバイオ燃料で、水処理型再生可能ジェット燃料の略。JP-8燃料50%＋バイオ燃料50%またはJP-8燃料50%＋バイオ燃料25%＋FT法合成石油25%で構成されており、これを常時使用できる軍用機としてC-17Aが初めて認定された。参考：月刊JWings5,’11

＜ＨＲＭ−１０４Ｂ＞：自衛隊のAN/APN-194(V)電波高度計テストベンチ。日本航空電子工業製。参考：月刊軍事研究8,’08、4,’12

＜ＨＲＭ−１４７Ｂ用信号発生器＞：自衛隊の機器。アジレント・テクノロジー製。参考：月刊軍事研究4,’11

＜ＨＲＭ−１６４＞：自衛隊のタカン航法装置テストベンチ。日本エアロスペース社製。参考：月刊軍事研究8,’07

＜ＨＲＭ−１６９Ｂ＞：自衛隊の赤外線探知装置用テストセット。富士通製。参考：月刊軍事研究2,’14

＜ＨＲＭ−１７０−４＞：自衛隊のタカン航法装置テストベンチ。関東航空計器製。参考：月刊軍事研究9,’09

＜ＨＲＭ−１７０Ｂ＞：自衛隊のNC12JA30テストベンチ。関東航空計器製。参考：月刊軍事研究5,’15

＜ＨＲＭ−１７８＞：自衛隊の赤外線探知装置テストベンチ。富士通製。参考：月刊軍事研究10,’16

＜ＨＲＭ−１７８−１＞：海上自衛隊の赤外線探知装置用テストベンチ。富士通製。参考：月刊軍事研究3,’07、10,’12

＜ＨＲＭ−１７８Ｃ＞：自衛隊の赤外線探知装置用テストベンチ。富士通製。参考：月刊軍事研究5,’11

＜ＨＲＭ−１７８Ｄ＞：自衛隊の赤外線探知装置用テストベンチ。富士通製。参考：月刊軍事研究6,’15

＜ＨＲＭ−１７８Ｄ−１＞：自衛隊の赤外線探知装置用テストベンチ。富士通製。参考：月刊軍事研究6,’15

＜ＨＲＭ−１８４＞：自衛隊の戦術情報交換装置テストベンチ。三菱電機製。参考：月刊軍事研究11,’09

＜ＨＲＭ−１８７＞：自衛隊の符号変更器テストベンチ。光電製作所製。参考：月刊軍事研究1,’10

＜ＨＲＭ−１８９＞：自衛隊の戦術情報処理表示装置テストベンチ。東芝製。参考：月刊軍事研究10,’08

＜ＨＲＭ−１８９Ｂ＞：自衛隊の戦術情報処理表示装置テストベンチ。東芝製。参考：月刊軍事研究4,’15

＜ＨＲＭ−１８９−１＞：陸上自衛隊の戦術情報処理表示装置テストベンチ。東芝製。参考：月刊軍事研究4,’07

＜ＨＲＭ−１８９Ｂ−１＞：自衛隊の戦術情報処理表示装置テストベンチ。東芝製。参考：月刊軍事研究4,’15

＜ＨＲＭ−１９３＞：自衛隊の映像伝送付加装置テストベンチ。三菱電機製。参考：月刊軍事研究1,’10

＜ＨＲＭ−１９５＞：自衛隊の光波装置テストベンチ。日本電気または三菱電機製。参考：月刊軍事研究2,’08、2,’19

＜ＨＲＭ−１９８＞：自衛隊の衛星通信装置テストセット。三菱電機製。参考：月刊軍事研究12,’15

＜ＨＲＭ−１９９＞：自衛隊の音声処理装置テストセット。日立国際電機製。参考：月刊軍事研究2,’15

＜ＨＲＭ−２００＞：自衛隊の磁気探知機テストセット。三菱電機特機システム製。参考：月刊軍事研究6,’16

＜ＨＲＭ−２０１＞：自衛隊の磁気探知機ケーブルメンテナンスフィクスチャ。三菱電機特機システム製。参考：月刊軍事研究6,’16

＜ＨＲＭ−２０３＞：自衛隊のISAR付加装置用測定器。東芝製。参考：月刊軍事研究6,'17

＜ＨＲＮ−１０１Ｃ＞：自衛隊の自動方位測定機。US-2に搭載されている。三菱電機特機システム製。参考：月刊軍事研究12,’17

＜ＨＲＮ−１１５−７＞：自衛隊のGPS航法装置。US-2に搭載されている。古野電気製。参考：月刊軍事研究5,’16

＜ＨＲＮ−１１５−８＞：海上自衛隊のGPS航法装置。古野電気製。参考：月刊軍事研究12,’06

＜ＨＲＮ−１１５−９＞：自衛隊のGPS航法装置。SH-60Kに搭載されている。古野電気製。参考：月刊軍事研究11,’09

＜ＨＲＮ−１１５−９Ｂ＞：自衛隊のGPS航法装置。SH-60Kに搭載されている。古野電気製。参考：月刊軍事研究11,’17

＜ＨＲＮ−１１８＞：自衛隊のVOR/ILS受信器。SH-60Kに搭載されている。東芝製。参考：月刊軍事研究9,’08

＜ＨＲＮ−１１８Ｂ＞：自衛隊のVOR/ILS受信器。SH-60Kに搭載されている。東芝電波プロダクツ製。参考：月刊軍事研究8,’17

＜ＨＲＮ−１２０＞：自衛隊のUHF/VHF自動方位測定器。P-1に搭載されている。太洋無線または三菱電機特機システム製。参考：月刊軍事研究10,’09、11,’17

＜ＨＲＮ−１２１＞：自衛隊の衛星航法装置。P-1に搭載されている。古野電気製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＲＮ−１２１Ｂ＞：自衛隊の衛星航法装置。P-1に搭載されている。古野電気製。参考：月刊軍事研究11,’17

＜ＨＲＮ−１２２＞：自衛隊のVOR/ILS機上装置。P-1に搭載されている。東芝製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＲＮ−１２４＞：自衛隊の戦術航法装置。P-1に搭載されている。日本エアロスペース製。参考：月刊軍事研究2,’17

＜ＨＲＰ−１＞：アメリカ海兵隊輸送ヘリ、通称フライングバナナ。武装兵８名を乗せられる。参考：月刊航空ファン8,’19

＜ＨＲＱ−１＞：海上自衛隊のソノブイ受信装置。P-1に搭載されている。日本無線製。参考：月刊軍事研究2,’07、2,’10

＜ＨＲＲ＞：High Range Resolutionの略。AN/SPY-1レーダーに弾道ミサイル探知能力を持たせる改造で、レーダー送信波波形を特殊なものにし、受信信号の処理方法も変えてレーダー距離分解能を高め、目標の長さが判別できる程度の映像化を図るものである。参考：月刊軍事研究1,’05

＜ＨＲＲ−１＞：海上自衛隊のソノブイ受信機。SH-60K用もある。日本無線製。参考：月刊軍事研究3,’07、10,’09

＜ＨＲＳ＞：海上自衛隊の救助・救護員で、Helicopter Rescue Swimmerの略。2001年に創設された資格で、機上救助員（洋上救助資格）と機上救護員（准看護師資格）の両方の技能を有し、UH-60J救難ヘリに２名で搭乗して遭難者の救助と救護にあたる。洋上降下救助員としての任務に加え、ホイスト・ケーブルを離脱して荒波を泳ぎ（ヘリのダウンウォッシュが遭難者を直撃しないよう、最低50mは距離を取る）、遭難者に辿り着いての救助を行うことが出来る。この際は２名で遭難者のもとに泳ぎ着いて吊り上げ装備品（フォレスト・ペネトレーター、レスキュ・ネット、リッター・スリング）を装着、１名は遭難者に付き添い、１名がヘリの真下まで泳いで降ろされたホイスト・ケーブルを取りに行き、また戻って遭難者の吊り上げ装備品に繋ぎ、HRS１名が遭難者と共にヘリへと回収され、最後に残ったHRS１名がホイストで収容されて救助完了となる。その後は機内で准看護師として遭難者の救護にあたる。自衛隊横須賀病院教育部・同病院准看護学院で２年間の教育を受けて准看護師となり、１年の病院実習を経て衛生員として各部隊に配属、その後第211教育航空隊で航空士基礎課程と航空士救護課程（計４ヶ月）を受講してウイングマークを取り、第72・第73航空隊で洋上降下救助員として６ヶ月勤務し、第１術科学校専修科開式スクーバ課程（1.5ヶ月）をクリアしてスクーバ潜水資格を取り、第72・第73航空隊でHRS養成訓練を３ヶ月受講すると漸く資格が得られる。資格取得後もHRS練成訓練で練度を保つ。参考：MAMOR vol.103

＜ＨＲＳ−３＞：H-19シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＳ＞：寿五型（エンジン）を参照。

＜ＨＳ＞：アメリカ海軍の略号で、空母航空団対潜ヘリコプター飛行隊（Helicopter Anti-submarine Squadron）の略。参考：月刊JWings2,’13別冊付録

＜ＨＳ２Ｌ＞：アメリカ海軍哨戒飛行艇。ローグヒード航空機製作所が開発し、第１次大戦時に50機が発注されたが、終戦を迎えたため２機で生産が打ち切られた。参考：月刊丸12,’90

＜ＨＳ−３＞：アメリカ海軍第３ヘリコプター飛行隊、別名トライデンツ。1999年4月5日からCVW-8の一員としてアライド・フォース作戦に参加。参考：月刊航空ファン7,’99

＜ＨＳ−４＞：アメリカ海軍第４ヘリコプター飛行隊。2011年3月11日に発生した東日本大震災を受け、トモダチ作戦に参加。3月13日に救援物資の空輸を開始した。3月15日、CVN-76ロナルド・レーガンから救援物資を輸送した。3月16日、宮城県三陸町に物資を輸送。3月22日、CVN-76ロナルド・レーガン空母打撃群の個人的な寄付を青森まで空輸した。参考：月刊航空ファン6,’11

＜ＨＳ−１１＞：アメリカ海軍第11ヘリコプター飛行隊、別名ドラゴンスレイヤーズ（Dragonslayers）。2016年度にMH-60Sに機種転換してHSC-11になる予定。参考：月刊航空ファン8,'15、月刊JWings8,’14

＜ＨＳ−１２＞：アメリカ海軍第12ヘリコプター飛行隊、ニックネームはワイバーンズ（Wyverns）。1984年、CVW-5の隷下に入り、厚木基地に展開した。1994年10月、HS-14と交替してCVW-5の隷下を外れた。参考：月刊JWings11,’17

＜ＨＳ−１４＞：アメリカ海軍第14ヘリコプター飛行隊、別名チャージャーズ（Chargers）。SH-3Hを装備する対潜ヘリ部隊として1984年7月10日に創設され、CVW-2に所属した。1993年、SH-60FとHH-60Hに機種転換した。1994年10月、CVW-5の隷下に入り、厚木基地に配備された。使用機はSH-60FとHH-60Hで、対潜任務、CSAR、プレーンガードなどにあたっている。2011年3月11日に発生した東日本大震災を受け、トモダチ作戦に参加。海老名市の支援物資を姉妹都市の白石市に運んだ。3月12日、海老名市から白石市へ向かう途中、仙台市若林区上空を飛行した際に撮影した写真には、津波で水浸しになった田畑と住宅、黒煙を上げて炎上するコンビナートが写っていた。4月4日、トモダチ作戦を終了して三沢基地から厚木基地に帰投した。2012年11月19日、CVN-73から厚木基地への最後のフライトを実施。HSC-12と交替してノースアイランド海軍航空基地に戻り、MH-60Sを受領してHSC-14に改編され、CVW-1の隷下に移った。参考：月刊JWings1,’02、11,’17、月刊航空ファン6,’11、3,’13、月刊世界の艦船2,’16

＜ＨＳ−１６＞：ハイパースパイク（音響警告装置）を参照。

＜ＨＳ−２４＞：ハイパースパイク（音響警告装置）を参照。

＜ＨＳ３０＞：西ドイツ陸軍装甲兵員輸送車（Schutzenpanzer）。イスパノスイザ社製自走対空砲の車体を流用して1950年代後半から開発され、西ドイツのハノマーク社、ヘンシェル社、イギリスのレイランド社で量産された。車体は全周で避弾経始に優れた形状をしており、前部中央に20mm機関砲塔を装備する他、SS-11対戦車ミサイルを車体上に搭載できる。下部転輪はダブルタイプ片側５組、誘導輪は前方、起動輪は後方にあり、上部転輪は片側３枚。重量14.6トン。兵装は20mm機関砲１門、7.62mm機銃。乗員３名＋乗車歩兵５名。機関室が後部にあるため、乗降が不便という欠点があり、マルダーが開発された。参考：月刊PANZER5,’81、月刊軍事研究7,’16

＜ＨＳ−５０−６Ｅ＞：自衛隊の無停電電源装置等用蓄電池または据置鉛蓄電池。古河電池製。参考：月刊軍事研究7,’09、12,’15

＜ＨＳ−６０−６Ｅ＞：自衛隊の無停電電源装置用蓄電池。古河電池製。参考：月刊軍事研究6,’13

＜ＨＳ−８０＞：自衛隊の無停電電源装置等用蓄電池または据置鉛蓄電池。GSユアサテクノロジー機器または新神戸電機製。参考：月刊軍事研究4,’08、8,’09、12,’15

＜Ｈｓ１１７シリーズ＞：ドイツ国防軍地対空ミサイル、別名シュメッターリンク（Schmettering、蝶）。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.4

＜Ｈｓ１１７＞：主翼と十字尾翼を持ち、弾体上下に搭載された固体燃料ブースターにより発射され、炭化水素と硝酸を燃料とする液体ロケットに点火、目視による無線誘導（ライン・オブ・サイト）により目標に向かう。全長3.8m、全幅2m、発射重量420kg。巡航速度850km、最大射程32km、有効射高10000m。加害半径16m。誘導精度8m（高度10000m）。ヘンシェル社で1943年から（1941年からHs297の名称で？）開発され、1945年1月から月産1000発を目標に量産に入ったとされるが、使用状況などは一切不明である。150発が完成し、25発が実戦テストに使用されたという説もある。1945年11月から月産3000発を予定していたが、これも不可能な数字のようだ。空中発射型のテストも行われたようである。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.4、月刊丸1,’98、グラフィックアクション29

＜Ｈｓ１１７ｃ＞：HS117のレーダー誘導型で、空軍第700教導大隊で試験中に終戦となった。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.4

＜ＨＳ−１２０＞：自衛隊の無停電電源装置等用蓄電池。新神戸電機製。参考：月刊軍事研究4,’08

＜Ｈｓ１２２＞：ドイツ空軍試作戦術偵察機。ドイツ再軍備後の主力戦術偵察機として1933年にヘンシェル社に発注し、1935年初めに初号機が初飛行した。テストの結果、エンジン強化型を作る事になり、試作２号機以降はHs126に進んだ。参考：月刊JWings2,’22

＜Ｈｓ１２３シリーズ＞：ドイツ空軍複葉急降下爆撃機。ドイツ空軍が着目していた急降下爆撃の可能な機体として開発され、原型初号機は1935年に完成した。8月までに３機がテストを受けたが、２機が急降下中の主翼破損で失われたため、４号機は主翼構造を強化してテストされ、1935年に制式化された。スペイン内戦（コンドル軍団が５機使用）が初陣で、Ju87が配備されるまで主力の座に就いた。Ju87配備後も軽爆撃機として実戦投入が続き、白作戦や黄作戦に参加、東部戦線にも姿を見せ、1944年秋まで対地攻撃に活躍した。総生産数は試作機含め284機。参考：月刊PANZER8,’03、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、週刊エアクラフトNo.130、グラフィックアクション29

　＜Ｈｓ１２３Ｖ−１＞：試作初号機。エンジンはBMW123A-3（650馬力）単発。参考：週刊エアクラフトNo.130

　＜Ｈｓ１２３Ｖ−５＞：Hs123Aの武装強化型であるHs123Bの試作型。エンジンはBMW123K（960馬力）単発。1938年に製作された。参考：週刊エアクラフトNo.130

　＜Ｈｓ１２３Ｖ−６＞：Hs123V-5と同規格の２機目。参考：週刊エアクラフトNo.130

＜Ｈｓ１２３Ａ−１＞：生産型。全金属製の骨組みを持ち、主翼前半の外皮も金属製で、残りは羽布張りだった。主脚は固定脚で、流線型スパッツが付く。全長8.6m、全幅10.5m、下翼幅8m、全高3.2m、自重1500kg、全備重量2220kg。エンジンはBMW132Dc空冷星形９気筒ガソリン（880馬力）単発、巡航速度315km、最大速度340km、実用上昇限度9000m、航続距離855km。固定武装は機首上面の7.92mm機銃MG17が２丁。胴体下面に250kg爆弾１発または増槽、左右下翼下面に50kg爆弾２発ずつを搭載できる。一部に左右下翼下面に20mm機関砲ポッド各１門を装備したり、対人馬用SD2小型爆弾（2kg）92発収容コンテナを搭載したりした機体もある。乗員１名。259機が生産された。参考：月刊PANZER8,’03、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、週刊エアクラフトNo.130

＜Ｈｓ１２３Ａ−１０＞：先行生産型。18機が生産された。参考：月刊PANZER8,’03

＜Ｈｓ１２４シリーズ＞：ドイツ国防軍試作戦闘爆撃機。ヘンシェル社が1934年から開発し、1937年に試作機が完成したが、Bf110に負けて採用されなかった。参考：世界の傑作機No.157、月刊JWings12,’13、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１２４Ｖ１＞：試作初号機。機首に鳥籠型銃座を配置し、主翼は中翼配置で、双尾翼を持つ。全長14.5m、全幅18.2m、全備重量7200kg。翼面積54.5平方メートル、翼面荷重１平方メートルあたり132kg。エンジンはユモ210C液冷（640馬力）双発、最大速度410km（430km？）。武装は機首動力砲塔の20mm機関砲MGFFが１門、後部旋回銃座の7.92mm機銃MG15が１丁。参考：世界の傑作機No.157

　＜Ｈｓ１２４Ｖ２＞：試作２号機で、エンジンをBMW社製BMW132Dc空冷（870馬力）双発に換装した。爆撃手の視界確保のため、機首を大型ガラス張りにしている。参考：世界の傑作機No.157

＜Ｈｓ１２６シリーズ＞：ドイツ国防軍の直協偵察機。Hs122のエンジン強化型で、1936年からヘンシェル社が開発し、秋（1937年夏？）に試作機２機が初飛行した。1938年から1941年1月までに各型計605機が生産され、スペイン内戦には６機が参加、第２次大戦開戦時には275機が配備されており、バルバロッサ作戦には近距離偵察飛行隊48個400機以上が参加している。1942年からFw189に後を譲って後方で連絡・輸送・グライダー曳航任務に就き、退役した。スペイン空軍に６機、ギリシャ空軍に16機が輸出されている。参考：月刊JWings2,’22、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、週刊エアクラフトNo.130、グラフィックアクション29

　＜Ｈｓ１２６Ａ−０＞：先行量産型。エンジンはブラモ323（出力850馬力）単発。10機が生産された。参考：週刊エアクラフトNo.130、月刊JWings2,’22

　＜Ｈｓ１２６Ａ−１＞：最初の量産型。主翼はパラソル翼で、胴体上面とＮ型支柱、側面下部とＶ字支柱で支持されている。降着装置はスパッツ付き固定脚で、泥が詰まるためスパッツを外して運用することも多かった。エンジンはBMW132（出力880馬力）単発。1938年から配備、月刊JWings2,’22された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１２６Ｂ−１＞：エンジン強化型で、1939年夏から生産された。全長10.85m、全幅14.5m、全高3.75m、自重2030kg、全備重量3270kg（3090kg？）。翼面積31.6平方メートル。エンジンはBMW社製ブラモ323A-1空冷星型９気筒ガソリン（850馬力）単発、最大速度358km、実用上昇限度820m、航続距離580km（710km？）。武装は7.92mm機銃MG17が１丁、7.92mm機銃MG15が１丁。コクピット後方下面に50kg爆弾１発または10kg爆弾10発（５発？）を搭載できる。無線機はFuG17。乗員２名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、週刊エアクラフトNo.130、月刊JWings2,’22

＜Ｈｓ１２８＞：ヘンシェル社とドイツ航空研究所の高々度飛行研究機。固定脚の双発機で、与圧キャビン、スーパーチャージャー付きエンジン、高アスペクト比の主翼を持つ。1938年から開発し、1939年に２機が完成、テストに使用された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｓ１２９シリーズ＞：ドイツ空軍重装甲対地支援機、通称空飛ぶ缶切り。1937年に要求が出され、ヘンシェル社の案が採用されて1944年9月までに各型計859機（879機？）が生産された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、週刊エアクラフトNo.130、月刊JWings11,’17

　＜Ｈｓ１２９Ｖ１＞：原型機で、1939年初めに完成し、同年に初飛行した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、グラフィックアクション29

　＜Ｈｓ１２９Ａ−０＞：先行量産型。エンジンはアルグスAs410A-1（465馬力）双発で、コクピットには6-12mm厚の装甲板と75mm厚の防弾ガラスが張られており、装甲重量は1000kgを超える。主輪は770×270mm、尾輪は380×150mm。風防がパイロット直前に位置していて照準器をコクピット外に置かねばならず、中央の仕切りが邪魔で視界が悪かった。８機が生産されたが、テストの結果、エンジン出力不足や視界不良などを指摘され、B-0が開発されることとなった。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、週刊エアクラフトNo.130、月刊航空ファン4,’10、6,’10、月刊JWings11,’17

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−０＞：エンジンを第２次大戦黄作戦で占領したフランスから入手したノームローン14M4/5（700馬力）に換装し、コクピットのガラス部分を拡大して視界を改善したもので、風防中央の仕切りも廃止した。風防ガラスは56mm厚の外側防弾ガラスと6mm厚の内側防弾ガラスを10mm間隔で設置してあり、隙間に暖気を入れて曇り止めにしていた。コクピットはバスタブ型装甲に囲まれており、前後面は8-12mm厚、側面・上面・底面は6mm厚の装甲板で出来ている。緊急時にはレバー操作でキャノピーを投棄することが可能だが、キャノピーが重いのか風圧を受けにくい形状だったのか、強力なコイルスプリングの力を借りる仕組みになっていた。コクピットは狭いので、楽に乗り込めるよう、座席の上半分が後ろに折れるような構造を取っている。また、計器が収まりきらなかったので、潤滑油計や燃料計はエンジンナセル内側に設置した。エンジンナセル周囲、主翼下面、潤滑油冷却器カバー下面も5mm厚の装甲板で固めている。主脚・尾脚緩衝装置は環状スプリング式で、主輪は840×300mmに変更した。10機が生産され、1941年12月から納入された。1942年6月に独ソ戦に投入されたが、エンジンが埃や砂に弱く、1943年頃から本格的に稼働した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、週刊エアクラフトNo.130、月刊航空ファン4,’10、6,’10、月刊JWings11,’17

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−１＞：量産型。固定武装は20mm機関砲MG151/20が２門、7.92mm機銃MG17が２丁。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−１／Ｒ１＞：B-1に対人爆弾96発または50kg爆弾２発を追加装備できるようにしたもの。参考：週刊エアクラフトNo.130

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−１／Ｒ２＞：B-1の胴体下面に30mm機関砲MK101を追加したもの。全長9.75m、全幅14.2m、全高3.25m、自重3810kg、最大離陸重量5100kg。エンジンはノームローン14M4/5星型14気筒レシプロ（700馬力）双発、最大速度407km、実用上昇限度9000m、航続距離560km。武装は20mm機関砲MG151/20が２門、7.92mm機銃MG17が２丁、30mm機関砲MK101が１門。参考：週刊エアクラフトNo.130、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−１／Ｒ３＞：B-1にMG17機銃４丁を追加装備したもの。参考：週刊エアクラフトNo.130

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−１／Ｒ４＞：B-1/R1の改修型で、250kg爆弾１発を搭載できるようにしたもの。参考：週刊エアクラフトNo.130

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−１／Ｒ５＞：B-1にRb50/30カメラを搭載した偵察型。参考：週刊エアクラフトNo.130

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−２＞：対戦車専用型。各型計414機が生産された。参考：月刊JWings11,’17

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−２／Ｒ１＞：固定武装はMG151/20機関砲２門とMG131機銃２丁。1943年前半から配備された。参考：週刊エアクラフトNo.130

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−２／Ｒ２＞：B-2/R1の胴体下に30mm機関砲MK101（MK103？）を搭載したもの。全長9.75m、全幅14.2m、全高3.25m、自重3810kg、全備重量5250kg（4050kg？）。エンジンはノームローンGR14m4/5空冷星形複列14気筒ガソリン（700馬力）双発、最大速度410km（320km？）、実用上昇限度7500m、航続距離560km。固定武装は7.9mm機銃MG17が２丁、20mm機関砲MG151/20が２門、胴体下面の30mm機関砲MK101が１門。ハードポイントは胴体下面と外翼下面の計３ヵ所、爆弾搭載量250kgで、50kg爆弾SC50なら４発、2kg爆弾SD-2なら96発搭載できる。乗員１名。参考：月刊JWings11,’17、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、週刊エアクラフトNo.130

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−２／Ｒ３＞：B-2/R2のMG131機銃を外し、30mm機関砲の代わりに37mm機関砲BK3.7を搭載したもの。参考：週刊エアクラフトNo.130

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−２／Ｒ４＞：胴体下にPaK40を搭載したもの。参考：週刊エアクラフトNo.130

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−２／Ｗａ＞：30mm機関砲MK103、37mm機関砲BK3.7、7.5cmPak40を搭載可能な対戦車型。MK103は胴体下にガンパックとして搭載されており、装弾数は80発である。使用弾は対戦車用徹甲弾、徹甲榴弾、炸裂榴弾で、前１者と後２者では射程が300m近く違うが、同じベルトリンクに混載されていたようである。参考：月刊航空ファン8,’10、第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−３＞：B-2/R4のPaK40を電気空気圧作動式の75mmBK7.5（12発）に換装したもの。25機が生産された。参考：週刊エアクラフトNo.130、月刊JWings11,’17

　＜Ｈｓ１２９Ｂ−３／Ｗａ＞：7.5cmPak40Lを搭載可能なもの。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｓ１３０シリーズ＞：ドイツ空軍偵察機。Hs128を偵察機に改造したものである。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１３０Ｖ１＞：試作初号機で、1940年に完成した。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１３０Ａ−０＞：先行量産型。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１３０Ａ−０／Ｕ−６＞：エンジンを2281Aスーパーチャージャー＋GM-1パワーブースト付きDB605BN（1475馬力）に換えたタイプで、HZアンラーゲを搭載しており、高度15000m以上に上昇できた。全長14.9m、全幅29m、全備重量11.18トン。最大速度470km、実用上昇限度15000m、航続距離2230km。武装は無い。乗員２名。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１３０Ｂ＞：爆撃機型だが、開発はキャンセルされた。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１３０Ｃ＞：爆撃機型で、コクピットをガラス張りにし、自衛用に遠隔操作銃塔を取り付けてある。試作３機のみ製作された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

　＜Ｈｓ１３０Ｅ＞：胴体内にスーパーチャージャーブロア駆動用DB605Tエンジンを搭載したタイプ。1942年に２機が完成したが、トラブルが頻発し、開発中止になった。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編

＜Ｈｓ１３２＞：ドイツ空軍のジェット急降下爆撃機で、He162と同様にジェットエンジンを背負い式に搭載してある。引き起こし時のＧに耐えるため、パイロットは機首に腹這いに乗る。胴体は全金属製モノコック構造だが、主翼は全木製だった。1945年春に完成したが、初飛行直前に工場がソ連に占領され、接収された。全長8.9m、全幅7.2m、全備重量3400kg。エンジンはBMW003A-1（推力790kg）単発で、最大速度780km、実用上昇限度10500m、航続距離780km。500kg爆弾１発を搭載可能。乗員１名。Jumo004B-2（推力900kg）を搭載したHs132B、ハインケル・ヒルト011A-1エンジン（推力1300kg）を搭載したHs132Cも計画された。参考：第２次世界大戦軍用機ハンドブック・ドイツ編、週刊エアクラフトNo.130

＜ＨＳ−２００Ｅ＞：自衛隊の無停電電源装置等用蓄電池または据置鉛蓄電池。古河電池製。参考：月刊軍事研究4,’08、12,’15

＜ＨＳ−２５０＞：自衛隊の無停電電源装置用蓄電池。ジーエス・ユアサテクノロジー製。参考：月刊軍事研究9,’11

＜Ｈｓ２９３シリーズ＞：ドイツ国防軍空対艦ミサイル。1943年にヘンシェル社で開発され、試作型を含め6800発が生産された。Do217E-3/5、Do217K-3、Do217M-11に搭載され、投下された後にロケットエンジンに点火する。母機には誘導担当者が搭乗しており、ミサイル尾部のフレアを見ながら電波で遠隔操作する。発射後もミサイルを追っていかねばならず、敵制空権下では使用が困難だった。翼下に吊したミサイルに銃砲弾が命中すると、母機ごと吹き飛んでしまうという欠点もあった。連合軍は艦隊上空に迎撃戦闘機を配備、艦を急旋回させHs293に無理な追従を強いて失速させるという対抗策を編み出し、最終的には妨害電波発信装置を開発して対抗した。また、誘導電波送信機に使用されている同軸ケーブル内部の銅線に半分ほど切れ込みを入れて元通りに直し、地上での試験では機能するが空中ではエンジンの振動により誘導信号が不安定になるという高度なサボタージュが頻発、第100爆撃航空団のDo217と第40爆撃航空団のHe177の半分にこの工作が行われていることが判明した。参考：月刊JWings5,’04、月刊丸4,’07、丸エキストラ版No.71、月刊航空ファン11,’11、世界の傑作機No.145

　＜Ｈｓ２９３Ａ−０＞：最初の量産型。弾体に大型の安定翼（エルロン付き）と尾部十字翼を持ち、尾部下方に誘導視認用発光装置が付いていて、弾体下部に推進用のワルターHKW-109-507液体燃料ロケットエンジン（推力590kg）を懸架している。弾頭は500kg通常爆弾SG-500（SC500？）で、その後ろに誘導装置がある。母機は目標の前方もしくは後方から高度2000mで接近し、30度のオフボアサイトをとって距離15000mで投下する。するとHs293はロケットエンジンに点火、10-12秒間燃焼して時速600kmまで加速し、その後は滑空降下飛行に入る。母機は目標との距離を7000mまで縮め、誘導員がミサイル尾部の誘導視認用発光装置と目標が重なるようにジョイスティックで操作すると、母機のFuG203ケール送信機で無線操縦信号が48-49.7MHzの間の100KHzごとの18チャンネルのうち任意の周波数を使用して送られ、ミサイルがFuG230シュトラスブルク受信機で受信して針路を変更、目標に向かい、投下から110秒後に命中する。全長3.8m、全幅3.1m、重量975kg、炸薬重量295kg。目標突入時の速度は時速約720km、最大投下高度8000m、有効射程20km。緩降下で滑空するので射程は長いが、弾頭が通常爆弾なので装甲貫徹力に欠け、主に商船への使用を考えていたらしい。1900発が生産されたとされる。1943年8月25日にビスケー湾で哨戒中のイギリス海軍スループY56ランガードに初使用されたが、この時は攻撃失敗（Y56ランガードとL43ビデフォードに命中？）。8月27日に再出撃して、カナダ海軍駆逐艦アサバスカン、イギリス海軍スループのイーグレットに命中させ、後者は対艦ミサイルで撃沈された最初の艦となった。参考：世界の傑作機No.145、月刊丸1,’98、歴史群像6,’14

　＜Ｈｓ２９３Ｂ＞：有線誘導式に換えたもの。参考：月刊丸1,’98

　＜Ｈｓ２９３Ｃ＞：弾頭先端を鋭角にして貫徹力を高めたもの。参考：月刊丸1,’98

　＜Ｈｓ２９３Ｄ＞：TV誘導式に換えたもので、Ｂ型の機首にTVカメラを追加している。参考：月刊丸1,’98、丸エキストラ版No.71

　＜Ｈｓ２９３Ｈ＞：空対空ミサイル型。参考：丸エキストラ版No.71

＜Ｈｓ２９４＞：ドイツ軍の空対地ミサイルで、Hs293を大型化したものである。全長6.1m、翼スパン4m、重量2170kg、炸薬重量656kg。推進はHWK109-507ロケット。1943年1月からテストされたが、本格量産前に終戦となった。参考：丸エキストラ版No.71

＜Ｈｓ−２９５＞：ドイツ軍の空対地ミサイル。重量2.1トン。射程14km。参考：丸エキストラ版No.71

＜Ｈｓ２９８Ｖ２＞：ドイツ軍の空対空ミサイル。無線誘導式で、最大射程200m。実用化前に終戦。参考：月刊丸1,’98

＜ＨＳ−３００＞：自衛隊の無停電電源装置等用蓄電池または据置鉛蓄電池。新神戸電機または古河電池製。参考：月刊軍事研究6,’07、12,’15

＜ＨＳ−４００＞：自衛隊の据置鉛蓄電池。新神戸電機製。参考：月刊軍事研究5,’14

＜ＨＳ−６００＞：自衛隊の無停電電源装置等用蓄電池。新神戸電機製。参考：月刊軍事研究4,’08

＜ＨＳ−６００Ｅ＞：自衛隊の無停電電源装置等用蓄電池または据置鉛蓄電池。古河電池またはジーエス・ユアサテクノロジー製。参考：月刊軍事研究3,’08、12,’15

＜ＨＳ７４８シリーズ＞：ホーカーシドレー社が1960年代に開発（1960年初飛行）した双発ターボプロップ輸送機で、その時はアブロ社だったのでアブロ748という名称だった。イギリス空軍が改造型をアンドーバーC.Mk1として採用した。後にBAe748に改称された。参考：月刊軍事研究9,’11、ミリタリー・バランス1989-1990、月刊JWings7,’21

　＜ミリタリー７４８＞：Military 748。主翼は低翼配置で、胴体前後の側面に大きな貨物ドアを持つ。全長20m、全幅30m、最大離陸重量23.133トン、最大ペイロード7.959トン。エクアドル、ネパール、ブラジル、ベルギーで採用された。参考：ザ・マーチ５号

＜ＨＳ７４８海外シリーズ＞

　＜ＨＳ７４８（インド空軍）＞：インド空軍輸送機。HALでライセンス生産し、72機を配備した。参考：月刊軍事研究9,’11

　＜アブロ７４８−２２２シリーズ２（スリランカ空軍）＞：スリランカ空軍輸送機。1979年に民間機の中古を５機導入した。スリランカ内戦激化で1987年に爆弾搭載テストを行っている。1992年にY-8が撃墜されたため、以降は爆弾を積まなくなった。1995年4月28日にジャフナで１機が撃墜され、事故と誤認して4月29日に調査に向かった１機も9M32ストレラ２携SAMで撃墜されている。参考：月刊航空ファン9,’17

＜ＨＳ７４８海外ファミリー＞

　＜ＨＳ７４８（ＣＯＤ案）＞：1972年のアメリカ海軍COD機要求に応じたもの。エンジンを強化し、胴体左後部に貨物ドアを設け、主翼を折り畳み式にした。全幅29.55m、離陸重量22.7トン。エンジンはロールスロイス社製ダートR.Da.7Mk532-2L（2280軸馬力）双発。ペイロード4.47トン。採用されなかった。参考：月刊JWings7,’21

＜ＨＳ８２０＞：スペインのイスパノ・スイザ社が開発した20mm機関砲。使用弾は20mm×139弾、初速毎秒1100m、発射速度毎分1000発。1970年にイスパノ・スイザ社銃砲部門がエリコンに買収され、KAD-B12/13に改称された。参考：月刊世界の艦船12,’20

＜ＨＳＡ−３＞：自衛隊の乗員支援装置。P-1に搭載されている。富士通製。参考：月刊軍事研究10,’12

＜ＨＳＡ−４＞：自衛隊のレーザー捜索システム機上コンソール。富士通製。参考：月刊軍事研究3,’14

＜ＨＳＡ−５＞：自衛隊のえい航式ソーナー捜索システム機上コンソール。日立製作所製。参考：月刊軍事研究12,’13

＜ＨＳＡ−１０５Ｂ＞：自衛隊の磁探信号処理装置。SH-60Kに搭載されている。島津製作所製。参考：月刊軍事研究9,’08

＜ＨＳＡ−１０５Ｃ＞：自衛隊の磁探信号処理装置。SH-60Kに搭載されている。島津製作所製。参考：月刊軍事研究2,’18

＜ＨＳＡ−１０７＞：自衛隊のソノブイ管制装置送信機。P-1に搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＳＡＤ＞：アメリカ海軍が2002年から開発している敵防空網無力化システムで、高速対レーダーミサイル技術実証計画の略。ラムジェット推進の高速対レーダーミサイル（AARGM/AGM-88E）を使用して防空システムを破壊する。ATK社と空軍研究機関も加わって開発を進めており、アクティブ・パッシブレーダーシーカーとアエロジェット社製MARC-290可変吸入ノズル付きロケットをAGM-88Eに取り付けて2006会計年度に実験を行う予定だったが、開発が遅れて出来なかった。QF-4G無人機に装備しての発射実験は2008年1月に行われたが、失敗に終わった。参考：月刊軍事研究1,’09

＜ＨＳＣ＞：アメリカ海軍のヘリコプター飛行隊で、海上戦闘ヘリコプター飛行隊（Helicopter Sea Combat Squadron）の略。HH-60Hや後継のMH-60Sを配備し、必要に応じてホームベースを離れ世界中に展開、VERTREP・捜索救難・特殊作戦を行う。参考：月刊世界の艦船12,’16、月刊航空ファン8,’15、月刊JWings10,’19

＜Ｈｓｃ＞：ドイツ国防軍の自動式拳銃。全長165mm、銃身長86mm、重量590g。口径7.65mm、装弾数８発。参考：第２次大戦ドイツ戦闘兵器カタログVol.3

＜ＨＳＣ−２＞：アメリカ海軍第２海上戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはFleet Angels。2016年6月14日1100頃、ヴァージニア州ニューポート・ニューズのジェームズ川で低空ホバリング訓練中のMH-60Sヘリ１機が墜落して水没した。乗員３名は無事だった。参考：月刊航空ファン8,’15、9,’16

＜ＨＳＣ−２＞：自衛隊の符号変更器。MCH-101に搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究6,’15

＜ＨＳＣ−３＞：アメリカ海軍第３海上戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはMerlins。参考：月刊航空ファン8,’15

＜ＨＳＣ−４＞：アメリカ海軍第４海上戦闘ヘリコプター飛行隊、別名ブラック・ナイツ（Black Knights）。2017年4月21日1834頃、フィリピン沖のセレベス海でCVN-70カール・ヴィンソンへの着艦進入中に海に落ちたVFA-137所属F/A-18E戦闘機のパイロットをMH-60Sで救出した。参考：月刊JWings8,’14、月刊航空ファン8,’15、7,’17

＜ＨＳＣ−５＞：アメリカ海軍第５海上戦闘ヘリコプター飛行隊、別名ナイト・ディッパーズ（Night Dippers）。参考：月刊JWings8,’14

＜ＨＳＣ−６＞：アメリカ海軍第６海上戦闘ヘリコプター飛行隊、別名スクリーミン・インディアンズ（Screamin’ Indians）／Indians。参考：月刊JWings8,’13、8,’14、月刊航空ファン8,’15

＜ＨＳＣ−７＞：アメリカ海軍第７海上戦闘ヘリコプター飛行隊、別名ダスティ・ドッグス（Dusty Dogs）。2017年8月下旬、ハリケーン・ハービーの災害派遣に参加。参考：月刊JWings8,’14、月刊航空ファン8,’15、11,’17

＜ＨＳＣ−８＞：アメリカ海軍第８海上戦闘ヘリコプター飛行隊、別名エイトボーラーズ（Eightballers）。参考：月刊JWings8,’14、月刊航空ファン8,’15

＜ＨＳＣ−９＞：アメリカ海軍第９海上戦闘ヘリコプター飛行隊、別名トライデンツ（Tridents）。2020年3月24日、大西洋上で、T-AO-188ジョシュア・ハンフレイズからの貨物をスリング輸送してCVN-78ジェラルド・Ｒ・フォードへのVERTREPを行った。参考：月刊JWings8,’14、月刊航空ファン1,’15、月刊世界の艦船6,’20

＜ＨＳＣ−１２＞：アメリカ海軍第12海上戦闘ヘリコプター飛行隊、別名ゴールデン・ファルコンズ（Golden Falcons）。HS-2から改編されてノースアイランド海軍航空基地で創設され、CVW-2に配備された。MH-60Sを装備する。2013年2月、CVW-5に編入されて厚木基地に展開した。6月、海自第73航空隊とシスター・スコードロンを締結した。11月14日からダマヤン作戦でMH-60Sによる救援活動を開始。2018年3月15日、館山航空基地で海自第21・第73航空隊とシスター・スコードロン親善行事を実施。10月29日から11月8日、キーン・ソード19に参加。2022年3月15日からMH-60Sヘリ３機を嘉手納基地に派遣して訓練を実施。参考：月刊航空ファン3,’13、1,’19、月刊JWings2,’14、8,’14、6,'22、朝雲

＜ＨＳＣ−１２Ｄｅｔ．１＞：第12海上戦闘ヘリコプター飛行隊第１分遣隊、ニックネームはBlack Beard。MH-60Sヘリ２機をLCC-19ブルーリッジに派遣し、第７艦隊司令官の移動などを行う。2020年1月25日夕方、LCC-19搭載MH-60Sヘリの１機が沖縄本島沖180kmの海上に不時着水した。乗員５名は全員脱出して無事だったが、機体は海没している。参考：月刊航空ファン2,’18、月刊JWings4,’20

＜ＨＳＣ−１４＞：アメリカ海軍第15海上戦闘ヘリコプター飛行隊。参考：月刊JWings5,’22

＜ＨＳＣ−１５＞：アメリカ海軍第15海上戦闘ヘリコプター飛行隊、別名レッド・ライオンズ（Red Lions）。参考：月刊JWings8,’14

＜ＨＳＣ−１７Ｂ＞：海上自衛隊の符号変更機。SH-60Kに搭載されている。光電製作所製。参考：月刊軍事研究3,’07、5,’13

＜ＨＳＣ−１８＞：海上自衛隊の音声処理装置。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究3,’07

＜ＨＳＣ−１８Ｃ＞：自衛隊の音声処理装置。US-2に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究2,'16、2,’11

＜ＨＳＣ−１９＞：海上自衛隊の音声処理装置。US-2に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究12,’06

＜ＨＳＣ−１９−２＞：自衛隊の音声処理装置。MCH-101に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究1,’10

＜ＨＳＣ−１９−３＞：自衛隊の音声処理装置。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究1,’14

＜ＨＳＣ−１９Ｂ＞：自衛隊の音声処理装置。SH-60Kに搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究1,’08、11,’09

＜ＨＳＣ−２０＞：海上自衛隊の符号変更機。SH-60K、US-2、P-1、MCH-101、P-3C、OP-3C、EP-3に搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究12,’06、9,’08、9,’09、3,’15

＜ＨＳＣ−２０Ｂ＞：自衛隊の符号変更機。P-1とUS-2に搭載されている。日本電気製。参考：月刊軍事研究1,’14、5,’16

＜ＨＳＣ−２１＞：アメリカ海軍第21海上戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはBlackjacks。2017年8月下旬、ハリケーン・ハービーの災害派遣に参加。参考：月刊航空ファン8,’15、11,’17

＜ＨＳＣ−２２＞：アメリカ海軍第22海上戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはSea Knights。2021年12月14日、LCS-5ミルウォーキーに搭載されている第５分遣隊det.5がMQ-8Cの実任務体制を達成した。2022年5月、第５分遣隊det.5がMQ-8Cの実運用を開始。参考：月刊航空ファン8,’15、月刊世界の艦船4,’22、10,’22

＜ＨＳＣ−２２＞：自衛隊の音声処理装置。P-1とUS-2に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究2,’10、2,’16

＜ＨＳＣ−２３＞：アメリカ海軍第23海上戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはWild Cards。2017年8月下旬、ハリケーン・ハービーの災害派遣に参加。参考：月刊航空ファン8,’15、11,’17

＜ＨＳＣ−２３＞：自衛隊の音声処理装置。P-1に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＳＣ−２３Ｂ＞：自衛隊の音声処理装置。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究4,’10

＜ＨＳＣ−２３Ｃ＞：自衛隊の音声処理装置。P-1、OP-3C、EP-3、US-2に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究1,’14、2,’15

＜ＨＳＣ−２３Ｄ＞：自衛隊の音声処理装置。P-1に搭載されている。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究6,’15

＜ＨＳＣ−２３Ｇ＞：自衛隊の音声処理装置。日立国際電気製。参考：月刊軍事研究11,’18

＜ＨＳＣ−２４＞：海上自衛隊の符号変更器。P-3C、OP-3C、EP-3、P-1、US-2に搭載されている。光電製作所製。参考：月刊軍事研究1,’10、3,’15

＜ＨＳＣ−２５＞：アメリカ海軍第25海上戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはIsland Knights。アンダーセン空軍基地に置かれており、分遣隊を各地に派遣している。2016年7月18-30日、MH-60Sヘリ１機が陸奥湾で海自平成28年度機雷戦訓練・掃海特別訓練に参加。Det.6のMH-60Sヘリ３機が10月4-11日、PHIBLEX2016に参加。2018年10月30日、佐世保基地に入ったLHD-1ワスプから厚木基地に帰投する途中で南紀白浜空港に給油のため着陸したが、MH-60Sヘリ１機がトラブルを起こし、荷物だけ他機に移して機体はそのまま１泊した。10月31日、僚機が飛来して修理を行い帰投したが、僚機の方がトラブルを起こして離陸できなくなり、更に１機が飛来して修理を行い、2000過ぎに厚木基地に向かった。2023年2月20-23日、LHA-6アメリカにDet.6所属MH-60Sヘリが搭載されて大阪港に寄港。その後アイアンフィスト23に参加した。参考：月刊航空ファン8,’15、10,’16、1,’17、1,'19、月刊軍事研究12,’16、月刊JWings5,’23

＜ＨＳＣ−２５＞：自衛隊の符号変更器。MCH-101に搭載されている。光電製作所製。参考：月刊軍事研究6,’15

＜ＨＳＣ−２６＞：アメリカ海軍第26海上戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはChargers。参考：月刊航空ファン8,’15

　＜ＨＳＣ−２６Ｄｅｔ．１＞：第１分遣隊、ニックネームはDesert Hawks。参考：月刊航空ファン8,’15

＜ＨＳＣ−２８＞：アメリカ海軍第28海上戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはDragon Whales。2017年8月下旬から9月上旬、ハリケーン・ハービーの災害派遣に参加。参考：月刊航空ファン8,’15、11,’17、月刊JWings11,’17

＜ＨＳＣ−８４＞：アメリカ海軍第84海上戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはRed Wolves。2016会計年度に解散予定。参考：月刊航空ファン8,’15

＜ＨＳＣ−８５＞：アメリカ海軍第85海上戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはHigh Rollers / Firehawks、ホームベースはカリフォルニア州ノースアイランド。予備役部隊で、特殊作戦専任であり、艦載はされない。2017年6月23日から7月25日、タリスマン・セイバー2017に参加。2018年10月9日、嘉手納基地に着陸してエプロンに入ろうとタキシング中のHH-60Hヘリ２機が、メインローターを接触させる事故（クラスＡミシャプ）を起こした。2019年7月27日、嘉手納基地に着陸したC-17A輸送機からMH-60Sヘリ２機を降ろした。7月29日、嘉手納基地に着陸したC-17A輸送機からMH-60Sヘリ２機を降ろした。9月24日、MH-60Sヘリがトリイステーションに立ち寄った後、北部訓練場に向かった。グリーンベレーを乗せて訓練を行っていた模様。11月13日、トリイステーションでMH-60Sヘリにグリーンベレーらしき隊員を乗せ、地上戦訓練を行った。参考：月刊航空ファン8,’15、10,’17、1,’19、月刊JWings1,’19、10,’19、12,’19、2,’20、3,’21

＜ＨＳＣＬＳ＞：ハープーン・システム（艦載用）を参照。

＜ＨＳＤ−７０＞：航空自衛隊のバキューム・スイーパ。全長10.6m、全幅2.5m、全高3.5m、総自重10.9トン。エンジンは日産ディーゼル製UD3（120馬力）、最大清掃速度35km、最大速度60km。作業用エンジンは日産ディーゼル製UD6（190馬力）、清掃幅2.2m以上、最大清掃能力毎時７万平米。乗員１名。日立製作所製。参考：自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＳＦ−１＞：BLU-95/B（燃料気化爆弾）を参照。

＜ＨＳＦ−２＞：BLU-96/B（燃料気化爆弾）を参照。

＜ＨＳＩ＞：Horizontal Situation Inticator（水平状況表示装置）の略。いわゆる方位計で、航空機の機首方位と水平面上の位置を表示する。これを見るだけで航法関連情報をほぼ全て得られるよう、所要コース、機首磁方位・真方位、航跡、無指向性無線標識施設NDBの方位、INSコース・VORコース・グライドスロープなどからのずれ、距離情報提供装置DME・TACAN・ウェイポイントまでの距離、着陸進入に関する情報なども表示できるようになっている。参考：航空用語事典増補改訂版、図解現代の航空戦

＜ＨＳＩ級＞：サウジアラビア海軍高速哨戒艇High-Speed Interceptor。フランスのCMN製で、半数はサウジアラビアのザミール造船所が建造する。全長32m、幅6m。最大速力43ノット。兵装はネクスター社製20mm機関砲塔ナーワル。39隻を建造予定で、１番艦は2019年7月24日に進水した。参考：月刊世界の艦船10,’19

＜ＨＳＩ−３２級＞：モザンビーク海軍沿岸用高速哨戒艇。フランスのCMNグループが建造した。排水量132トン。最大速力43ノット。2016年に３隻が竣工し、更に３隻を追加発注している。参考：月刊世界の艦船10,’17

＜ＨＳＬ＞：アメリカ海軍のヘリ飛行隊で、軽対潜ヘリコプター飛行隊（Helicopter Anti-Submarine Squadron Light）の略。SH-60BがMH-60Rに機種更新されるのに伴い、HSMに改編される。参考：月刊航空ファン5,’13

＜ＨＳＬ＞：アメリカ海軍対潜ヘリ。1950年1月の開発計画に応じてベル社が開発したタンデムローターヘリで、1950年6月に採用され、160-300機を量産する予定となった。ローターはスタビライジング・バー付きの２翅シーソーローターで、折り畳みが可能。エンジンは後部胴体に収容されており、胴体最後部上面のトランスミッション・パイロンに搭載されているトランスミッションを介して後部ローターを、胴体上面のドライブシャフト及び前部トランスミッション・パイロンに搭載されているトランスミッションを介して前部ローターを回転させる。前部パイロンはコクピット前部上面から出ているので、その方向の視界が塞がれてしまっている。エンジン後方に強制冷却ファンが付いていて、冷却空気は胴体下面の多数の孔から下に吹き出す。自動操縦装置を備えており、全天候下でディッピング・ソナーを使用しつつホバリングできる。ローター直径15.7m、最大離陸重量8210kg。エンジンはプラット＆ホイットニー社製R-2800-50ダブルワスプ空冷星形18気筒。武装はMk24またはMk43短魚雷２発（胴体側面中央に１発ずつ）。乗員４名（操縦士、副操縦士、ソナー操作員、予備ソナー操作員）。地上試験でトラブルの解決に難渋し、予定より１年遅れの1953年3月3日に初飛行した。しかし大直径ローターを高速回転させすぎて騒音が酷くなり、自重もオーバー、操縦安定性不足で垂直安定板を新設することになった。コクピットには前部トランスミッションの騒音と、胴体内を反響して増幅されたエンジンの騒音が流れ込んで120デシベルの大音響が響き渡り、胴体側面に鋼板を張り付けて音が反響しないようにし、ソナー操作員席周りの防音を強化した。振動も酷く、真空管が揺れで破壊されてしまい、電子機器が使い物にならなかった。一応量産機も生産に入ったものの、予備として開発されていたHSS-1の方が性能が良かったため、33機が生産されたところで打ち切りになり、1959年までにスクラップにされた。参考：月刊JWings12,’10

＜ＨＳＬ−５１＞：アメリカ海軍第51軽対潜ヘリコプター飛行隊、ニックネームはウォーローズ（Warlords）。1991年に新編された。2005年、Det.3がCVW-5の隷下に入り、厚木基地に前方展開した。使用機はSH-60Bである。2012年、Det.3がCVW-5の隷下を外れた。2013年2月1日、HSM-51に改編された。参考：月刊航空ファン5,’13、参考：月刊JWings11,’17

＜ＨＳＬ−６０＞：アメリカ海軍第60軽対潜ヘリコプター飛行隊、ニックネームはジャガーズ（Jaguars。ジャクソンビルの全米フットボールチーム、ジャクソンビル・ジャガーズから）。2001年4月24日に新編された。2015年7月、HSM-60に改編された。参考：月刊航空ファン8,'15、10,’15

＜ＨＳＬＬＡＤＳ＞：高速低空空中投下装置の略。

＜ＨＳＭ＞：人道支援任務章（アメリカ陸軍）を参照。

＜ＨＳＭ＞：アメリカ海軍のヘリコプター飛行隊で、海洋戦闘ヘリコプター飛行隊（Helicopter Maritime Strike Squadron）の略。MH-60R配備に伴いHSLから改編された。対潜作戦、輸送支援、捜索救難を主任務とする。定数は11機で、うち５機を空母に搭載し、残りは水上艦に分遣隊として派遣する。厚木配備のHSMは、空母用（CVW-5隷下）と水上艦用のHSMが別個に編成されていて、どちらも8-9機を配備している。参考：月刊航空ファン3,’13、月刊世界の艦船12,’16、月刊軍事研究2,’18

＜ＨＳＭ−７Ｂ−１＞：自衛隊のSH-60K搭載電子機器試験装置。日立国際電機製。参考：月刊軍事研究4,’10

＜ＨＳＭ−３５＞：アメリカ海軍第35海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはMagicians。2021年3月9日、セオドア・ルーズベルト空母打撃群DDG-113ジョン・フィン搭載MH-60Rヘリ１機が急患輸送で嘉手納基地に飛来した。参考：航空ファン8,’15、月刊JWings6,’21

＜ＨＳＭ−３７＞：アメリカ海軍第37海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはEasy Riders。参考：航空ファン8,’15

＜ＨＳＭ−４０＞：アメリカ海軍第40海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはAirwolves。参考：航空ファン8,’15

＜ＨＳＭ−４１＞：アメリカ海軍第41海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、別名Seahawks。参考：月刊航空ファン3,’13

＜ＨＳＭ−４２＞：アメリカ海軍第42海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはProud Warriors。参考：航空ファン8,’15

＜ＨＳＭ−４６＞：アメリカ海軍第46海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはGrandmasters。参考：航空ファン8,’15

＜ＨＳＭ−４８＞：アメリカ海軍第48海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはVipers。参考：航空ファン8,’15

＜ＨＳＭ−４９＞：アメリカ海軍第49海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはスコーピオンズ（Scorpions）。2022年1月15日に発生したトンガ海底火山噴火の救援活動に参加。参考：航空ファン8,’15、月刊世界の艦船4,’22

＜ＨＳＭ−５０＞：アメリカ海軍第50海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはヴァルキリーズ。2021年10月1日、メイポート海軍航空基地で新編された。式典は2022年夏に行い、その後に大西洋ヘリコプター海洋攻撃飛行団に編入される予定。参考：月刊JWings12,’21

＜ＨＳＭ−５１＞：アメリカ海軍第51海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはウォーローズ（Warlords）。2013年2月1日、HSL-51から改編されて創設された。3月7日、厚木基地で改編式を実施。2015年8月30日、神奈川県総合防災センターでビッグレスキューかながわに参加。2017年9月3日、MH-60Rで東京都・調布市合同防災訓練に参加。2018年8月12日、Det.4のMH-60Rヘリ１機で丘珠空港航空ページェントに参加。8月26日、平成30年度神奈川県・海老名市合同総合防災訓練ビッグレスキューかながわにMH-60Rヘリで参加。2022年9月3日、東京都総合防災訓練にMH-60Rヘリで参加。参考：月刊航空ファン5,’13、月刊JWings11,’15、11,’17、11,’18、11,’22

　＜ＨＳＭ−５１Ｄｅｔ．４＞：第４分遣隊、ニックネームはHigh Rollers。参考：月刊航空ファン11,’19

＜ＨＳＭ−６０＞：アメリカ海軍第60海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、ニックネームはJaguars。2015年7月、HSL-60から改編されて創設された。参考：月刊航空ファン8,'15

＜ＨＳＭ−７０＞：アメリカ海軍第70海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、別名スパルタンズ（Spartans）。参考：月刊JWings8,’14、月刊航空ファン1,’15

＜ＨＳＭ−７１＞：アメリカ海軍第71海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、別名ラプタース（Raptors）。2019年8月6日、サンディエゴ沖で洋上訓練中にMH-60Rヘリの吊下ケーブルからAN/AQS-22ディッピングソナー本体が外れてしまい、紛失した。クラスＡミシャプとなっている。参考：月刊JWings8,’14、月刊航空ファン8,’15、11,’19

＜ＨＳＭ−７２＞：アメリカ海軍第72海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、別名プラウド・ウォリアーズ（Proud Warriors）。参考：月刊JWings8,’14、8,’15

＜ＨＳＭ−７３＞：アメリカ海軍第73海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、別名バトル・キャッツ（Battle Cats）。参考：月刊JWings8,’14、月刊航空ファン8,’15

＜ＨＳＭ−７４＞：アメリカ海軍第74海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、別名スワンプ・フォクシズ（Swamp Foxes）。参考：月刊JWings8,’14、月刊航空ファン8,’15

＜ＨＳＭ−７５＞：アメリカ海軍第75海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、別名ウルフ・パック（Wolf Pack）。参考：月刊JWings8,’13、8,’14

＜ＨＳＭ−７７＞：アメリカ海軍第77海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、別名セイバーホークス（Sabrehawks）。HSL-46から改編されてカリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地で創設され、CVW-2に配備された。2013年、CVW-5に配備された。使用機はMH-60Rである。2013年11月14日からダマヤン作戦でMH-60Rによる救援活動を開始。2013年末、海自第21航空隊とシスター・スコードロンを締結した。2018年10月19日0900頃、CVN-76ロナルド・レーガンに搭載されてフィリピン海で行動中、発艦後に異常を感じたMH-60Rが緊急着艦を試みたが失敗し、飛行甲板に墜落して12名が負傷した。2021年4月20日、MH-60R汎用ヘリ１機が相模湾で海自第21航空隊SH-60Kヘリ２機と編隊飛行訓練を行った。参考：月刊航空ファン3,’13、1,’19、月刊JWings2,’14、8,’14、11,’17、朝雲

＜ＨＳＭ−７８＞：アメリカ海軍第78海洋戦闘ヘリコプター飛行隊、別名ブルー・ホークス（Blue Hawks）。2017年4月27日0657頃、グアム島東24海里の太平洋上で通常訓練のためDDG-105デューイから発艦したMH-60Rが海に落ちた。乗員３名は救出されている。参考：月刊JWings8,’14、月刊航空ファン8,’15、7,’17

＜ＨＳ−Ｍｉｃｒｏ＞：ウルトラ社が開発した音響兵器。重量9.1kgと小型で電池も内蔵されているため、ヘリや小型ボートに搭載でき、兵員単独でも運用できる。使用電力150W、音響出力138デシベル、有効距離500m。参考：月刊軍事研究12,’09

＜ＨＳＮ−３＞：自衛隊の慣性航法装置。P-3Cに搭載された。東芝電波プロダクツ製。参考：月刊軍事研究6,’16

＜ＨＳＮ３−３＞：海上自衛隊の慣性航法装置。P-3C近代化フェーズ�Vに搭載された。東芝製。参考：月刊軍事研究7,’95

＜ＨＳＮ−４Ｂ＞：自衛隊の慣性航法装置。US-2に搭載された。日本航空電子工業製。参考：月刊軍事研究6,’08

＜ＨＳＱ−１５＞：自衛隊のソノブイ。沖電気工業製。参考：月刊軍事研究8,’13

＜ＨＳＱ−３３Ｄ＞：自衛隊のDICASS用ソノブイ。日本電気製。参考：月刊軍事研究11,’14

＜ＨＳＱ−１０１＞：海上自衛隊の磁気探知機。光磁気共鳴磁力計を使用しており、0.02ガンマ以上の磁気変動を探知して海中の潜水艦を発見する。P-2J/PS-1対潜哨戒機に搭載された。三菱電機製。参考：自衛隊装備カタログ1981、自衛隊装備年鑑1996

＜ＨＳＱ−１０２＞：海上自衛隊の磁気探知機。P-1対潜哨戒機に搭載された。三菱電機製。参考：月刊軍事研究2,’10

＜ＨＳＲ−１＞：H-19シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＳＳ＞：アメリカ軍の略号で、対潜ヘリ（HS）・シコルスキー社製（S）の意。参考：月刊世界の艦船3,’07

＜ＨＳＳ−１シリーズ＞：アメリカ海軍初の対潜ヘリ、別名シーバット。H-34の対潜ヘリ型で、Mk101核爆雷を運用できる。シコルスキー社が開発し、1954年3月8日に試作機が初飛行し、1955年8月（1956年？）に就役した。参考：月刊世界の艦船3,’07、2,'22、10,'22、アメリカの核兵器

＜ＨＳＳ−１＞：SH-34Gともいう。AN/AQS-4ディッピング・ソナーを搭載する。魚雷を搭載して攻撃任務に就くこともできたが、専ら索敵を行い、攻撃は固定翼機に任せることが多かった。参考：月刊世界の艦船3,’07

＜ＨＳＳ−１Ｎ＞：SH-34Jともいう。AN/APN-97ドップラー航法レーダーを搭載し、夜間任務も行えるようにした。参考：月刊世界の艦船3,’07

＜ＨＳＳ−１海外シリーズ＞

　＜ＨＳＳ−１（海上自衛隊）＞：海上自衛隊対潜ヘリコプターで、愛称は、うみつばめ。S-58（S-55の拡大改良型）ベースのレシプロ対潜ヘリで、ソナーを搭載した捜索型と、爆雷を積んだ攻撃型でハンター・キラー・チームを組んで行動する。メインローターは全関節型４翅。８機を三菱重工でノックダウン生産して1958年から導入し、館山航空隊、大湊航空隊、大村航空隊に配備した。全長20.05m、胴体長14.24m、メインローター直径17.07m、全高4.85m、自重3450kg、総重量5900kg。エンジンはライトR-1820-84星型９気筒レシプロ（1525馬力）単発、巡航速度157km、最大速度196km、実用上昇限度2743m、航続距離450km。ホバリング高度限界1494m（地面効果内）。乗員４名。他に16名を輸送できる。1972年度までに全機退役した。参考：日本の防衛戦力Part3、月刊世界の艦船1,’79増刊、5,’02増刊

　＜ＨＳＳ−１Ｎ（海上自衛隊）＞：海上自衛隊対潜ヘリコプターで、愛称は、うみつばめ。HSS-1の全天候型で、ドップラーレーダー、自動操縦装置、自動ホバリング装置、電波高度計などを追加している。1961-62年に９機を導入し、館山航空隊と小松島航空隊に配備した。全長20.05m、胴体長14.24m、メインローター直径17.07m、全高4.85m、最大離陸重量5900kg。エンジンはライトR-1820-84（1525馬力）単発、最大速度211km、航続距離740km。対潜爆弾を搭載可能。乗員４名。レシプロエンジン搭載ヘリが時代遅れになってきたので少数機の導入に止まり、HSS-2に後を譲って1970年度（1975年？）までに全機退役した。参考：月刊世界の艦船1,’79増刊、5,’02増刊、6,'22、月刊丸1,’10別冊、月刊JWings5,’18

＜ＨＳＳ−２シリーズ＞：海上自衛隊対潜ヘリコプターで、愛称は、ちどり。アメリカ海軍SH-3対潜ヘリ（S-61）がベースで、三菱重工がライセンス生産し、各型計167機が生産されて1964年3月から引き渡された。SH-60Jに後を譲り、2003年7月に全機退役した。参考：月刊JWings6,’02、月刊世界の艦船1,’95、4,’12、6,'22、月刊丸5,’07、日本の防衛戦力Part3

　＜ＨＳＳ−２＞：SH-3A相当で、通称ダッシュ・ツー。胴体は軽金属製モノコック構造の水陸両用フロート型で、着水時の衝撃に備えてＶ字底面をしており、両側にサイドフロート兼用の車輪収容部を持つ。着水はあくまでも緊急用で、PS-1対潜飛行艇のような着水してのディッピング・ソナー吊下は行わない。胴体前部下端に電子機器室があり、点検ハッチが取り付けられている。その上がコクピットで、操縦士と副操縦士がサイドバイサイドで座る。操縦席周囲には大型の風防ガラスが取り付けられていて、後方右舷側に乗員用ドアがあり、ドアの内側にはステップが作り付けられていて、乗降の際は下に開く。胴体上部にエンジン２基を並列搭載しており、メイン・ギアボックスを介して５翅の全関節型メインローター（操縦席の操作で折り畳み可能）を駆動する。胴体中央のキャビンはソナー操作室になっていて、ソナー操作員席２席と補助用座席３席が用意されており、AN/SQS-10ディッピング・ソナーの運用に使用される。ソナー操作室右舷に大型ドアがあり、両舷に緊急用脱出ドアを持つ。テイルパイロン後端左舷側に５翅のテイルローター（直径3.15m）があり、動力はメイン・ギアボックスから取り出してテイルパイロン背部の動力伝達軸を介し、中間ギアボックスを経てテイル・ギアボックスに伝えられる。テイルパイロン後端右舷には水平安定板を持つ。降着装置は尾輪式で、主脚は複列の引き込み式、尾脚は固定式でステアリング可能であり、全脚柱にオレオ式緩衝装置、主脚にハニカム式衝撃吸収装置が取り付けられている。電波高度計、ドップラーレーダー、自動航法装置による全天候能力を持つ。運用はハンター・キラー方式で、ハンター担当機がホバリング自動安定装置により海面上空に静止してディッピング・ソナーにより潜水艦を捜索、キラー担当機が爆雷や誘導魚雷により撃沈する。1964年3月から陸上型（ベアトラップ非対応機）が配備された。1972年度に２機、1973年度に１機が完成した最終３機は艦載型で、脚柱を強化し、ベアトラップ用プローブを取り付けるなどの改修が施されている。全長22.15m、胴体長16.69m、メインローター直径18.9m、胴体幅4.98m、全高5.13m、自重5.391トン、全備重量8.664トン。エンジンはT58-IHI-8Bターボシャフト（1250馬力）双発、巡航速度225km、最大速度249km・144ノット、実用上昇限度3444m、航続距離537海里。ホバリング高度限界1768m（地面効果内）。短魚雷４本を搭載できる。乗員４名。生産は三菱重工で、1963-73年度に55機が就役し、1986年度までに全機退役した。多々羅総合公園に展示されている。参考：丸スペシャルNo.78、月刊世界の艦船1,’79増刊、5,’02増刊、7,'23、日本の防衛戦力Part3、月刊丸9,’03

　＜ＨＳＳ−２Ａ＞：SH-3Dに相当する改良型で、通称ダッシュ・ツー・アルファ。エンジンを強化し、ローターヘッドにHPS-101姿勢保持／衝突防止用レーダーを装備、ディッピング・ソナーをAN/SQS-13に換装している。機体側面に主脚スポンソン付近から後ろに伸びる燃料配管が露出しているのがHSS-2との違い。陸全長22.15m、胴体長16.69m、メインローター直径18.9m、胴体幅4.98m、全高5.13m、自重5.7トン、全備重量9.286トン。エンジンはT58-IHI-10M1ターボシャフト（1400馬力）双発、最大速度140ノット（135ノット？）、航続距離532マイル（537海里？）。対潜機器としてMADとソノブイを搭載する。武装は対潜魚雷４本や爆雷などで、パイロン容量0.38トン。乗員４名。三菱重工が28機をライセンス生産し、1974年度から配備された。うち10機がベアトラップ対応の艦載型で、DDHに搭載されている。1990年度までに全機退役した。鹿屋航空基地史料館、舞鶴基地、霧島ヶ丘公園、喫茶飛行場（胴体前部）に展示されている。参考：丸スペシャルNo.78、月刊軍事研究12,’03、月刊世界の艦船1,’79増刊、5,’02増刊、7,'23、日本の戦力、月刊丸9,’03

　＜ＨＳＳ−２Ａビッグテイル＞：HSS-2Aのテイルローターに推力不足の傾向があったため、テイルローターとテイルパイロンを延長し、水平安定板を大型化して支柱を設けたもの。霧島ヶ丘公園に展示されている。参考：月刊丸9,’03

　＜ＨＳＳ−２Ｂ＞：SH-3H相当機、通称ダッシュ・ツー・ブラボー。八八艦隊構想で3000トン級DD（はつゆき型）に搭載できる対潜ヘリが必要になり、原潜を探知できるようソノブイとディッピング・ソナーを両方搭載し、更にハープーンの目標捜索も行えるよう対水上捜索レーダーを積んだ機体を探したが、当時の西側対潜ヘリは小型のSH-2とリンクスしか無かったため、HSS-2Aをベースに新規開発することにしたものである。予想されるヘリ甲板幅は13.6mしか無く、回転中のローターと格納庫までの距離も5mしかとれなかったため、HSS-2Aを使って館山航空基地で実験を繰り返し、1976年夏から掃海母艦MST-461はやともで洋上テストを実施、66回のフリーランディング試験を行って問題無いという結論を得た。ただDDでは整備体制が限定されるので、列線整備までに止め、それ以上の洋上整備修理はDDHで行うという運用体制を設けている。HSS-2Aのエンジンを200馬力パワーアップし、エアインテイクにアイス・デフレターを装着、テイルローター直径を25mm増大し、テイルパイロンを延長して尾部水平安定板を拡大した。機体右舷の第１ソナー操作員席に球面ガラス観測窓を増設し、テイルパイロン付け根にはESMアンテナを装備している。９号機からは機首左右に黒いESM受信アンテナを装着しており、８号機までも後に追加した。右舷側補助フロートにAN/ASQ-81(V)2磁気探知機、左舷側にマーカーシュート（12個入り）を装着する。戦術情報処理装置TDDS（Tactical Data Display System）を副操縦士座席横に装備、AN/AQS-13AまたはHQS-102ディッピング・ソナー（1981年度調達分から）、AN/AQA-5パッシブ・ソノブイ（12本搭載。機体下部中央にソノブイシュート12基を持つ）、AN/ASQ-81B(V)2曳航式MAD（右スポンソン）、HPS-102捜索レーダー（胴体下面引き込み式レドーム）、AN/ALR-66ESM（対艦ミサイル攻撃探知に使用する。1982年度調達分からライセンス生産版）を搭載しており、戦術情報処理装置TDDSにより情報処理を自動化し、単機での潜水艦探知攻撃や、対艦ミサイル早期警戒任務が可能となった。ソノブイのデータはAKT-22音響信号伝送装置というデータリンクで母艦に送り、OQA-201ソノブイ信号処理装置SDPSで解析してもらう。これらの電子機器搭載により兵装搭載量が減少したため、胴体後方兵装搭載用ボムシャックルを４基から２基に減らし、燃料搭載量も減少して航続距離が短縮した。全長22.29m、胴体長16.69m、メインローター直径18.9m、胴体幅4.98m、全高5.23m、自重6.5トン（6.11トン？）、最大離陸重量9.3トン。エンジンはT58-IHI-10M2ターボシャフト（1500馬力）双発、巡航速度112ノット、最大速度252km（232km？）、実用上昇限度3440m（4480m？）、ホバリング高度限界2300m（地面効果外）／3200m（内）、航続距離765km（1000km？）。67式150kg対潜爆弾またはMk44対潜魚雷２本を搭載する。乗員４名（操縦士、副操縦士、ソナー操作員２名）。1980年12月1日に防衛庁長官の部隊使用承認が下り、1979-89年度に84機（陸上型36機、ベアトラップ対応の艦載型48機）が就役した。1983年、HQS-41パッシブ・ソノブイ�T型、HQS-12パッシブ・ソノブイ�U型、HQS-32CASSソノブイが制式化され、使用可能となっている。2003年7月8日に最終号機が退役した。導入初号機は三菱重工小牧南工場に展示されている。他に館山航空基地、横須賀教育隊、あじさい公園、石川県立航空プラザ、飛騨農道空港、八戸植物園に展示されている。参考：丸スペシャルNo.78、世界航空機年鑑2018-2019、月刊JWings6,’02、1,’99、5,’18、月刊軍事研究12,’03、自衛隊装備年鑑1996、月刊丸5,’07、9,’03、月刊世界の艦船7,'23、1,’02、9,’15、11,’11、7,’19

＜ＨＳＳ−２ファミリー＞

　＜Ｓ−６１Ａ＞：S-61海外シリーズ（南極観測ヘリ）を参照。

　＜Ｓ−６１ＡＨ＞：S-61海外シリーズ（捜索救難ヘリ）を参照。

　＜Ｓ−６１Ａ−１＞：S-61海外シリーズ（南極観測ヘリ）を参照。

＜ＨＳＳＰ計画＞：アメリカ国防高等研究計画局DARPAとローレンス・リバモア国立研究所LLNLが2002年8月に開発構想を発表した極超音速機で、Hyper Soar Skip Plane（極超音速・大気滑空跳躍航空機）の略。再使用可能なロケットブースターで垂直に打ち上げられ、スクラムジェットエンジンを作動、高度30000-60000mをスキップ・バウンドしながら最大速度マッハ15で飛行する。機体外板はインコネル合金板製で、融除断熱材で全面コーティングされ、機首と機体下面に強化カーボンの耐熱タイルを貼って大気との摩擦熱に耐える。まず大陸間偵察・攻撃機として運用された後、空港滑走路から離陸できる上下２段式親子飛行機として旅客機にもなる予定。参考：月刊軍事研究7,’04

＜ＨＳＳＷ＞：ロッキード・マーチン社が開発中の極超音速兵器で、High Speed Strike Weapon（高速打撃兵器）の略。戦闘機や爆撃機に搭載され、マッハ６で目標に向かう。参考：月刊軍事研究11,’14

＜ＨＳＴ−１＞：アメリカ海軍グアム級高速輸送艦グアム（Guam）。元はハワイ・スーパーフェリー所属ウェーブ・ピアサー高速フェリーのフアカイ（Huakai）で、2007年に民間船として竣工し、2012年にアメリカ海軍が取得した。2019年4月27日、沖縄で命名式典が行われた。後に艦種記号がT-HST-1に変更された。参考：月刊世界の艦船7,’19、8,’19、11,’22、月刊軍事研究2,’16

＜ＨＳＴ−２＞：アメリカ海軍高速輸送艦プエルト・リコ（Puerto Rico）。参考：月刊軍事研究2,’16

＜ＨＳＴＶ−Ｌ＞：アメリカ陸軍が1977年から研究した実験戦闘車両。T-92試作戦車の車体を流用し、75mm高初速砲と自動装填装置とレーザー測距器を搭載した背の低い砲塔を載せている。車体後部に650馬力のガスタービンエンジンを収容する。乗員３名。テストでは好成績を収め、TTBやFCCVPの開発に繋がった。参考：ザ・マーチ23号

＜ＨＳＵ−００１＞：HSU-1000かも。中国のUUV。2019年の建国70周年国慶節軍事パレードで存在が確認された。太い魚雷型で、後部に十字舵を持つ。全長7m。プロペラ２軸推進。参考：月刊世界の艦船5,’20

＜ＨＳＶ−２＞：アメリカ海軍機雷戦指揮艦スウィフト（Swift）。オーストラリアのインキャット社がアメリカ海軍の仕様に基づいて建造した98m級061型ウェーブピアシングカタマランで、実験任務を行った後、MCS-12インチョンの一時的な代替となり、輸送任務も実施している。船体はアルミニウム製だが、剛性が低いようで、荒天では船体が捩れるらしい。また、波が船体中央下部の突出部を叩くので浮力が変化して揺れまくるという。ウォータージェットの推力偏向により、曳船無しでも離接岸が容易である。後部上甲板にAH-1攻撃ヘリ、CH-46輸送ヘリ、MH-60S汎用ヘリなどの発着艦が可能なヘリ甲板を持ち、格納庫にはMH-60S汎用ヘリ２機を収容可能。艦尾には70トンの車両を収容でき、右舷にカーゴランプも付いている。全長97.2m、吃水3.4m、排水量1800トン。主機はディーゼル４基、出力38620馬力、推進はウォータージェット、最大速力42ノット（48ノット？）／38ノット（満載状態）、航続距離1100海里（35ノット）。乗員20名（海軍）＋17人（民間人）。最大兵員搭載数325名。ペイロード700トン（500トン？）。2003年8月に５年間の借り上げ契約で就役した。2004年、インドネシア・スマトラ島大津波災害に派遣された。2005年、ハリケーン・カトリーナに対する災害派遣に参加。2008年11月、借り上げ期間が延長された。参考：月刊世界の艦船1,’10、7,’11、月刊軍事研究2,’04、2,’13

＜ＨＳＶ−４６７６＞：アメリカ海軍高速輸送艦ウェストパック・エクスプレス（Westpac Express）。元はオーストラリアのオースタル社が所有する101m級双胴船である。高速双胴船体を採用し、床面積33000平方フィート（3065.8平方メートル）の貨物甲板を持ち、970名分のリクライニング・シートを設置できる。全長101.9m、幅26.5m、吃水4.3m、排水量750トン（1464トン？）。主機はディーゼル４基、出力40236馬力、推進はウォータージェット４基、巡航速力36ノット、最大速力40ノット以上（38ノット？）、航続距離1250海里。ペイロード790トン。兵員970名、車両・貨物550トン（HMMWVなら153両、LAVなら20両）を輸送可能で、兵員800名、車両60両、コンテナ30個を積んで演習に向かったこともある。2001年7月からテストされ、2002年1月から３年契約で軍事海上輸送コマンドMSCが借り上げた。その後も契約が延長され続けており、在日米海兵隊が演習時の輸送に使用している。2011年3月22日、トモダチ作戦で韓国の浦項から岩国まで援助物資を輸送した。参考：月刊軍事研究2,’04、3,’16、2,’16、月刊世界の艦船7,’11

＜ＨＳＶ−Ｍ＞：オーストラリアのオースタル社が提案している多目的高速艦。半SWATH型の高速双胴船である。全長102m、全幅27m、吃水4m、排水量850トン。推進はウォータージェット４基、最大速力38ノット以上（シーステート３・貨物450トン積載）。MH-60Sやタンデムローター機を運用可能なヘリ甲板や、主力戦車の乗降・収容が可能な貨物室を持つ。参考：月刊軍事研究2,’04

＜ＨＳＶＴＯＬ＞：アメリカ空軍とUSSOCOMが計画している高速戦術垂直離着陸人員輸送機High-Speed Certical Take-Off and Landing。垂直離着陸により高い戦術運用性を有する機体で、特殊部隊潜入・脱出、人員回収、傷病者後送を主任務とする。アメリカ空軍研究所AFWERX部門が使い物になるか評価を行う。2021年8月24日、35社がプレゼンテーションを実施した。2022年2月16社、AFWERX部門がテキストロン・ベル社案に資金を投入すると発表した。参考：月刊JWings1,’22、5,’22

＜ＨＳＶ−Ｘ１＞：アメリカ海軍高速輸送艦ジョイント・ベンチャー（Joint Venture）。元はオーストラリアのインキャット社製96m級050型双胴船トップキャット（デビルキャット？）で、1998年に11月竣工し、2000万ドルで２年間リースした。これに６週間かけてヘリコプター甲板追加、車両乗降用後部ランプ装備、固形膨張用ボート架台搭載などの改修を施してある。船体は軽量アルミ合金製ウエーブ・ピアシング・カタマラン。全長99m、幅26.6m、満載排水量1740トン。主機はディーゼル４基、出力38620馬力、４軸推進、最大速力45ノット、航続距離4800km（40ノット）。搭載兵員325名。貨物甲板にストライカー40両など貨物815トンを収容できる。後部にヘリコプター甲板がある。2001年7月から４年間運用され、イラク戦争で車両輸送に使用された。参考：月刊軍事研究2,’04、月刊世界の艦船1,’02、7,’11

＜ＨＳＷＬ３５４／３＞：レオパルト２戦車のオートマチック・トランスミッションで、レンク社製。変速方式はトルク・コンバータ付き遊星歯車式、前進４段・後進２段。参考：月刊グランドパワー2,’05

＜ＨＳ−Ｘ＞：U-125A（救難捜索機）を参照。

＜ＨＴ＞：アメリカ海軍の飛行隊で、ヘリコプター訓練飛行隊（Helicopter Training Squadron）の略。TH-57B/Cを配備する。参考：月刊航空ファン8,’15

＜ＨＴ−２シリーズ＞：インド陸海空軍練習機ヒンダスタン・トレーナー２。インドのHAL社が開発し、ガーナ空軍でも採用され、169機が生産された。参考：月刊航空ファン5,’16

　＜ＨＴ−２＞：タンデム複座単発機で、プロペラは２翅、主翼は低翼配置。参考：月刊航空ファン5,’16

　＜ＨＴ−２（インド海軍）＞：インド海軍練習機。1956年に３機を導入した。1964年に全機インド空軍に移管した。参考：月刊航空ファン5,’16

＜ＨＴ−８＞：アメリカ海軍第８ヘリコプター訓練飛行隊、ニックネームはEightballers。参考：月刊航空ファン8,’15

＜ＨＴ−１７Ｄ＞：CH-47海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＴ−１８＞：アメリカ海軍第18ヘリコプター訓練飛行隊、ニックネームはVigilant Eagles。参考：月刊航空ファン8,’15

＜ＨＴ−２８＞：アメリカ海軍第28ヘリコプター訓練飛行隊、ニックネームはHellions。参考：月刊航空ファン8,’15

＜ＨＴＣ＞：北海道訓練センターを参照。

＜ＨＴＥシリーズ＞：アメリカ海軍のヘリコプター。ユナイテッド・ヘリコプターズ社製UH-12ヘリを導入したものである。参考：週刊エアクラフトNo.130

　＜ＨＴＥ−１＞：UH-12Aを導入したもの。参考：週刊エアクラフトNo.130

＜ＨＴＥ海外シリーズ＞

　＜ヒラーＨＴ．Ｍｋ２＞：イギリス海軍ヘリ。HTE-2を導入したものである。参考：週刊エアクラフトNo.130

＜ＨＴＨ＞：ドイツとフランスの命を受けてユーロコプター社が開発中の大型ヘリコプターで、重輸送ヘリコプターの略。４翅タンデムローター型式で、CH-47よりも一回り大きい。ローター直径19.5m、総重量33トン。最大速度300km以上。航続距離300km（ペイロード13トン）／1000km（８トン）。最大ペイロード13トン。参考：月刊JWings9,’10

＜ＨＴＩ＞：アメリカのデザート・タクティカル・アームズ社が開発した大口径狙撃銃で、Hard Target Interdictionの略。ブルパップ式で、.357CT、.408CT、.416、.50ブローニング弾バージョン（全長1.153m、重量8.8kg）が用意されている。参考：月刊軍事研究1,’12

＜Ｈ／ＴＪＭ−０１＞：中国海軍機雷処分具。フランスのプルート・プラスがベースで、外見はそっくりである。参考：月刊世界の艦船5,’15

＜Ｈ／ＴＪＮ−９０６＞：中国海軍の高速ブロードバンド・データリンク・システム（高速寛帯数据鏈系統）。参考：月刊世界の艦船12,’18

＜ＨＴＱ−２＞：自衛隊の画像伝送装置。三菱電機製。参考：月刊軍事研究6,’11

＜ＨＴＲ２０２＞：除雪車（ロータリー式放雪型）を参照。

＜ＨＴＲ３００＞：重除雪車（ロータリー式放雪型）を参照。

＜ＨＴＲ３０１Ａ＞：重除雪車（ロータリー式放雪型）を参照。

＜ＨＴＲ６０１＞：重除雪車（ロータリー式放雪型）を参照。

＜ＨＴＲＥシリーズ＞：ジェネラル・エレクトリック社が開発した試作原子力ジェットエンジンで、当初は高温原子炉実験機（High Temperature Reactor Experiment）の略だったが、後に熱移送原子炉実験機（Heat Transfer Reactor Experiment）の略になった。参考：月刊JWings10,’13

　＜ＨＴＲＥ−１＞：最初の試作型で、原子炉にX39ターボジェットエンジン（J47ターボジェットエンジンを改造）２基を繋げたものである。原子炉内には二酸化ウランとニクロムの合金をニクロムとニオブで被覆した核燃料棒が同心円状に置かれており、原子炉の周りには中性子反射材（ベリリウム）と冷却水兼中性子減速用水循環用パイプが配置されている。まずはX39ターボジェットエンジンにジェット燃料を送り込んで普通に作動させ、抽出した圧縮空気を原子炉内に送り込む。十分な量の空気が原子炉内を通過するようになった段階で原子炉を臨界に達させると、927℃に加熱した核燃料棒により圧縮空気が732℃に熱せられるので、これをジェットエンジンに送り返して作動させるようにし、徐々にジェット燃料を止めて最終的に原子炉のみで推力を得るようにする。1955年8月に竣工、11月に臨界に達し、1956年1月31日に20.2MW相当の定格推力を発揮した。参考：月刊JWings10,’13

　＜ＨＴＲＥ−２＞：HTRE-1の炉心温度向上型で、HTRE-1を改造して製作された。減速材をジルコニウムに変更して炉心温度を871℃にしている。ウラン・セラミック燃料棒の実験にも使用された。参考：月刊JWings10,’13

　＜ＨＴＲＥ−３＞：原子炉を横置きにするなどして航空機への搭載を考慮した形状としたタイプ。核燃料は93%濃縮ウランとニクロムの合金、減速材は固体のジルコニウム水素化物を使用する。1958年4月からテストされ、11月に原子炉が臨界に達したが、試験機器の異常で核燃料が溶けて半年ほどテストが止まった。1959年6月に再開され、10月に出力10MW、12月に166時間連続運転を達成し、1960年まで続けられたテストで最大出力30MWを発揮、ターボジェットエンジン２基の原子炉のみによる始動にも成功している。参考：月刊JWings10,’13

＜ＨＴＳ＞：AN/ASQ-213（照準装置）を参照。

＜ＨＴＳ１２Ｇ＞：２　１／２トン４×４カーゴ・トラック（２トンクレーン付き）を参照。

＜ＨＴＳＦ＞：FMU-156/B（信管）またはFMU-157/B（信管）を参照。

＜ＨＴＳＭ＞：アメリカン・スーパーコンダクター社が開発中の艦船用推進電動機で、High Temperature Superconductor Motor（高温超伝導電動機）の略。2009年に前生産モデルの全力試験に成功した。出力36.5MW。参考：月刊軍事研究8,’09

＜ＨＴＴ−３４＞：HAL社が独自開発したターボプロップ練習機。HPT-32のエンジンをアリソン製250-B17Dターボプロップ（出力420軸馬力）に換装したものである。HPT-32の３号機を改造して1984年6月17日に初飛行した。参考：世界軍用機年鑑1990-91

＜ＨＴＴ−４０＞：インド空軍練習機で、HTTはヒンダスタン・ターボ・トレーナーの略。事故続きで強制退役させられたHPT-32の後継兼HAL社の汚名払拭用としてHAL社が独自開発し、PC-7Mk.�Uのスペアパーツ高騰に伴う追加発注中止でインド空軍が採用した。エンジンはハニウェル・ギャレットTPE331-12Bターボプロップ単発。乗員２名（タンデム複座）。2015年末頃に初飛行する予定だったが、2016年5月31日になった。2018年から生産に入り、106機を配備予定だったが、正式採用は2023年2月に遅れ、調達機数も70機に減っている。参考：月刊軍事研究8,’15、月刊JWings5,'16、9,’16、5,'23、月刊航空ファン5,’17、5,’19

＜ＨＴＴＢ＞：C-130ファミリー（試験機）を参照。

＜ＨＴＶ−２＞：ロッキード・マーチンの極超音速実験機（Hypersonic Test Vehicle）、別名ファルコン（Falcon）。ロケットに搭載されて発射され、大気圏外でロケットと分離し、大気圏に再突入、一旦急上昇して高度と速度を調整し、マッハ20で大気圏内を滑空飛行、目標に着弾する。全長3.6m、全幅1.9m、全高0.5m、重量900kg。最大射程17000km。2010年4月12日にバンデンバーグ基地からミノタウルス４ライト型ロケットに搭載されて射出され、クェゼリン環礁までマッハ17で4100海里ほど飛行（飛翔時間30分）する実験に臨んだが、ロケットが発射されてから９分後、ロケットから切り離され大気圏に再突入してマッハ20で滑空中に通信が途絶え、墜落した。機体表面の過熱（再突入時に1927℃になる）か、衝撃波が原因とみられる。2011年8月11日に２回目のフライトテストが行われたが、やはり９分後に通信が途絶えて太平洋上に墜落した。その後は予算が付いておらず、開発が中断している。参考：月刊軍事研究7,’18、11,’14、10,’10、月刊航空ファン11,’11

＜ＨＵ−１＞：UH-1シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＵ−１Ａ＞：UH-1A（ヘリ）を参照。

＜ＨＵ２Ｋシリーズ＞：UH-2シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＵ６Ｈ＞：轟油６型Ｈ（空中給油機）を参照。

＜ＨＵ−１０Ｂ＞：ベル205海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＵ−１６シリーズ＞：アメリカ空海軍飛行艇、別名アルバトロス。グラマン社が開発したアメリカ海軍UF救難飛行艇・アメリカ空軍SA-16救難飛行艇を1962年に改称したものである。全長19.15m、翼スパン29.5m、総重量13768kg。翼面積96平方メートル。参考：月刊JWings11,'23、2,’23

　＜ＨＵ−１６Ｂ＞：アメリカ空軍SA-16B救難飛行艇を1962年に改称したもの。参考：月刊JWings11,'23

　＜ＨＵ−１６Ｃ＞：アメリカ海軍UF-1救難飛行艇を1962年に改称したもの。参考：月刊JWings11,'23

　＜ＨＵ−１６Ｄ＞：アメリカ海軍UH-2救難飛行艇を1962年に改称したもの。参考：月刊JWings11,'23

＜ＨＵ−１６海外シリーズ＞

　＜信天翁式救護機＞：台湾空軍双発飛行艇。グラマン社製HU-16Aを導入したものである。主翼は高翼配置の直線翼、前縁にエンジンナセルがめり込んでおり、外翼部下面にフロートを持つ。1966年に馬祖で１機が中国軍機に撃墜されたため、低視認塗装を施すことになり、以降はシーブルー塗装となった。参考：月刊航空ファン8,’09、6,’16

＜ＨＵ．１８＞：ベル212海外シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＵ−２５Ａ＞：アメリカ沿岸警備隊の洋上監視機。元はダッソー・ブレゲーが開発したファルコンガーディアンで、ファルコン20Gをベースに気象レーダーやAN/APS-127捜索レーダーを搭載したものである。胴体下に４箇所（容量0.5トンと0.2トンが２つずつ）、主翼下に２カ所（容量0.66トンと0.23トン）ずつのハードポイントがあり、AOSS、サーチライト、SLAR、紫外線／赤外線スキャナ、テレビカメラなどをパイロンに懸下できる。胴体下面中央に投下ハッチ、右にSLAR用ポッドがある。全長17.15m、全幅16.3m、全高5.32m、自重8.62トン、運用自重9.475トン、最大離陸重量14.515トン、最大着陸重量12.51トン。エンジンはギャレットエアリサーチATF3-6-2C（推力2.512トン）双発、哨戒巡航速度222ノット、最大巡航速度370ノット、最大速度390ノット、実用上昇限度12800m、最大航続距離2250海里。乗員2-6名。参考：世界の軍用機1982、1979、月刊軍事研究2,’15

＜ＨＵ２０１＞：海上自衛隊の潜水艦用連装水中魚雷発射管で、おおしお型潜水艦とあさしお型潜水艦の艦尾に搭載された。後扉を開いて短魚雷を装填し、扉を閉鎖して海水を満たし、管内外の圧差を無くして前扉を開くと発射準備完了。使用魚雷はMk27、Mk44Mod1-N、73式魚雷で、スイムアウト方式で発射され、射出後に前扉が閉鎖されて管内の海水がタンクに排出され、次発装填が可能となる。全長4m前後、内径0.33mで、艦尾両舷に１門ずつ装備されている。発射管番号は右舷が７番、左舷が８番。参考：丸スペシャルNo.76、自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＵ３０１＞：試製58式３連装水中魚雷発射管を参照。

＜ＨＵ４０１＞：試製55式４連装水中魚雷発射管を参照。

＜ＨＵ６０１＞：海上自衛隊の６連装53cm水中魚雷発射管で、おおしお型潜水艦とあさしお型潜水艦に搭載された。制式名称は54式３型６連装水中魚雷発射管という説もあるが、年式が古すぎるので本当かどうかは不明。試製58式３連装水中魚雷発射管をベースに、試製54式３型長魚雷、72式１型長魚雷、Mk37Mod0-N中魚雷、Mk27中魚雷、Mk44Mod1-N短魚雷を発射できるようにしてある。両舷に上下３門ずつ並んでいて、番号は右舷側が上から１、３、５番発射管、左舷側が上から２、４、６番発射管である。短魚雷と中魚雷はスイムアウトで、長魚雷は水圧方式で射出し、発射用の水圧筒は片舷に１基ずつが用意されている。あさしお型潜水艦には魚雷機力装填装置が追加されており、最終艦のSS-565あらしおでは発射管を腐食に強いアルミ・ブロンズ製とした。参考：丸スペシャルNo.76、自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＵ６０２＞：海上自衛隊うずしお型潜水艦用６連装水中魚雷発射管の装備記号で、制式名称の有無は不明。艦首ソナーを搭載したアメリカの涙滴型潜水艦に倣い、艦体中央の発令所の下に片舷３門ずつ開角約10度で取り付けてある。アメリカでは片舷２門ずつだが、海上自衛隊ではサブロックや核魚雷を使えず多数同時発射を行う必要があるため、３門ずつになった。発射管や発射方式はHU601を踏襲しており、潜航深度増大に合わせた改良が施されているとみられる。発射管番号は右舷側が上から１番、３番、５番、左舷側が上から２番、４番、６番。72式１型長魚雷、Mk37Mod0-N中魚雷、73式魚雷、80式魚雷、89式魚雷などを水圧式（長魚雷）またはスイムアウト方式（中魚雷）で発射できる。管直径533mm、全重量50トン。神戸製鋼所製。SS-571たかしお以降は探知した目標の情報をデジタル処理する新型魚雷発射指揮装置を使用するようになった。参考：丸スペシャルNo.76、月刊世界の艦船1,’95、5,’02増刊、自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＵ６０３シリーズ＞：海上自衛隊の魚雷発射管で、ゆうしお型潜水艦とはるしお型潜水艦に搭載されている。72式１型長魚雷、Mk37Mod0-N中魚雷、73式魚雷、80式魚雷、89式魚雷などを発射でき、一部のバージョンは72式１型に換えてハープーンを発射できる。参考：丸スペシャルNo.76、月刊世界の艦船1,’95

　＜ＨＵ６０３＞：ゆうしお型用。HU602の改良型で、潜航深度増大に合わせた改良などが施されているとみられる。ハープーンを発射できるものもある。ZYQ-1潜水艦管制装置による管制を受ける。参考：丸スペシャルNo.76

　＜ＨＵ６０３Ｂ＞：はるしお型用。発射はエア・タービン・ポンプ式。ハープーンや機雷も射出可能。参考：月刊世界の艦船1,’95、3,’10

＜ＨＵ６０５＞：海上自衛隊の53cm水中魚雷発射管。ハープーンを発射可能で、機雷自動発射装置も組み込まれている。おやしお型に搭載された。参考：月刊世界の艦船1,’02

＜ＨＵ６０６＞：自衛隊の53cm水中魚雷発射管。魚雷、ハープーン、機雷を発射できる。そうりゅう型に搭載された。神戸製鋼所製。参考：月刊軍事研究3,’09、2,’10、10,’12、月刊世界の艦船3,’10

＜ＨＵＤ＞：ヘッドアップディスプレイ（Head Up Display）の略。光像式照準器が表示していた照準情報に加え、飛行情報や戦闘情報も含めた多種多様な情報を、コクピット前方のパイロット視界正面に取り付けられた後傾透明表示装置（コンバイナー。多層膜コートのハーフミラーで、最初は２枚組だったが後に１枚になった）に下から投影する装置で、視線をずらさず頭を上げたまま（Head up）で情報を得ることができる。焦点は無限遠に設定されており、遠くを見ていてもぼやけることは無い。速度や高度は一目で分かるデジタル数値表示、対地傾斜やイベント・マーカーなどは線表示で参照指標として投影する。1961年にバッカニアに搭載されて実用化され、当初はベクター・スキャン方式CRTの映像を投影していたためシンボル表示くらいしか出来なかったが、その後ラスター・スキャン方式CRTの採用により二次元画像情報の表示が可能となり、コンバイナーにホログラフ技術を応用したホログラフィックHUD（HHUD）が開発されるとFLIRなどのセンサー画像情報も映せるようになった。ただホログラフの光が遠距離でも見えてしまうという欠点がある。単色表示だが、赤外線画像も単色なので十分使えるため、フルカラーHUDというのは開発されていない。視野は左右30度・上下25度程度に拡大しており、補助計器だったのが主計器として使われるようになり、便利なので民間機や自動車にまで搭載されている。全周をカバーすることは不可能なため、あちこち見回す必要があるヘリなどでは使いにくく、オフボアサイト空対空ミサイルの能力をフルに発揮するにも不十分で、軍用としてはヘルメット装着ディスプレイに更新されつつある。自動車では、視界を妨げないようにウインドシールドの運転手正面下部に表示され、内容も必要最小限に止めてそちらに気を取られすぎないようにしている。参考：JWings5,’08、5,’03、6,’01、5,’10、6,’10、4,’17、月刊軍事研究8,’12、1,’14、11,’17、図解現代の航空戦、戦闘機のしくみ、航空用語事典増補改訂版、クルマのすべてがわかる事典

＜ＨＵＫ＞：ハンター・キラーを参照。

＜ＨＵＫ−１＞：アメリカ海軍交差ローター式小型汎用ヘリ。カマン社が開発し、海兵隊もUOK-1として導入した。胴体は箱型で、前３分の１とコクピット上面がガラス張りになっており、視界は良好。コクピットは並列複座で、キャビンにも並列複座の座席がある。胴体上面後部左右にローターパイロンがあり、パイロン下部からテイルブーム２本が延び、テイルブーム後端は水平安定板で繋がれていて、水平安定板中央と両端に垂直安定板（中央はかなりの大型）がある。ローターブレード後縁中央には矩形動翼が付いており、ブレードのピッチ制御に使う。降着装置は車輪式で、胴体下面の四隅に付く。エンジンはプラット＆ホイットニー社製R-1340-48ガソリン（600馬力）、メインローターは２翅×２。参考：月刊JWings4,’20、10,’18

＜ＨＵＬＣ＞：ロッキード・マーチン社が開発中の強化外骨格型ロボットスーツ。フレームはチタン製で、動力装置が臀部と膝に仕込まれており、小型コンピュータで制御する。身長1.62-1.88mに対応し、自重は28kg（バッテリー無しで24kg）あるが、91kgの荷物を背負っても装着者に負担を感じさせず、時速16kmでダッシュできる。専用の貨物用ラックも用意されていて、大口径榴弾などもアタッチメントに填め込めば楽に運べる。チタンを使うので高価なのと、携帯式リチウムバッテリーが時速4.8km歩行で２時間しか持たないのが欠点で、素材を工夫して安価にしたり、72時間作動させられる動力供給装置を開発したりする予定。参考：月刊軍事研究7,’10、6,’10、4,’09

＜ＨＵＭＩＮＴ＞：Human Intelligence（人的情報）の略。偵察員、諜報員、監視員、調査員、研究員などの人間が直接把握した情報のことで、情報資料源は人間（敵軍人、捕虜、逃亡者、工作員、落伍者、戦死者など）、部外者（中立国人、一般人など）、脱出者、物（文書、鹵獲物、地図、写真、気象、地形など）、行為（敵活動、電波など）である。各種センサーを補助手段に効率アップを目指している。独裁国家など、厳重な監視体制が敷かれている状況下では協力者が得にくく、情報収集は非常に困難である。参考：月刊軍事研究5,’13、7,’97、3,’09

＜ＨＵＰシリーズ＞：アメリカ海軍のタンデムローター式汎用ヘリ、別名レトリーバー（Retriever）。パイアセッキ・モデル18を導入したものである。参考：週刊ワールドウェポン17

　＜ＨＵＰ−１＞：後部ローターパイロンに水平安定板が付いており、そこに斜めのエンドプレート型垂直安定板が装着されている。エンジンはコンチネンタル製R-975-34（525馬力）。1949年2月から1952年に32機が生産され、1951年2月から配備された。参考：週刊ワールドウェポン17

　＜ＨＵＰ−２＞：エンジンをR-975-46に換装し、スペリー製自動操縦装置を装着、垂直安定板を外したもの。アメリカ海軍に193機が引き渡された。1962年9月にUH-25Bに改称された。参考：週刊ワールドウェポン17

　＜ＨＵＰ−２Ｓ＞：対潜型。HUP-2にディッピング・ソナーを装着したものである。参考：週刊ワールドウェポン17

　＜ＨＵＰ−３＞：アメリカ陸軍H-25Aと同じタイプを導入したもの。床面を強化し、貨物ドアを大型化、エンジンをR-975-46Aに換装し、操縦系統に昇圧装置を装備した。全長17.35m、ローター直径10.67m、全高3.81m、自重1782kg、最大離陸重量2767kg。エンジンはコンチネンタル製R-975-46A星形レシプロ（550馬力）単発、最大速度169km、実用上昇限度3048m、最大航続距離547km。50機が引き渡された。1962年9月にUH-25Cに改称された。参考：週刊ワールドウェポン17

＜ＨＵＰ海外シリーズ＞

　＜ＨＵＰ−２（フランス海軍）＞：フランス海軍汎用ヘリ。15機が引き渡された。参考：週刊ワールドウェポン17

　＜ＨＵＰ−３（カナダ海軍）＞：カナダ海軍汎用ヘリ。３機が引き渡された。参考：週刊ワールドウェポン17

＜ＨＵＲＴ＞：ノースロップ・グラマン社が2005年1月から開発中の市街地偵察システムで、Heterogeneous Urban RSTA（偵察・監視・目標選定） Teamの略。GPS情報と陸軍UAVの偵察情報を統合し、HMMWV搭載の中央制御システムから各兵士のタブレットに送信、兵士がカーソルを操作することで、建物に潜む目標や脅威度を知ることができる。UAVの飛行経路設定を自動で行うことができ、付近にいるUAVの中から任務に最も適した機体を偵察に向かわせ、他のUAVでその穴埋めを行うように飛行経路の設定変更を行わせることも可能である。2008年に配備予定。参考：月刊軍事研究8,’07、10,’08

＜ＨＵＳ−１＞：H-34シリーズ（ヘリ）を参照。

＜ＨＶ−２２＞：V-22シリーズ（輸送機）を参照。

＜ＨＶ−９１１＞：イーグルアイ・シリーズ（UAV）を参照。

＜ＨＶＡＡＰ＞：High Value Airborne Assets Protectionの略。AEW/AWACSや空中給油機といった、重要性が高く脆弱な航空機を護衛する任務のこと。参考：世界の傑作機No.172

＜ＨＶＡＰ＞：Hyper Velocity Armor Piercing（高速徹甲弾）の略。実質APCRである。参考：月刊グランドパワー10,’03

＜ＨＶＡＲ＞：アメリカ空海軍の５インチ（127mm）ロケット弾で、High Velocity Aircraft Rocketの略。1940年代末から1960年代初めに使用した。参考：U.S.ウェポン・ハンドブック

＜ＨＶＡＲ海外シリーズ＞

　＜ＨＶＡＲ（海上自衛隊）＞：海上自衛隊では対潜ロケットとして採用した。耐圧船殻に穴を空けて浸水させるのが主任務である。ロケットの作動は電気式で、直流24-28V12A以上の電流により発火する。高度360mから15度下向きに発射するのが基本。全長1.98m、直径0.127m、重量48.5kg、炸薬量17kg。ロケット作動時間1.56秒、最大速度毎秒440m。PS-1に６発、P-2Jに８発、S2F-1に６発を搭載可能。参考：自衛隊装備カタログ1981

＜ＨＶＰ＞：アメリカ海軍の要求でBAEシステムズ社が開発中の艦砲用運動エネルギー弾で、Hyper Velocity Projectile（超高速砲弾）の略。レールガン用、155mm艦砲AGS用、127mm艦砲Mk45用があり、高速で長距離を飛翔してGPS誘導により目標を直撃破壊する。統合発射パッケージは全長790mm、重量18.1kg、ペイロード6.8kg。飛翔体は全長730mm、重量12.7kg。出力20-32MJのレールガンで発射すると初速マッハ5.9-7.4、最大射程50-100海里。AGSだと最大射程70海里以上。Mk45Mod4だと最大射程50海里以上。Mk45Mod2だと最大射程40海里以上。CEPは5mで、運動エネルギーにより目標を直撃破壊する。発射速度はAGSで毎分10発、Mk45で毎分20発。１発25000ドルを予定していて、AGS用LRLAPの16分の１の価格であり、弾庫にはLRLAPの４倍の１門あたり1200発を詰め込むことができるため、LRLAPが没にされるかもしれない。榴弾やペレット散布弾も開発中である。2018年に砲発射誘導砲弾GLGP（Gun Launched Guided Projectile）に改称された。リムパック2018でDDG-105デューイがこっそり20発を試射した。参考：月刊軍事研究12,’17、2,’18、2,’16、1,’16、月刊世界の艦船3,’16、4,’19

＜ＨＶＳＳ＞：Horizontal Volute Spring Suspension（水平渦巻きスプリング・サスペンション）の略。参考：British and American tanks of World War Two

　＜ＨＶＳＳ（Ｍ４戦車）＞：M4シリーズHVSS搭載型を参照。

＜ＨＶＵＣＡＰ＞：高価値部隊戦闘空中哨戒の略。

＜ＨＶＵ＞：高価値目標（High Value Unit）の略。

＜ＨＶＸ＞：イギリス空軍緊急能力局、イギリス国防科学技術研究所、イギリス国家安全保障戦略投資基金、ロールスロイス社、リアクション・エンジンズ社が2021年6月から開発している極超音速機で、極超音速航空機実験の略。2022年7月18日、単発コンセプト機のコンセプトＶを発表した。参考：月刊JWings10,’22

＜Ｈ−Ｖ線図＞：Height-Velocity Diagram。ヘリコプターのオートローテーション可能域を、横軸に対気速度、縦軸に高度をとって線図にしたもの。オートローテーションのできない領域は飛行禁止範囲となっており、ここに入ると生命の危機があるということでデッドマンズ・カーブ（Dead man’s curve）とも呼ばれていたが、縁起が悪いのでこの名称になった。参考：航空用語事典増補改訂版

＜ＨＷＣＣ＞：ハープーン対艦ミサイルシステム（艦載用）を参照。

＜ＨＷＧ−３＞：自衛隊の投下管制装置。SH-60Kに搭載されている。三菱重工製。参考：月刊軍事研究6,’13

＜ＨＷＫ−１０９／５０９Ａ＞：ドイツ空軍Me163ロケット戦闘機用ロケットモーター。ヴァルター技師が開発した。燃料はＴ液、酸化剤はＣ液。全長2.48m、幅0.9m、推力1.7トン。燃料や酸化剤の毒性が強く、燃焼時間も短く、あまり実用的ではなかった。参考：月刊JWings7,’16、歴史群像2,’08付録

＜ＨＷＴ＞：Heavy Weight Torpedo（長魚雷）の略。

＜ＨＷＴプログラム＞：ハイパーソニック・ウェポンズ・テクノロジー・プログラムを参照。

＜ＨＸシリーズ＞：ドイツのMAN社が開発した大型トラック。参考：月刊軍事研究11,’08

　＜ＨＸ１８・３３０＞：４×４輪トラックHX60の装甲型で、キャビンは全周にわたりSTANAG4569レベル２の防御力を持つ。耐地雷能力もSTANAG4569レベル２である。ホイールベース4.5m、許容重量18トン。NBC防護装置付で、自衛用に遠隔操作式7.62mm機銃を装備する。参考：月刊軍事研究11,’08

　＜ＨＸ２５・４４０＞：６×６輪トラックHX58の装甲型で、キャビンは全周でSTANAG4569レベル２の耐弾能力、下面でSTANAG4569レベル１の耐地雷能力を持つ。参考：月刊軍事研究11,’08

＜ＨＸ−２１＞：アメリカ海軍の航空試験評価飛行隊、ニックネームはブラックジャックスまたはRotary Wing。2018年8月、VH-92A初号機が配備され、評価試験を開始した。2020年11月18日、CVN-70カール・ヴィンソンでCMV-22Bの運用評価試験を実施。参考：月刊航空ファン8,’15、8,’19、月刊JWings3,’21

＜ＨＸＤ１＞：DF海外シリーズ（飛行艇）を参照。

＜ＨＹ高張力鋼シリーズ＞：アメリカ・イギリスの高張力鋼規格で、HYはHigh Yieldの略。数字は降伏耐力をポンド／平方インチで表して1000で割った値を示す。参考：月刊軍事研究11,’06、月刊世界の艦船6,'21、6,’13

　＜ＨＹ８０＞：スレッシャー級攻撃原潜、ロサンゼルス級原潜、オハイオ級弾道ミサイル原潜、ヴァージニア級原潜に使用されているもので、１平方インチあたり80万ポンド（１平方ミリメートルあたり56kg。水深560m相当）の圧力に耐えられる。参考：月刊世界の艦船6,’13、現代の潜水艦

　＜ＨＹ１００＞：１平方インチあたり100万ポンド（１平方ミリメートルあたり70kg）、潜航深度686mに耐えられる。1980年代前半の深海潜水艇DSV-3タートル及びDSV-4シー・クリフにおけるテストでは、深度3048m以上でも耐えた。ロサンゼルス級原潜２隻に試験的に使用されている。参考：月刊世界の艦船6,’13、6,’21

　＜ＨＹ１３０＞：シーウルフ級原潜に使用されているもので、１平方インチあたり130万ポンド（１平方ミリメートルあたり91kg）の圧力に耐えられる。参考：月刊軍事研究11,’06

＜ＨＹ−１＞：海鷹１型シリーズ（対艦ミサイル）を参照。

＜ＨＹ−２＞：海鷹２型シリーズ（対艦ミサイル）を参照。

＜ＨＹ−３＞：海鷹３型（艦対艦ミサイル）を参照。

＜ＨＹ−４＞：海鷹４型シリーズ（対艦ミサイル）を参照。

＜ＨＹ−５Ｇ＞：自衛隊の電子管。リチャードソンエレクトロニクス製。参考：月刊軍事研究2,’17

＜ＨＹ−６３０１＞：自衛隊の電子管。リチャードソンエレクトロニクス製。参考：月刊軍事研究5,’18

＜ＨＹＤＲＡ＞：ヒドラ（ソナー）を参照。

＜Ｈｙ−ＤＲＡ＞：レイセオン社のステルス全地形走破型４輪車両で、ハイブリッド攻撃偵察軽車両の略。４輪それぞれにモーターが付いており、１つが壊れても走行し続けられる。全長3.378m、幅1.524m、重量1.0888トン。駆動系はガソリンエンジンと電動モーターのハイブリッド式、最大速度96.6km、航続距離563km。静粛な電動モードでは最大速度80km、航続距離28.9km。積載量0.453トン、牽引能力1.3トン。乗員は３名で、キャビン前部に操縦手、後部に２名が位置する。兵装マウント（12.7mm機銃、M134ミニガン、Mk19自動てき弾発射機を装備）、リングマウント（M240機銃またはM134ミニガン装備）、担架２床を追加可能。V-22やCH-47に搭載でき、UH-60で懸吊できる。参考：月刊軍事研究11,’10

＜ＨＹＪ−７＞：Y-7輸送機ファミリーを参照。

＜ＨＹＱ−１＞：海上自衛隊SH-60J対潜ヘリ用戦術情報処理・表示装置HCDS（Helicopter Combat Direction System）。参考：月刊世界の艦船3,’20

＜ＨＹＱ−２＞：海上自衛隊SH-60K対潜ヘリ用先進戦術情報処理表示装置AHCDS（Advanced Helicopter Combat Direction System）。HYQ-1HCDSに人工知能やGPSを追加したもので、目標情報や作戦情報の管理表示、人工知能を使用した戦術判断支援を行うことができ、戦術情報を入力すると人工知能が最適な作戦を自動で表示してくれる。データリンク機能を持ち、目標を発見したヘリが僚機に連絡し包囲態勢を築くまでの時間が、従来より10分間短縮された。東芝製。参考：月刊軍事研究8,’10、2,’08、1,’09、月刊世界の艦船3,’20、7,’23

＜ＨＹＱ−２Ｂ＞：自衛隊の戦術情報処理表示装置で、SH-60Kに搭載されている。東芝製。参考：月刊軍事研究1,’14

＜ＨＹＱ−３＞：海上自衛隊P-1哨戒機が搭載する情報制御処理器（戦術判断システム）。自機及び僚機から得た情報を統合処理し、分かりやすい形で音測員に表示する。また、人工知能を搭載しており、目標の行動を推測してソノブイ投下パターンや攻撃方法などを呈示してくれる。東芝製。参考：月刊軍事研究6,’13、2,’10、4,’12

＜ＨＹＳＷＡＣ型船体＞：アメリカ海軍研究局との契約でナヴァテック社が開発したHybrid Small Waterplane Area Craft。船体前方下部にリフティング・ボディが付いており、プロペラ２基で船体を浮上させる。船体後方下部には水中水平翼があり、これで船体の動揺を修正する。高速走行時には水中翼以外完全に海面から浮上する。参考：月刊軍事研究2,’04

＜ＨＹＳＷＡＳ−１＞：アメリカ海軍実験艇クエスト（Quest）。船型はHydrofoil Small Waterplane-Area Ship（HYSWAS）と呼ばれるもので、船底中央に大型パイロンを装着し、そこに流線型の水中船体を装着してある。水中船体前後には２対の可変仰角水中翼を持つ。主機はディーゼル２基、１軸推進、最大速力37ノット／35ノット（シーステート５）。参考：月刊世界の艦船7,’11

＜ＨＺ−１＞：アメリカ陸軍試作単座ヘリコプター。デラックナー・ヘリコプター社がDH-4エアロサイクルの社内名称で開発した。試作名は当初HO-2で、1956年にHZ-1に改称されている。二重反転ローターの上に人間とエンジンが乗るプラットフォームを取り付け、操作用自転車ハンドルを装着、ローターの下にＸ字のスキッド式降着装置を装備している。上下移動はハンドルによるエンジン出力制御、前後左右移動は体重移動で行う。後にローターの真下とスキッド端にフロートを付けて水面上にも降下できるようになった。ローター直径4.6m、自重78kg、総重量206kg。エンジン出力40馬力、巡航速度89km、最大速度121km、実用上昇限度1524m、航続距離24km、航続時間45分。上下のローターが接触して破損したことによる墜落事故を２回起こし、開発中止になった。参考：月刊JWings8,’13

＜ＨＺ−５＞：轟炸５型爆撃機ファミリーを参照。

＜ＨＺ４０・４５／４５＞：西ドイツが開発した戦車輸送車。キャビンには乗員１名の他に兵員６名が搭乗でき、戦車兵ごと戦車を移動可能。車体長9m、全幅2.75m、全高3.4m、キャブ重量19トン、全備重量45トン、総重量100トン。エンジンはBF12L513空冷ディーゼル（525馬力）、最大速度63.6km、航続距離900km。積載量55トン。第３次中東戦争で戦車を長距離移動させた際に故障が頻発したという反省からイラクが大量に購入しており、湾岸戦争でクウェートに侵攻する際、大いに役立った。参考：月刊軍事研究4,’08、8,’08

＜ＨＺ−１００＞：中国海軍の艦載ECCM。イタリア製ニュートン・ベータのコピーである。参考：月刊世界の艦船10,’11

＜Ｈ／ＺＢＪシリーズ＞：中国海軍の艦載戦闘システムで、海軍編隊戦役／戦術型自動化指揮系統の略。中国海軍装備総合集成の主系統となる艦に搭載されている。参考：月刊世界の艦船12,’18

＜Ｈ／ＺＢＪ−１＞：完全分散型システムである。遼寧型空母、052C型３番艦以降、052D型、054型に搭載された。参考：月刊世界の艦船12,’18、3,’13

＜Ｈ／ＺＢＪ−１Ａ＞：

＜Ｈ／ＺＢＪ−２＞：H/ZBJ-1の改良型で、002型空母と055型ミサイル駆逐艦に搭載された。遼寧型空母も近代化改装で積み替える。参考：月刊世界の艦船12,’18、6,’22

＜Ｈ／ＺＫＢ＞：中国海軍の艦載戦闘システムで、海軍編隊作戦指揮系統の略。中国海軍装備総合集成の作戦結節となる艦が装備する。052C型1-2番艦や054A型に搭載された。参考：月刊世界の艦船12,’18

＜Ｈｚ−Ｍｉ４２＞：ドイツ国防軍が第２次大戦末期に使用した木製対戦車地雷。参考：月刊軍事研究6,’04

＜ＨＺアンラーゲ＞：ドイツ国防軍が開発した高々度長距離飛行用空気圧縮機で、直訳すれば航空中央システム。胴体中央にDB605エンジンを搭載し、ルーツ・ブロア過給器を駆動、圧縮空気をDB603エンジンに供給するものである。ターボチャージャーより重い、かさばる、燃料消費量が多いなどの欠点はあったが、Hs130やJu86P-1に搭載され、高々度戦略偵察に使用された。参考：ミリタリーエアクラフト1,’97

＜Ｈ型戦時標準設計型博釜連絡船＞：日本が太平洋戦争中に計画した釜山−博多間鉄道貨車輸送船。満州と日本の間の海運は大連−日本航路で行っていたが、アメリカ潜水艦による海上交通破壊作戦の危険性が高まったため、朝鮮半島を経由して釜山から運び込むことにした。しかし釜山の貨物処理能力が既に限界に達していたため、埠頭で貨物を積み変えず、鉄道貨車ごと船に積んで博多に運び込む計画を立て、昭和19年2月に運輸省企画局が海軍省運輸局に提案して承認された。船型は2A型戦時標準貨物船に準ずるもので、30トン積みボギー貨車28両を船内に収容する。総トン数4000トン。航海速力16ノット。昭和19年6月に４隻を起工する予定だったが、日本と満州で軌道幅が違うため台車を交換する必要がある、日本国内の鉄道輸送能力に余裕が無い、対馬海峡も既にアメリカ潜水艦が遊弋しているといった問題があり、計画中止になった。参考：戦時標準船入門

＜Ｈ級嚮同駆逐艦＞：イギリス海軍の嚮同駆逐艦で、Ｈ級駆逐艦の嚮同艦である。全長102.8m、幅10.4m、吃水2.7m、基準排水量1505トン。主機は蒸気タービン、出力38000馬力、速力36ノット。兵装は12cm単装砲５門、533mm魚雷４連装発射管２基。1936年にH87ハーディが竣工した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ級駆逐艦＞：イギリス海軍駆逐艦。全長98.5m、幅9.9m、吃水2.6m、基準排水量1340トン。主機は蒸気タービン、出力34000馬力、速力35.5ノット。兵装は12cm単装砲４門、533mm魚雷４連装発射管２基。H93以降は艦橋前面が先細となっている。また、H93はトライバル級に搭載された12cm連装砲を試験用として短期間搭載した。H24ヘイスティ、H43ハボック、H93ヒアウォード、H99ヒーロー、H55ホスタイル、H01ホットスパー、H35ハンター、H97ハイパリオンの８隻が1936-37年に竣工した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ級潜水艦＞：アメリカ海軍潜水艦で、シーウルフ（Seawolf）級ともいう。艦隊に随伴してアメリカ海外領土まで到達できる潜水艦として要求が出された。Ｆ級潜水艦の拡大改良型で、セイルを再設計して潜望鏡関連艤装を変更するなど各種改良を施している。水上用主機はＥ級とＦ級に積んだヴィッカーズ社製４サイクルディーゼルが不調だったので、エレクトリック・ボート社でMAN社から２サイクルディーゼルのライセンスを取得し換装したが、相変わらず不具合が多発した。全長45.8m、最大幅4.8m、吃水3.8m、水上排水量358トン、水中排水量434トン。主機はディーゼル直結推進方式、水上用NLSECO-MAN式75/6HS型６気筒２サイクルディーゼル（450馬力・450rpm）２基・水中用ディール・マニュファクチャリング社製電動モーター２基、水上出力950馬力、水中出力340馬力、２軸推進、水上速力14ノット、水中速力10.5ノット、蓄電池はゴウルド・ストレージ・バッテリー社製60セル２群計120セル、水上航続距離2300海里（速力11ノット）、水中航続距離25.5海里（速力8.5ノット）。安全潜航深度61m。兵装は艦首の45cm魚雷発射管４門（魚雷８本）。乗員25名。1913-14年にSS-28、SS-29、SS-30の３隻が竣工した。第１次大戦勃発後にロシア向け６隻を取得し、SS-147、SS-148、SS-149、SS-150、SS-151、SS-152として1918年に就役させている。参考：アメリカ潜水艦史

＜Ｈ級潜水艦＞：イギリス海軍潜水艦。第１次大戦中の緊急計画で建造された近海用潜水艦で、第２次大戦にも９隻が訓練用潜水艦として使用された。全長52.1m、幅4.9m、吃水3.7m、水上排水量410トン。主機はディーゼル・エレクトリック方式、水上出力480馬力、水上速力13ノット。兵装は533mm魚雷発射管４門。艦番号N28、N31、N32、N33、N34、N43、N44、N49、N50などが就役した。参考：第２次大戦のイギリス軍艦

＜Ｈ級戦艦シリーズ＞：ドイツ国防軍がＺ計画で建造を予定した戦艦。参考：月刊世界の艦船7,'15

＜Ｈ級戦艦＞：H41型の計画以降はH39型と呼ばれる。Ｚ計画策定前からビスマルク級の後継として計画されており、船型はほぼビスマルク級と同じで船体はキール運河を通れる幅と主要港湾に入れる吃水に抑え、ビスマルク級と同等の38cm連装砲塔４基に加えて魚雷発射管を搭載、装甲を強化し、口径は小さめだが高発射速度の主砲で敵艦を滅多打ちにして戦闘力を削ぎ、近接して雷撃により撃沈する戦法を考えていた。また、燃費向上を目指して主機をディーゼルに変更、18ノットで16000海里の長大な航続力により大西洋での長期行動を可能としている。この案をヒトラーに提示したところ、敵の新戦艦は40cmクラスの主砲を搭載するという話を耳にしていたヒトラーが同クラスの砲を積むようレーダー海軍総司令官に厳命したため、40.6cm連装砲塔４基に変更し、艦前後に背負い式で搭載した。更に主機をディーゼルのみとする案とディーゼル＋高速航行用蒸気タービンにする案の２つが検討され、レーダーは後者（海上交通破壊作戦を考慮したらしい）に副砲を２基減らすなどの修正を加えて案を纏めた。全長277.8m、幅37.6m、吃水11.2m、常備排水量60900トン、基準排水量62497トン。主機はMZ65/95ディーゼル（13750馬力）12基、出力165000馬力、３軸推進、速力30ノット、燃料搭載量10000トン。兵装は47口径40.6cm砲SKC/34連装砲塔４基、15cm連装砲塔６基、10.5cm高角砲16門。装甲厚は水線部320mm、甲板120mm、砲塔385mm。計画艦名ＨとＪの２隻が1939年4月14日に、Ｋ、Ｌ、Ｍ、Ｎの４隻が5月25日に発注され、Ｈは1939年7月15日、Ｊは9月1日（8月15日説あり）に起工されたが、第２次大戦勃発で9月30日に中断され、1941年に建造中止となった。主砲だけSKC/34やSKC/39として要塞砲に転用されている。参考：月刊世界の艦船7,'15、6,'20、近代戦艦史、グラフィックアクション44、月刊軍事研究6,’16

＜Ｈ４１型＞：H39型の改良型で、1941年に計画された。主砲を42cm砲とし、装甲を強化、その分だけ速力が落ちている。参考：月刊世界の艦船6,’20

　＜Ｈ４２型＞：ヒトラーが要求した制限無しの理想的戦艦計画に基づき、カルル・トップ中将を委員長とする艦船設計委員会が設計した巨大戦艦案で、1942年に策定された。全長305.2m、幅42.8m、吃水11.8m、常備排水量90000トン。主機はディーゼル、出力275000馬力、４軸推進、速力32.2ノット。主砲は50.8cm砲（48cm砲？）８門。理想というより夢想である。参考：月刊世界の艦船7,'15、6,’20

　＜Ｈ４３型＞：H42型の発展型で、1943年に策定された。全長330.2m、幅42.8m、吃水12m、常備排水量110000トン。主機はディーゼル、出力275000馬力、４軸推進、速力31ノット。主砲は50.8cm砲（48cm砲？）８門。ほぼ空想の産物になってきている。参考：月刊世界の艦船7,'15、6,’20

　＜Ｈ４４型＞：H43型の発展型で、1944年に策定された。全長345.1m、幅51.5m、吃水12.6m、常備排水量141500トン。主機はディーゼル、出力275000馬力、４軸推進、速力30ノット。主砲は50.8cm連装砲塔４基（艦前後背負い式）。装甲厚は水線部380mm、甲板130mm。もはや妄想である。参考：月刊世界の艦船7,'15、6,’20

＜Ｈ作戦＞：ジャワ島攻略作戦を参照。

＜Ｈバンド（新ＮＡＴＯ）＞：6-8GHzの周波数帯を指す。波長は5-3.8cm。参考：レーダの基礎

＜Ｈフォース＞：Hforce Generic Weapon System。エアバス・ヘリコプターズ製汎用ヘリH125M/H145M/H225Mを武装ヘリに改修するためのキットで、ロックウェル・コリンズ社製FMC-4212ミッションコンピュータ、光学／赤外線センサーターレット、武装（12.7mm/20mmガンポッド、68mm/70mmロケット弾ポッド。レーザー誘導ロケット運用可能）からなり、短時間で着脱できる。将来的にはHMD、空対地ミサイル、空対空ミサイルを運用できるようになる予定。2017年後半にハンガリーのパパ基地でH145Mに搭載してテストを行い、L-3ウェスカム社製MX-15センサーターレット、タレス社製スコーピオンHMD、FNハースタル社製HMP400機銃、ネクスター社製NC621機関砲、タレス社製FZ231ロケット弾を積んだ。2018年1月、FZ275誘導ロケット弾の発射試験に成功した。セルビア空軍がH145Mに、ハンガリー軍がH225Mに積む予定。参考：月刊航空ファン12,’17、2,’18、2,’19、3,’19、月刊軍事研究9,’18、月刊JWings4,'21

＜Ｈ分遣隊＞：中国大陸の偵察を目的に、台湾の桃園飛行場に配備されたU-2部隊、別名ブラックキャット・スコードロン。実質的な運用はCIAで、アメリカ空軍と民間派遣技術員、台湾空軍を加えて構成された。1961年に同飛行場にU-2基地が開設し、1970年頃からはU-2Rも戦列に加わり、1974年8月まで活動した。表向き台湾空軍所属とし、青天白日の国旗標識が付けられていた。中国上空で５機が地対空ミサイルにより撃墜され、１機が事故で失われた。参考：月刊軍事研究5,’02

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